我是最航运丹尼斯,最近一直在熬夜跟踪分析报道这一历史事件。今天上午也收到了不少微信问我昨天的视频船舶AIS轨迹动画是用的什么工具。那么我再来推介一下这个中远海科开发的数字化平台工具“船视宝”,我可以说是良心神器,我想到的我没想到的功能都在了。而且,船视宝也是积极响应我们用户需求连夜加急开发全新发布关注度和实用度最高的欧洲、地中海集装箱航线绕航实时监控应用(下文有全面功能介绍和使用说明)更多功能在船视宝PC端的地址是:https://www.myvessel.cn/ 
小程序如下:

从12月4日海洋联盟欧线OOCL运营的“Number 9”轮被袭击开始提示重新评估欧地线风险和运价托涨预期到12月15日马士基船舶被袭击决定暂停所有船只通过红海提示全面升级触发航运与金融市场再到12月18日联盟所有船公司全部绕行一路在最航运预测的发展路径当中。 
为了更好地理解和精准预判以及报道这一历史性事件,其实我也是在温故而知新包括航运、金融、媒体、政治、地理系统动力学等方面的综合知识体系
。 我们一起加油共勉,GPT4.5马上要上线了,
我们自己也要不断自我迭代
。然后这里要再次感谢中远海科船视宝这个工具让我提高效率的同时可以
帮助我去实时监控、探索和分析市场变化和验证航运信息


全局宏观角度
我个人已经推演如前观点不变,集运联盟船公司选择绕行好望角,是基于对当前情况3到4周内无解的综合评估。目前的情况就是,无论3到4周内情况是否有所缓解,18号达成共识决定绕行好望角的那一刻,就已经注定了春节前的舱位和集装箱的大概率短缺。这不仅会影响到集装箱班轮的有效运力缩减20%左右,也会影响集装箱设备的回转。如果问题持续得不到解决,对整个集装箱运输班轮网络的影响将会呈螺旋式上升,影响到其它航线,
跨境采购供应链的“牛鞭效应”也会卷土重来


从局部或者个船跟踪执行
操作层面
来看,推荐船视宝的船舶跟踪和可视化轨迹等功能以及开头所说的加急开发出来的
“欧洲、地中海集装箱航线绕航监控”
,“
远河监控
”,“
美东航线集装箱绕航监控
”,“
全球关键海峡通道监控
”等应用来辅助我们的跟踪,分析和决策。


不用去猜,上船视宝一看便知!详细介绍如下:
及时响应用户需求
全新发布
欧洲、地中海
集装箱航线绕航监控
据报道,12月14日和15日,马士基、赫伯罗特和地中海航运运营的三艘集装箱船遭到胡塞武装袭击,随后马士基、赫伯罗特、地中海航运和达飞接连宣布旗下船舶将暂停经过曼德海峡及红海区域,目前四家航司在欧线的运力占比接近50%,市场对于航司未来是否会避开该区域而绕行好望角前往欧洲的猜测不断升温。
欧地集装箱绕航监控
现在是否绕航不用猜测了!为了及时监控分析绕航所带来的航程及成本的提升,合理规避船期延长、码头停靠时间不确定所带来的不稳定风险,三天前,船视宝继“
运河监控
”发布后,推出了“
美东航线集装箱绕航监控
”,应用推出后,受到业内外广泛关注和热烈讨论,我们及时根据用户需求快速响应,今天推出“
欧洲、地中海集装箱航线绕航监控
”。

另外,近期有消息称“船公司通行曼德海峡船舶数量归零,大量集装箱船滞留或被迫改道”,那么事实果真如此吗?
曼德海峡是传统的亚洲至地中海和西北欧集装箱船航线,若曼德海峡通行受阻,则欧地航线需绕行好望角,航程距离将会进一步增加,集装箱船舶市场运价、运力均会收到影响。
我们通过“全球关键海峡通道监控”发现,截止今天早上,仍有船舶通航曼德布海峡
其中,通过轨迹回放可以看到,一艘“GFS PRIDE”集装箱船于今早8时左右顺利通过。
我们将在下周推出“全球关键海峡监控通道”,欢迎业内外用户持续关注!
查看往期“美东航线集装箱绕航监控”推文
欧洲 地中海

集装箱航线绕航监控

船视宝PC端
https://www.myvessel.cn/
PART 01
绕航实时监控
船视宝基于航运大数据,分析汇总正在执行欧地航线的集装箱船舶,逐航段实时监控,提示发生绕航苏伊士运河/巴拿马运河的船舶绕航情况,支持三类筛选条件:
1、船公司筛选
2、是否绕航
3、预计绕航/已绕航
并支持列表文件导出
PART 02
可视化船期轨迹
集装箱船期展示
提供集装箱船期查询与展示,支持按照航次号查询,并以红绿色区分标识每个航段执行情况。
可视化绕航轨迹(含预测绕航)
可视化展示绕航船舶轨迹动态,包括已绕航、正在绕航、计划绕航的船舶实时监控。
PART 03
运河新闻
今年苏伊士运河、巴拿马运河受阻,全球航运告急,运河新闻同步上线,实时更新双运河的最新动态,包括船只通行、维修工程、航运政策、通行费走势等资讯,帮助用户快速了解运河最新动态。
船视宝提供运河监控应用,包括PC端和微信小程序点击下方往期文章查看。
了解运河监控应用,请查看往期文章
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