那句话怎么说的来着？铁打的小鹏汽车，流水的小鹏高管？
2024年刚开始没多久，小鹏又又又换新的高管了~
最近有消息说，小鹏汽车进行了一次大的组织架构调整。
这次调整是小鹏汽车总裁王凤英主导，涉及到生产制造、产品规划、人力资源、数据智能和市场营销等好多部门。
其中，新加入的张利和江子杨都是王凤英的老搭档。
从2022年小鹏G9失利以来，小鹏汽车内部高管就频繁变动。何小鹏在2023年的G9发布会上也说了，公司最大的问题是组织、规划和产品经营问题，这三个问题的核心其实是人。
何小鹏表示，2022年小鹏汽车财报上有12个高管，现在只剩下两个。
同时，小鹏汽车创始人、总裁夏珩和副总裁何涛也逐渐退出了管理层。
2023年1月30日，王凤英以总裁的身份加入了小鹏汽车。紧随其后的就是，王凤英主导了小鹏汽车的供应链内部反腐工作。接下来，小鹏汽车的副总裁和采购部主管李丰因此被停职调查。
然而就在2023年的2月，阿维塔宣布了一个大新闻。
发布公告称，原小鹏汽车的CEO助理和市场副总裁李鹏程加入阿维塔，担任副总裁和首席营销官的位置。
接着到了3月，36氪消息称小鹏汽车的首席人才官兼销售副总裁廖清红要离开了。
消息人士透露，廖清红接下来行程都空了，他负责的销售和营销业务现在已经分别由小鹏汽车的副总裁王桐和刚从吉利过来不久的易寒接管。这两人都直接向王凤英汇报工作。
当时，小鹏汽车回应说这个消息不真实。
然后在6月份，有消息称原来的小鹏汽车动力副总裁刘明辉已经加入了宁德时代。
到了同年8月份，何小鹏发文告别自动驾驶副总裁吴新宙，小鹏汽车的原XNGP负责人李力耘接任了这个职位。
而且几乎就在吴新宙离开的同时，小鹏汽车负责Xpilot的总监刘兰个川和软件负责人Parixit Aghera也相继离职了。
此外，小鹏汽车的财务副总裁吕学庆和造型设计副总裁Derta Emanoel也在这段时间里离开了公司。
而易寒，曾经在沃尔沃、领克和smart做过营销的人，加入了小鹏汽车，负责管理小鹏的整个营销体系。但不到一年的时间，他又回到了吉利，继续负责smart品牌的营销。
时间一晃就到了2024年1月，凤凰网透露，小鹏汽车原来的美国团队视觉感知负责人王弢已经离开了公司，公司的系统里已找不到他的信息。
最近小鹏汽车还进行了一次内部调整，原数据智能中心负责人黄荣海接手了人力资源部门，而原人力资源部门负责人陈丹则离开了小鹏汽车。
前长城汽车总经理张利几个月前加入了小鹏，接替了退休的蒋平，负责生产制造。曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨也加入了小鹏汽车，负责产品规划，这个职位之前是由吴蒙担任的。
自此，小鹏汽车内部又经历了一次高管变动。
但是，频繁的高管变动真的能救小鹏吗？大家怎么看？
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