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博世中国区高管：华为事实上已经参与了造车，感觉不到华为太强竞争压力
近日，在2024博世智能出行创新体验日上，博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良谈到了华为。他表示，华为所有的合作模式都是以华为为主导的，博世不一样，博世是赋能整车厂，整车厂所有的战略博世都支持，你可以将博世清楚地定义为“汽车零部件核心科技公司”。
“华为从目前来讲，它事实上已经参与了造车，它正在形成华为自己的汽车品牌，虽然它不用自己的名字，华为也是我们博世的客户。所以华为的模式，博世也可以这样做，我们也会响应，但还是存在一个，就是我们跟华为之间，我没感觉到就是特别强大的这种竞争的压力。”他还强调，哪怕是在智能化过程中，博世的优势是华为无法比拟，当然，华为也有这种技术上的布置是博世永远不愿意去做的，比如它去做问界这种车，跟车厂这种深度绑定，博世永远不会做。
华为在车业务界上的限模糊不定本质上还是内部路线选择的不统一，博世的表态与此前长安汽车董事长朱华荣趋于一致，都希望华为做好汽车“供应商”这一角色。（关于此事的更多细节，可添加记者微信：L1191818259交流。）
雷峰网此前报道，随着华为与长安之间的谈判进入深水区，很多方案还存在变数，春节之前还能看到双方的进一步动作。
业界要闻
INDUSTRY  NEWS
华为问界被曝将继续与汽车之家、懂车帝合作，易车网被踢出局
1月30日，车fans创始人孙少军也在微博发文称，问界即将在年后允许授权门店购买汽车之家、懂车帝线索后台，不过不包括易车网。对此有网友表示，合着打来打去，嘎的是易车。
此前懂车帝冬测结果垫底被华为余承东怒怼后，有消息称2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作，旗下门店均未开通三车平台会员。随后华为相关人士回应表示，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
小米汽车上险价格曝光，高配版达到36万元，小米火速回应
1月30日，某大型保险公司证实，小米汽车高配版本上险价格为36.14万元。该车型采用宁德时代的三元锂电池，最高车速265km/h。市场据此猜测，小米汽车最终售价可能在25万至37万之间。
1月30日午间，小米集团公关部总经理王化在社交媒体上发文称“还是有懂行的!大家最近几天应该看到了内部车辆开始上牌，这也是为了测试跑通销交服的所有流程，当然买保险也是其中一个环节”。（界面新闻）
图森未来停止办公，所有商业活动全部停了，部分工作群被曝解散
近期，图森未来收到美国南加州法庭下达的临时限制令，要求公司停⽌涉及任何图森商业秘密的交流或披露。此外，有图森未来员工爆料称，图森未来从1月28日被要求停止办公，公司开始全员提前过年放假，公司部分工作群开始逐渐解散。
1月30日消息，图森中国CEO郝佳男就图森近期收到美国临时限制令做出回应。郝佳男称，限制令包括对图森中国所有业务生效，因为限制令涵盖的范围是图森集团所有的商业秘密。另外限制令会影响图森的研发进度，目前我们没有办法进行任何的商业活动。为了有效管理公司的经营风险，我们将严格遵守并履行禁令的相关要求，暂停图森未来集团的所有商业活动。以上限制令仅属于临时性质，公司正在与法律团队积极合作，迅速应对当前局势，争取尽快解除限制令并恢复正常运营。
智己汽车背刺天使轮车主：452人，被智己汽车“戏耍”半年
智己汽车L7天使轮车主们都有一段“魔幻”的购车经历。他们在买车时，经销商曾承诺了权益，联席CEO刘涛也在公开讲话时谈及了该权益，刘涛在发布L7车型时明确表示，“车辆完成交付后，只要车主每年正常行驶超过5000公里，所产生的数据权益可以用于选择兑换下一代激光雷达融合支架系统，或在正常行驶三年，后去升级一块不低于120度电的高阶能量电池。”
但时隔不到一年，官方却将权益“阉割”了。车主们不满，近日他们自发签署了一份《智己汽车车主联合声明》，该声明签字者高达452人。时至今日，这场“阉割权益”的闹剧仍未结束。面对质疑，智己方面表示“这些权益自始至终并不存在”。（新浪科技）
纯电车成二手车市甩卖重灾区，二手特斯拉两折甩卖
2024年开年，一汽丰田、东风日产、上汽通用五菱、奇瑞新能源、特斯拉、蔚来、理想等集中发布最新促销政策。以QQ冰淇淋为例，入门版车型“120km奶昔”指导价已跌入3万元以内。这波新车“内卷”波及二手车市场，纯电车型仍无一例外的被挂上非常低的“折扣价”，是赔钱卖车的“重灾区”。
多位车商坦言，现在收纯电车会非常谨慎，除非价格特别合适，否则不会去冒险。“现在二手纯电车的车源不多，得碰运气。”一位从业十余年的车商介绍，一台1月15日收的Model X 100D，2016年的车只跑了6.5万公里，原版原漆。当年办齐了落地要170万左右，现在卖36.8万基本上已经触底了。而一台2022年3月的奔驰EQS，行驶里程8千公里，售价仅为48.8万元。（财联社）
销售领跑股价却承压，比亚迪回应：1月需求确有疲软，一季度领先趋势不变
近日比亚迪发布2023年业绩预告，期内实现归属于上市公司股东的净利润290-310亿元，同比最高增长约86%；报告期内，公司新能源汽车销量再创历史新高。然而销量创新高，公司股价却创新低。
1月30日比亚迪A股继续下挫，跌超4%，港股跌超6%。公司投资者热线工作人员表示，一月份行业需求确实会有一点疲软，紧随其后是二月份春节长假，也是销售淡季，相较2023年年底肯定会稍差。不过就全行业横向对比来看，公司的领先趋势依然不变。(第一财经)
