【2024.2.3更新】
本次更新主要有以下几个方面：
  1. 达美宣布延后原本计划于2024暑期开航的洛杉矶-上海至2024年10月底。中美航班目前维持在每周中方35班，美方31班总共66班次。
  2. 华航和星宇都宣布开航西雅图-台北，华航和早前宣布开航的的达美一样将于6月开航，星宇将于8月开航，届时西雅图每周将有四个航司（长荣、华航、星宇和达美）飞往台北，算是一大利好！目前预订系统内还没有星宇和华航的航班。
  3. MU587航班日期调整，CA982返程取消经停改变日期等都已经落实。
【2023.12.19更新】本次更新主要有以下几个方面：
  1. 国泰加密了香港始发的美加航线；
  2. 长荣、华航等台北-美国线班次微调；
  3. 星宇开航台北-旧金山；
  4. 达美预计明年夏天开航西雅图-台北；
  5. 美航每日达拉斯-上海获批，预计2024.1.6复航；
  6. 东航微调上海-纽约MU587班次，周一航班改为周日起飞这样机组可以休息一天
【2023.11.7更新】川航新申请从11.24开始每周两班成都-洛杉矶，返程会在杭州进行技术经停，从经停时间来看，更像是国航温哥华-沈阳-北京那种纯技术经停无法上下客，而不是国内纽约-洛杉矶-北京那样在洛杉矶可以上客的经停。最终中方航司的11个加班尘埃落定分别是：国航3班、东航2班、南航1班、海航3班、川航2班。厦航没有新增。申请完以后中方35班分布为：
  • 国航11班
  • 东航9班
  • 南航7班
  • 厦航3班
  • 海航3班
  • 川航2班
除了海航有特有的航点波士顿、西雅图和国航的华盛顿以外，其他航司的航点都在洛杉矶、旧金山和纽约。
【2023.11.6更新】南航新申请从11.30起武汉旧金山从每周一班加密至每周两班，同时海航也开始认真申请中美航线（之前有那种不走心不切实际的大规模申请），这次海航申请了每周3班北京-波士顿直飞，返程因为俄罗斯领空原因，会经停西雅图（学习国航），因此等于去程虽然只多了一个直飞北京-波士顿，返程变成波士顿-西雅图经停-北京，西雅图可以上客不可下客，也是西雅图飞往北京的客流。这样国航3班，东航2班，南航1班，海航3班，中方航司的11个名额还剩最后11-（3+2+1+3）=2个配额，我们看看川航能不能拿到最后两班名额。同时应读者要求更新了台北始发的航班。
【2023.11.3更新】国航宣布从11月下旬开始新增每周两班北京-华盛顿，返程经停洛杉矶，同时新增一班北京-洛杉矶；东航宣布从11月下旬开始新增每周两班上海-洛杉矶。这样美国交通部批准的新增的11个航班已经有5班揭晓了答案，我们一起看看未来几天新增的会不会花落海航和川航等国内二线航司。
疫情前我们写过中国北美直飞航线总结，并且附上了详实的表格，由于疫情后大部分航线都已经停航，因此原文失去了意义。本文是疫情后的2023年10月版本，每次新开航或者复航都会进行定期更新。大家可以根据中国机场，北美机场，执飞航司，航司联盟等进行搜索。
注1：航班号均为中国始发在前，北美始发在后。
注2：美方2024年的新增航班有待中国民航局批准，但是批准概率较大。
注3：中方海航，川航的美国航线，以及美国东方航等航线目前批复概率或者能飞概率不大，暂不列入表格。
注4：为了方便读者，香港以及台北和北美之间的直航也列入表格中，但是因为航班很多，因此航班号和班次可能经常变化，以航司实际排表为准。
点
这里“阅读原文”，查看更多
继续阅读
阅读原文