作者 | 薛星星
来源 | 第一电动汽车网
导语：华为和奇瑞磨合过程中的问题，远非刷个软件那么简单。
1月31日，笔者获悉，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，离职原因与智界S7生产制造高度相关。知情人士称，华为与奇瑞的智选车业务合作，磨合过程中的确出现了一些问题。
华为较为强势，不断反馈质量问题，但对奇瑞方面提出的需求，配合力度不够。去年12月至今，智界S7大面积交付延迟，导致奇瑞直接和华为对接的分管副总韩必文，在公司内承受巨大压力，“愤而辞职。”
网络流传的一份微信聊天记录称，智界S7进展不顺，华为在软件端配合度低，“领导试驾车都是他们工程师手刷”。知情人士称，“手刷软件”如同网络故事，华为和奇瑞磨合过程中的问题，远非刷个软件那么简单。
网传信息如下，图片来自于微信：
笔者获悉，韩必文为80后，刚升任奇瑞公司副总不久，尚处于任命公示期。在升任之前，韩是奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、制造事业部总经理，一直分管奇瑞汽车生产制造业务，辞职前是奇瑞排名前20的高管，“年轻有为，非常优秀”。
1月31日，笔者分别向奇瑞及华为方面求证上述信息。奇瑞新闻发言人金弋波回应称：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。金弋波表示，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。
针对上述韩必文离职信息，华为方面表示，不太了解。
公开资料显示，韩必文自2001年大学毕业后就加入奇瑞汽车，历任公司涂装车间工人、主管和车间主任、乘用车公司二厂副厂长、乘用车公司副总经理、奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁等职位。
去年底奇瑞月销破20万辆时，韩必文作为奇瑞制造事业部负责人接受安徽本地媒体采访，阐述奇瑞工厂制造的优势。韩必文当时表示，奇瑞汽车日产能达8000辆，很快将突破1万辆。
2023年初，韩必文接受芜湖本地媒体采访称，到2025年奇瑞计划全面实现新能源化。韩必文说，“近年来，奇瑞积极打造以‘智能+网联+电动+绿色’为引领的智能网联超级工厂，通过运用网络化、自动化、智能化先进设施来实现高效、低能耗和环境友好的生产目标。”
去年11月，奇瑞与华为合作的智选车智界S7推出，但上市不久就深陷产能困境。此前有消息称，许多在发布会当天就下定智界S7的车主至今仍未提车，华为鸿蒙智行的销售人员也无法给出确切交付日期。
智界S7的生产工厂为奇瑞新建的智能网联超级二工厂，去年12月才刚刚完成首台整车下线，产能爬坡仍需要一段时间。
除了与奇瑞合作的智界S7外，华为与北汽、江淮分别合作的智选车享界、傲界也将于今年推出。
其中，享界首款车型为高端纯电轿车，将于2024北京车展正式发布。一位知情人士称，该车型的定位高于智界S7，是目前华为智选车中定位最高的纯电轿车。此外，笔者获悉，华为北汽智选车供应商大会1月26日在北京雁栖湖召开，华为余承东、汪严旻等高层悉数出席。
另据了解，华为与江淮合作的傲界品牌，亦有三款大型车在研，分别覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，首款车发布时间将提前至2024年Q4。
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