长城汽车坦克 700 Hi4-T 开启预售，普通版车型有望售 50 万-55 万元
1月30日消息，长城汽车坦克品牌执行副总经理谷玉坤微博显示，坦克 700 Hi4-T 车型将正式开启预售，而根据谷玉坤此前被删除的微博消息，该车型普通版售价有望位于 50 万 - 55 万元区间。据悉在去年广州车展期间，该车曾推出“首发版”车型并开启预售，限量 70 台、预售价 70 万元，已经全部售罄。随后，该车在工信部 12 月发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中完成亮相。
行业关注
INDUSTRY FOCUS
本田中国：将在中国实施大规模人员优化
近日，本田中国本部长五十岚雅行接受采访表示，“将在中国实施大规模人员优化”。同时在在销量减少、产能过剩的情况下，本田将压缩固定费用，加紧为向纯电动汽车转型做准备。他称，2024年仍将继续向新能源车转型并应对降价竞争，并称“受降价影响，包括混动在内的燃油车很难有利润”，全EV化前将利用此前收益和燃油车利润挺过去”。
据悉去年12月，本田就已经宣布解雇900名员工。本田方面表示，被裁的员工均为合同工，慎重考虑后，与劳务公司终止人员派遣协议。而新一轮裁员中，裁员对象不仅包括四轮车业务，还包括两轮车和通用发动机业务。
车主称特斯拉 Autopilot 升级后太“唠叨”，宁可自己开车
1月30日消息，特斯拉因自动驾驶辅助功能 Autopilot 涉嫌安全隐患受到监管机构调查，此前通过软件更新对该系统进行了升级，以强化安全措施，防止驾驶员绕过安全提醒。然而，这一举措却招致了车主们的强烈不满，称新系统过于繁琐，反而降低了驾驶体验。
一位车主在推特上抱怨，新的 Autosteer 功能（Autopilot 的一项允许车辆自动跟随道路行驶的功能）是他所体验过的最糟糕的驾驶体验。车主们发现，如果在启用 Autopilot 的情况下忽略警报或超过最高限速五次，该功能将被停用一周。（IT之家）
一辆车只赚3800元，乘联会：国产车行业利润率仍偏低
1月30日消息，中国汽车工业协会布局的数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，均创历史新高。2023年中国汽车出口522.1万辆，第一次超过日本，成为世界最大汽车出口国。
乘联会秘书长崔东树发文表示，2023年中国汽车产业整体收入突破10万亿元，利润达到5086亿元，不过，利润增速低于收入增速。此外，汽车行业利润率5.0%，低于整个工业企业利润率5.8%的平均水平；近十年，中国汽车行业利润率呈现下行趋势，2015年这一数据还能达到8.7%。在新能源转型下，汽车行业目前处于燃油车盈利但萎缩较快、新能源车高增长但亏损较大的局面。（快科技）
又一新造车退市，成立9年烧光百亿
又一家车企要退市了。来自英国的明星造车玩家Arrival，宣布1月30日在美股开盘时，暂停其在纳斯达克的股票交易，随后正式摘牌退市。纳斯达克给出的退市理由是，Arrival迟迟没有公布财务业绩，也没有向交易所提交补救计划。
据悉两个月前，Arrival还宣布获得了5000万美元的救命钱。但此时的Arrival早已命悬一线，连年亏损掏空了家底。2022年全年亏损达10亿美元，2021年更是亏损13.04亿美元，刚融的钱对身处财务危机的Arrival来说杯水车薪。成立9年，Arrival曾经市值一度高达150亿美元，如今仅剩不到1000万美元，兜兜转转还是走到了“死亡边缘”。（猎云网）
特斯拉公布2024支出计划再创新高：至少要花100亿美元
1月30日消息，特斯拉近日公布了2024年及未来的资本支出计划。据悉，今年特斯拉的开支将再创新高，预计最少要达到100亿美元，折合人民币约为718亿元。而2025年和2026年也将计划投入80至100亿美元。
目前，特斯拉正在推进多个重点项目，包括开发新车、电池制造、充电站的建设以及扩张以及自动驾驶领域的研发。特斯拉表示，由于当前核心项目数量和范围随时会产生变化，因此，短期内的资本支出还难以预测。（新浪财经）
丰田汽车2023年全球销量同比增长 7.2%，中国市场下滑 1.7%
1月30日消息，丰田汽车公司公布了 2023 年 12 月的销售、生产和出口业绩，以及 2023 年 1 月至 12 月的累计总额，其中包括子公司大发汽车、日野汽车的销售、生产和出口业绩。丰田汽车公司（包含雷克萨斯）2023 年全球销量达 1120 万辆，同比增长 7.2%，丰田集团汽车销量已经连续四年居全球首位。
官方公布的数据表显示，丰田汽车公司 2023 年在中国市场销量为 1,907,587 辆（约 190.76 万辆），同比下滑 1.7%。雷克萨斯 2023 年 1 月至 12 月期间全球销售业绩创下 824,258 辆的历史新高（较上年增长 132%）。
消息称大众汽车将搁置 PowerCo 电池部门 IPO 上市计划
1月30日消息，彭博社报道称，由于电动汽车市场降温，业务前景黯淡，大众将推迟为其电池部门 PowerCo 寻求外部投资者的计划，不过目前情况仍未尘埃落定，如果市场好转大众仍有可能推进这些计划。
知情人士还表示，这家欧洲最大的汽车制造商也对其能否大规模生产电池存在质疑，所以该公司不再优先考虑出售股份或在今明两年将 PowerCo 业务上市的可能性。
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