中国基金报记者 文夕
2月5日，记者从国家市场监督管理总局获悉，华晨宝马与梅赛德斯奔驰共同投资的合资企业获得了市监总局的无条件批准。
去年底，双方曾宣布将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。
在业内看来，两大巨头联手是历史必然。尤其在电动化进程中，双方合作被视为共同面对国内车企挑战的应对措施。
联手建充电站
在国家市场监管总局最新公布的2024年1月22日-1月28日无条件批准经营者列表中，梅赛德斯奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案赫然在列。

据悉，在2023年11月底，双方曾宣布签署合作协议，将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。据介绍，双方将利用其在全球和中国市场的充电运营经验，为中国用户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案。
根据规划，到2026年底，合资公司将在中国建设至少1000座超充站，约7000个超充桩。首批充电站计划于今年开始在国内重点城市开始运营，后续将覆盖全国。
此外，合资公司的充电网络将向公众开放，按计划，奔驰、宝马的用户可以获得专属服务，如即插即充、线上预约等。
在1月底，欧盟对两大巨头的这一合作计划亮“绿灯”。根据欧盟合并条例，该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易将不会引起竞争问题，交易也按照简化的合并审查程序进行了审查。
在业内看来，奔驰与宝马合作也是历史的必然。随着新能源汽车的快速发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显，而充电设施的不足成为制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。
同时，宝马和奔驰成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络也被视为“抱团取暖”。面对国内竞争激烈的新能源市场，奔驰和宝马作为全球知名汽车制造商，在新能源汽车领域的发展较为缓慢。双方选择联手，面对国内车企的共同挑战，也是自然选择。
此前，包括吉利、长安、江淮、奇瑞已经与蔚来达成换电合作，形成“换电联盟”。通过合作，车企之间可以共享资源、降低成本，加速新能源汽车补能设施的建设进程。
截至2023年10月底，已有600家宝马授权经销商配备了充电设施，宝马公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。2023年宝马超级充电站项目也已启动，自去年8月以来超级充电站网络已覆盖9大城市。
中国市场销量仍占三成以上
目前来看，中国市场仍是两大巨头全球最大单一市场。
数据显示，宝马2023年在中国市场共交付82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。而在全球市场上，其交付量为255.53万辆，中国市场占据了其整体销量的32.28%。而在纯电动车方面，BMW品牌纯电动车型全年在华共交付近10万辆，同比增长超过138%。而全球市场上，BMW纯电动车型销量为33.06万辆。
根据奔驰方面数据显示，奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下滑2%。中国市场乘用车销量占全球乘用车销量的份额为36.07%。2023年，奔驰在全球销售新车249.16万辆，同比增长1.5%，其中乘用车在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。
因此，按地区划分，中国依旧是奔驰的第一大单一市场。不过，奔驰方面并未公布在华电动车销量数据。据奔驰中国官方微信公众号，其“纯电车型年度交付超翻番”。
值得注意的是，华晨宝马与梅赛德斯奔驰之所以能在华共同投资合资企业，还与国内对外资车企政策放开有着密切关系。
根据政策，从2022年1月1日起，国内取消乘用车制造外资股比限制，同时放开的还有同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品合资企业的限制。这意味着，外资车企不仅可以将其股比提升至50%以上甚至实现独资，还可以成立两个以上的合资企业。   
而宝马是首个在政策放开后，提升合资公司股比的外资车企。从2022年2月11日起，宝马在华晨宝马所持股份从此前的50%变更为75%，华晨集团方面间接持有剩余25%股份。这意味着宝马成为华晨宝马的最大股东。
近期，市场还有传闻华晨集团正考虑出售华晨宝马剩余25%股份，不过华晨集团随后发布澄清公告表示，未得到任何来自于政府部门、监管机构或公司股东有关上述传闻的书面或口头的信息。
编辑：舰长
审核：木鱼
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