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本周，加拿大环境部长史蒂文·吉尔博发布了一项新法规，将在2035年前终结在加拿大终结由汽油或柴油驱动的新乘用车的销售。

这一法规名为“电动汽车可用性标准”，旨在鼓励汽车制造商加速在加拿大推出更多以电池动力的汽车和卡车。

吉尔博表示：“毫无疑问，我们正处于一个临界点。”他指出在加拿大电动汽车销售方面的显著增长，以及需求已经超过了可供应的数量的现状。

在未来，汽车制造商将逐步淘汰燃烧发动机汽车、卡车和SUV，并要求逐年逐渐增加其销售的电动汽车比例。

根据新法规，汽车制造商将有12年的时间逐步淘汰燃油汽车——从2026年的20%开始，逐年上升。

到2035年，加拿大所有销售的车辆中将有100%都是电动汽车，燃油车彻底在全国范围内清零！

在今年的前三个月，约有十分之一的新注册车辆是电动汽车，表明电动汽车销量需要在未来三年内翻倍。过去三年，电动汽车销量已经从2020年前九个月的38,425辆增长到2023年前九个月的132,783辆。

新法规将在《加拿大环境保护法》下进行监管，并向汽车制造商发放销售电动汽车的积分。

销售超过每年目标的制造商可以将积分存储起来，以满足未来年度的目标，或出售给未能达到销售目标的公司。未达标的公司还可以通过投资建造公共快速汽车充电站来获取每年所需积分的最多10%。在2027年之前运营的每个价值20,000加元的直流快速充电站都可以给建站的公司带来一分积分。

这一举措被认为是加拿大朝着更清洁、可持续能源未来迈出的重要一步，标志着加拿大电动汽车市场将迎来新的时代。

电车虽然有着零排放的优势，但是仍有一些不足。例如超级生活此前报道过，有华裔朋友买来电车，却因为一个意外的刮擦伤了电池组，结果维修费用竟比买这辆车的费用还高，新车直接被认定为报废。

再加上加拿大天气寒冷，一到冬天电池的续航也会缩短。近日，不少华人朋友在社交媒体上表示，开电车去MSL（Mount St. Louis Moonstone）滑雪场，因为寒冷，电掉得很快，差点没法回程。好消息是MSL有充电桩，坏消息是充一分钟要$0.5，充了半小时才充到8%，勉强撑着开到附近的其他充电桩。

希望政府在实现淘汰燃油车，推进电动车的进程中能充分考虑其他的后备、支持和配套措施。

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新闻来源：

https://www.cbc.ca/news/politics/canada-electric-vehicles-2035-1.7063993

https://www.ctvnews.ca/autos/canada-plans-to-phase-out-sales-of-gas-powered-cars-trucks-by-2035-1.6693752