在对外投资的大型项目中，通常由于政党变化、经济衰退等原因，导致板上钉钉的已签项目出现开工拖延甚至毁约的情况，且时有发生。这不，科伦坡的轻轨项目，前前后后出尔反尔好几次了，又来新状况了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
咱接着朝下看：
斯里兰卡在2020年3月与日本政府签订了300亿日元的优惠贷款，用于科伦坡的轻轨交通（LRT）项目建设，资金是由日本国际协力机构（JICA）资助。‍
但仅于当年6月，斯里兰卡就停止了该轻轨项目，声称预计成本高、回报低。班杜拉-古纳瓦德纳部长当时向媒体表示，"这个项目不是日本停止的，而是兰卡政府停止的。"
在同年9月23日，斯时任总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨已指示兰卡交通部立即终止该轻轨交通（LRT）项目。时任总统秘书P.B.Jayasundara表示，该项目 "成本非常高，对于科伦坡城市交通基础设施来说，不是合适的成本效益交通解决方案"。"可以与城市发展和住房部以及财政部国家规划司协商，制定出合适的交通解决方案。"
时任总统还下令立即关闭其项目办公室。
下图是2017年就做出的轻轨线路图规划：‍‍‍‍
但在2023年5月底，斯内阁又批准恢复科伦坡轻轨项目。斯内阁发言人班杜拉-古纳瓦德纳部长又解释说，恢复轻轨项目的决定，是在拉尼尔-维克拉马辛哈总统正式访问日本之前就做出的，目的是为了恢复斯里兰卡在国际社会的信誉。
近日，有个日本财务大臣为首的代表团访问斯里兰卡，又重提这个项目了，看来去年批准恢复的轻轨项目真不接着做了。日本人直接要求斯方进行赔偿。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
兰卡反对党SJB（Samagi Jana Balawegaya）的议员Harsha de Silva 在社交媒体上提出了日方的关切，强调了日方给出的信号，强调斯里兰卡必须迅速解决债务重组问题，坚持国际货币基金组织（IMF）的计划。除此之外，日本已要求斯里兰卡支付与终止日本出资的轻轨项目有关的费用。
日本财务大臣铃木俊一向反对党领袖萨吉特-普雷马达萨（Sajith Premadasa）和反对党SJB代表团强调，解决费用问题对于重新启动其他的停滞项目至关重要。
对外投资的难度，就连国与国级别的项目都会出现如此的问题，更别提其他类别的投资了。所以，在海外投资的各位企业家们，除了企业核心竞争力之外，需要考量的各种因素还是很多的。说到底，天时、地利、人和，缺一不可。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
现在斯里兰卡处于疫情结束后的经济恢复期，希望各企业可找到对口商机，并在这片市场里找对自己的生存法则。‍‍‍‍‍‍‍‍‍
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