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万一失联了呢
最近上海出台了一项政策，禁止网约车在浦东机场运营。

在浦东机场区域，禁止设置起点，禁止驾驶员揽客。一经发现，网约车司机依法处罚，网约车平台全上海市暂停互联网服务。
这么严厉的政策之下，没有人敢当出头鸟。

也就是说，最近你要是去上海浦东机场，打不到网约车了。
以前都可以好好地打网约车，为啥现在又不行了？很多人都不理解。

上海一位相关工作人员回复说：
因为在浦东机场排队的出租车司机要等候五六个小时才能拉到一单，太苦了。
我没理解错的话，这就是说：
为了让出租车司机快点接到单子，就让网约车司机接不到单子；为了让出租车司机不那么辛苦，只能辛苦网约车司机了。
按理说，出租车司机是人，网约车司机也是人；出租车司机要挣钱，网约车司机也没闲着啊。为啥网约车和网约车司机在没有任何违法违规的情况下，就被限制了正当运营权？
可能是，政策制定者心善，看不得牛觳觫，无罪而赴死，就把牛换成羊去衅钟。可牛和羊又有什么区别呢？
大善人还是不够彻底，按照一种惯性的思路，既然出租车司机那么辛苦，把他们全赶出浦东机场，也就不用排五六个小时那么辛苦了。问题迎刃而解，对不对？

当然，这只是一种逻辑推理游戏。据说，浦东机场禁止网约车揽车后，出租车司机说不再排长队，看来，禁止网约车还是有用的。
只是问题在于，要是一视同仁禁止所有网约车也还说得过去，可事实并非如此。
昨天，就有人发现，“在浦东机场全面禁止网约车，滴滴、高德、美团全军覆没，甚至连上海地头蛇公司大众出行也没法叫车的情况下，有一个叫‘空港出行’的平台居然一枝独秀，还能在浦东机场叫到车！”（公号“基本常识”语）
而且，这个“空港出行”价格不菲，60公里内一口价360元。
不过价格不是重点，关键是人家现在可以在浦东机场正常接机和送机，春节除夕期间也不休息。而且，人家在浦东机场内还设有服务台，无论是线上还是现场，都可以下单。
可是，网约车服务在浦东机场明明被禁止了呀，人家“空港出行”的客服说了：
“我们这不是网约车，是接机管家。”
你不得不佩服汉语的博大精深，既然机场内有服务台，当然就不是网约车；既然不是网约车，当然不受禁令的影响。
多么顺理成章，多么名正言顺。

有人说，这是“小舅子想干网约车，你想想办法”的结果，当然有道理。“空港出行”所属公司，就曾经隶属于上海机场集团，反正肥水不流外人田。
只是，我更愿意从正面角度去看待这个事情。“空港出行”这个“接机管家”的存在，就说明这个360块钱的服务是有人需要的，且这种需要不能被取消。而网约车的取消，就说明它可以被取消，即使网约车的服务被更多人需要。
人家也没有堵死所有网约车，哦不，是“接机管家”的路，怪只怪你不是老爷，用不起“管家”，对吧？
你口口声声喊着市场经济，批判干预市场自由竞争，剥夺乘客自主选择权。
你以为这是权利的战场，却不知这不过是权力的游戏。

哈哈哈！

—The End—
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