导语：预计明年底将开始生产新款低成本车型。
据彭博社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他看到了下一个“重大增长浪潮”即将到来，即明年晚些时候推出的新低成本汽车。然而，投资者不愿等待，这导致股价下跌。
股东更加关注的是特斯拉上一波的主要增长已经远去。去年，为了提高销售量，该公司一直在降低价格，这损害了利润。虽然这种策略奏效，但特斯拉警告称，2024年不太可能像去年那样有效。
面对销售前景黯淡，而特斯拉的下一代车型可能还要超过一年才能推出，投资者难以与马斯克的乐观情绪保持一致。
特斯拉股票在纽约时间晚上8点的延长交易中下跌了6%，而今年年初已经下跌了16%。
晨星研究分析师塞斯·戈德斯坦在采访中表示：“特斯拉正在表明，2024年不太可能再出现50%甚至30%到40%的年度增长率。在某个点上，你不能再继续降价了。”
在一项罕见的举措中，该公司选择不提供全年的业绩目标。多年来，特斯拉一直将其年均增长率定为50%，在2023年交付了约180万辆汽车后，几乎达到了这个目标。分析师预测，该汽车制造商的销售额将增长约20%，达到220万辆，仅为2023年增长速度的一半。
该汽车制造商报告称，去年第四季度每股收益为71美分，略低于每股73美分的平均估算。特斯拉的营业额为252亿美元，低于华尔街预测的259亿美元。
马斯克表示，这只是一个暂时的状态。下一代车型将是一款更便宜的汽车，最早将于明年下半年在奥斯汀工厂开始生产，然后在墨西哥和北美的另一个工厂继续生产。这可能有助于吸引更多的大众市场消费者，他们可能无法负担该公司现有车型的起售价约为45,000美元。
马斯克说：“这将是一个具有挑战性的生产阶段。一旦启动，它将远远超越全球任何其他的制造技术。这是下一个水平。”
在那之前，特斯拉将尝试通过其现有车型系列来吸引新的消费者，同时其最新车型Cybertruck正在朝着大规模生产迈进。自去年11月发布以来，Cybertruck的推出速度仍然有限。该公司表示，这款不锈钢包覆的卡车的增产速度将较其他车型慢。他没有为该车型设定年度销售目标。
新产品对特斯拉至关重要，因为其车型系列相对有限，其中包括销量最高的Model Y和Model 3。尽管这些热门车型自推出以来每年销量都大幅增长，但它们的售价相对较高。然而，由于去年高利率和通货膨胀对家庭预算造成了冲击，特斯拉不得不大幅降低它们的售价。
然而，这导致了盈利能力的下降。该公司本季度的汽车毛利率，不包括监管信贷，为17.2%，远低于过去几年的水平。
尽管如此，这略高于上季度的16.3%，而上季度的毛利率是四年来最低的。特斯拉将第四季度的盈利能力下降归因于降价、更高的研发支出以及其他成本，如Cybertruck的生产增产。
马斯克还提出了增加他在特斯拉公司的股权至25%的请求，以增加他在公司的影响力。然而，在特拉华州法官就股东诉讼有关马斯克2018年薪酬计划的裁决出台之前，电动汽车制造商的董事会不太可能批准一项新的薪酬计划。
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