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//前言//
自从疫情自后
澳洲航司延误取消似乎成了常事，
最近延误原因曝光，
最严重的机场是…
#01：
航班延误原因曝光，
这个机场最严重
上个月，超过15%的航班延误是由负责空中航行安全的政府机构造成的，其最新的航空网络更新显示，航空业仍然受到人员配备问题的影响。
图片来源：SMH
负责管理澳大利亚空域并雇佣该国空中交通管制员的澳大利亚航空服务公司表示，在假日旺季之前，该公司没有足够的工作人员，假日旺季还受到了恶劣天气的影响。
总的来说，该公司表示，12月份航班取消总数的6%和航班延误总数的16%是由公司造成的。
与去年同期相比，这是一个显著的改善，去年该公司造成了26%的延误，但跑道停飞的影响正在增加，现在航班数量正在接近新冠疫情前的水平。
航空服务公司最新的月度网络更新称，布里斯班机场的问题尤其严重，由于缺少工作人员和天气原因，布里斯班机场的航班曾六次停飞超过5000分钟。航空服务公司表示，该公司还对本月悉尼机场的四次延误负责。
图片来源：SMH
报告称:“布里斯班中心和一些地区机场管理的空域量的空中交通服务水平的一致性仍低于预期水平，圣诞节和新年假期期间的服务变化对我们的客户来说是一个令人失望的结果。”
在一封给业内人士的电子邮件中，航空服务公司的老板杰森·哈菲尔德道歉了。
尽管由于天气问题，大部分航班延误或取消，但哈菲尔德承认，由于人员不足和缺勤，空中导航服务在过去两年中一直举步维艰。
另外，澳洲官网上也更新了11月份澳洲各航班的表现情况，

图片来源：政府官网
#02：
工作人员短缺严重，
航司首当其冲挨骂
航空服务在航班延误和取消中的作用激怒了国内航空公司，这些航空公司首当其冲地受到乘客的不满，以及航空供应链的其他部分。
去年8月，哈菲尔德在给客户的信中写道:“遗憾的是，在应对这些挑战的过程中，航空服务公司没有始终如一地提供我们对自己的期望和客户和利益相关者所依赖的服务标准。”
图片来源：SMH
解决这种不平衡不是一个快速的过程。入门级培训需要两到三年的时间，只有不到3%的人通过了入学考试。让事情变得更复杂的是，国际上出现了空中交通管制员的短缺，整个欧洲的空域都受到了影响。
航空服务公司目前正在培训50名未来的管制员，另外80人将在今年完成培训，此前一项招聘活动旨在减轻现有8000名管制员的压力。
民航局(Civil Air)执行秘书彼得•麦克冈恩表示，民航局的人员配备问题是数十年来规划不周的结果。
“
我认为，我们目前的问题是由于几十年来规划不当造成的，这给现有员工带来了不公平的要求，比如过度加班、疲劳问题、工作场所错误以及工作与生活的不平衡。
”
图片来源：SMH
民航局希望航空监管机构民航局(Civil aviation Safety Authority)对航空服务进行审查，以确保其适合服务。澳大利亚机场协会和多家当地航空公司也呼吁对航空法规进行广泛审查，其中包括航空服务公司。
澳大利亚机场协会最近在提交给联邦政府的报告中写道:“航空服务公司的人员配备问题，以及将空中交通管制职能整合到更少、更大的设施中，已经扰乱并降低了机场网络的能力，使其无法满负荷运行，无论是在首府城市机场还是地方机场。”
最后
不得不说疫情之后坐飞机真的很糟心，
动不动就是延误取消，
尤其是这个圣诞节气由于天气问题
大批人开开心心出门度假结果状况百出。
除了航空公司本身的原因以外，
航空业恢复过程中也出现了一些问题，
如果不能解决的话延误的情况恐怕还将持续…
Ref：
https://www.smh.com.au/business/companies/air-traffic-control-contributed-to-15-per-cent-of-flight-delays-in-december-20240111-p5ewnt.html
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