@ 上海人
沪上首条降噪高架来啦！
杨高北路（洲海路-金海路）
改建工程主线
昨天（12月6日）正式通车
意味着杨高路又有6.6公里
实现快速化通行
对此，市民们欣喜不已
纷纷表示：方便很多！
上下班能节省30分钟
杨高路改建工程
将于年底通车
主线道路上将无一交通信号
记者了解到，
此次通车的杨高北路快速路主线是杨高路快速化的组成部分
，紧接着，
杨高南路快速路主线也将在今年年底前实现通车
，届时两者连通将
形成26.6公里的快速路网，大大提升从市中心到自由贸易试验区的驾车通行效率。
而且，全程26.6公里的主线道路上将无一信号灯，大大提升通行效率。
刘鑫 浦发集团建管公司市政项目管理一部 经理：
年底前杨高南路高科西路到外环段也将通车，届时实现整个杨高路26.6公里的全线快速贯通，整个通行时间从原来的1个多小时降为30分钟。
得知这一消息
浦西市民也忍不住眼红了
从空中俯瞰，杨高北路改建区段南起金海路立交，北至洲海路北侧，全长6.6公里，采用“节点跨线桥与城市快速路”相结合的方式布局，是一条贯穿浦东南北向的交通大动脉。
主线跨线桥为双向6车道，沿途共有东陆路、巨峰路、东靖路、俱进路和洲海路5座跨线桥，全线共取消8个信号灯。
高架噪音分贝能整体下降20%
杨高北路改建也是
浦东地区首次全面使用新型环保降噪材料——伸缩缝的城市快速路
。

从外观来看，伸缩缝有点像汽车轮胎的胎纹，而且采用对称的设计，当轮胎压过伸缩缝的时候，可以大大增加它的摩擦力提升安全的系数。
记者用手按下伸缩缝后发现，其质地较为柔软，在钢结构的外围包裹了橡胶，所以能起到降噪的效果。
吴承亮  隧道股份上海路桥杨高北路改建工程2标项目技术负责人：
通过新型降噪缝的使用，可以有效减少车行过伸缩缝的噪音，大概降低20%以上；还能有效减少颠簸感，车辆通行更为舒适。
此外，项目积极践行海绵城市的理念，将雨水收集后用于桥梁下方绿化带的灌溉。
看到这儿
想必已经有不少市民
迫不及待地想要开车
去感受一下了吧
坊友们是否也想实地感知
降嗓+无红绿灯高架的魅力呢？
留言区告诉小坊吧~
坊记 | 徐少巍、李力、陈弋、王思远
视频 | 《新闻报道》
编辑 | 金莹莹
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