我是最航运丹尼斯，见证历史，把握历史，继续让一部分人先看到行业未来。今天主题继续关注最新汇总也门胡塞武装无差别高频率袭击过路商船对航运的影响。刚刚已经有超过10家船公司不仅是集装箱船公司还包括油轮、干散船公司等官宣暂停通过苏伊士运河/红海航线，因此航运股价正继续与运价齐飞！个人主观判断影响将进一步发酵，关于客观事实最航运尽所能精准报道汇总如下正文，因为每家的表述略有区别请注意。而货主们则面临着显著的物流挑战。在这种情况下，对事件发展影响预测的准确性变得尤为重要，走在前面的货主货代们已经积极探索并准备其他运输方案，包括但不限于选择替代的海上路线、利用空运或陆运或中欧班列等多样化的物流途径。同时，考虑到绕行可能导致的运输时间延长，货主货代们也在制定详细的时间管理计划，以减少延误对供应链的影响。这可能涉及客户与整个链条上的所有供应商进行沟通协调，确保了解可能的延迟，并调整交货期或生产计划。当然，其实货主货代们也可以利用金融市场金融工具来对冲行业风险或赚取收益。关注最航运公众号和视频号获取最新资讯和影响分析，商务合作可加我微信forclear。
1/ 最航运最新消息，12月18日截止晚上发稿，也门附近海域的袭击活动仍在继续。UKMTO的在线网站今天已经报告了2起事故。其中2起事件包括船只报告在其附近发生爆炸，
其中1起事件是对一艘挪威油轮的袭击，
该油轮被多枚导弹瞄准并起火。大火现已被扑灭
。

注：
United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) 是一个属于英国皇家海军的运营中心，主要负责提供给商船航海安全信息和建议
。

网址：https://www.ukmto.org/indian-ocean/recent-incidents#
2/
全球规模最大集装箱班轮公司MSC
的最新明确
更新表述通知
如下：

“重要更新：继红海被袭事件后，
MSC将苏伊士运输路线改道至好望角
。

12月15日，MSC Palatium III号在穿越红海时遭到攻击。幸运的是，所有船员都安全无恙，没有报告受伤。该船只受到轻微火灾损害，并已停止运营。

由于这一事件，为了保护我们海员的生命安全，
MSC船只将不会安排东行航线或西行航线通过苏伊士运河，直到红海通道安全为止
。我们正在通过好望角
重新安排部分
服务，以确保运营的不间断和安全。
3/ 
HMM是最新一家因红海地区商船遭遇一系列袭击而暂停红海/苏伊士运河贸易路线的集装箱班轮公司
。

HMM发言人表示

“由于红海地区地缘政治风险加剧，
我们决定绕道南非的好望角，而不是通过苏伊士运河
，”

“我们
仍在审查
我们的
FIM服务
的航行计划，
包括港口的停靠，尤其是吉达
，以防我们绕道好望角，”

可见船公司们也在紧急地评估，如果绕道好望角，那要不要挂靠吉达？

4/
长荣
今天12月18日官网
宣布立即暂停以色列进出口服务
“尊敬的客户：

鉴于最近几天战争局势的急剧升级， 出于风险和安全考虑，长荣将暂时暂停以色列进出口服务，并立即生效，直至另行通知
。在这种严重的情况下，我们请求你的理解。如果你有任何问题，请联系当地的长荣代表。”

5/
赫伯罗特
今天晚上也刚刚做了更新官宣

以下是红海和苏伊士运河的最新情况

上周五，赫伯罗特在红海遭遇了对我们的船只“Al Jasrah”的袭击。幸运的是，船员没有受伤，船只可以继续航行。正如我们今天所看到的，
苏伊士运河和红海周围的局势是不安全的，船上船员面临的风险是不可接受的
。这就是为什么我们不得不立即决定避开苏伊士运河和红海，而是让我们的船只绕过好望角。
我们将定期重新评估红海的局势，并在该地区的局势对我们的船只、船员和船上货物安全可靠时，恢复我们通过苏伊士运河的服务
。
6/ 续 2023-12-17 00:59 
最航运 | 刚刚MSC和达飞跟随马士基和赫伯罗特暂停所有通过红海的集装箱航线运输！影响分析！
 达飞和马士基的表述目前没有变化，仍以我在17号凌晨报道为准。

-
达飞
“情况正在进一步恶化，对安全的担忧也在增加。”。
“鉴于此，我们已指令所有在红海区域航行的CMA CGM集装箱船舶，即刻驶往安全区域，在安全水域中暂停航程，此项措施将持续到我们发布进一步指示为止。”
-
马士基
”A.P. Moller – Maersk 对南红海和亚丁湾高度升级的安全形势深感关切。最近该地区对商船的攻击令人警觉，并对船员的安全生命以及全球贸易的功能性构成了重大威胁。继12月14日星期四马士基Maersk Gibraltar险些遭遇事故，以及12月15日星期五另一集装箱船遭受攻击后，
我们已指示所有经过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。
我们正在不断监控局势，并收集该地区安全情况的所有可用情报。
我们预计在接下来的几天内，会分享更多关于这些暂停航行船只的下一步行动信息。确保我们员工的安全
是我们处理这一挑战局势时的
最高优先级和最重要的任务
。”

7/ 英国石油公司
今天表示将停止所有通过红海的油轮航行。
“鉴于红海航运安全局势的恶化，英国石油公司决定暂时暂停所有通过红海的运输
。该公司表示，我们将根据该地区的情况，不断审查这一预防性暂停。”。
这一消息或许是迄今为止袭击对能源运输构成干扰的最明确信号
，欧洲基准天然气价格一度走高7.9%，布伦特原油期货一并上涨。


8/ 
全球最大的独立油轮公司之一比利时的EURONAV
今天宣布

因为最近胡塞袭击船只的事件，
将避开红海地区
，直至另行通知。一位发言人说：
“我们正在密切关注局势。船员和船只的安全至关重要。”
。


9/
OOCL
官网在12月16日表述较为含蓄

由于运营问题，东方海外将立即停止接受来往以色列的货物，直至另行通知。
10/ 
Equinor挪威国家石油公司

已将运载原油和液化石油气的船只改道，驶离红海
。


11/ 
Tailwind Shipping
——由连锁超市Lidl推出的亚欧利基市场船公司也在转向非洲。可以看到，他们的船只“Wiking”号从鹿特丹开往青岛，在地中海
掉头
，现在正返回非洲绕行。


12/ 
以星
也在今天做了更新通知：

“根据我们之前的公告（日期为2023年12月14日），针对红海和亚丁湾的当前安全担忧，以及考虑到最近对货船的多次攻击，我们将继续按照ZIM的高安全标准保护我们的船员、船舶和客户货物，并将使用“好望角”航线为我们的远东至地中海和黑海服务，直至另行通知。ZIM全力保证继续服务以色列、土耳其和黑海港口，并为了维护从远东和印度到地中海的可靠每周服务，我们决定立即增加5艘船舶到ZMP服务。鉴于这种不幸的情况，给ZIM造成了重大成本，我们建议决定更新从亚洲和印度到地中海和黑海港口的ZIM FAK（所有类型的货运）费率"
13/ 决定绕行的船公司还在增加，今天时间用完了，明天继续。建议关注最航运，获取最新资讯，及时准确的信息对决策非常重要。
对于货主：
需要迅速调整自己的物流和运输策略，以尽量减少停航带来的影响，这个挑战是显而易见的。一些可以参与的具体应对措施：

- 制定备用运输计划：货主应考虑使用其他海运路线，尽管这会增加距离和运输成本。同时，也可以探索空运或陆运或中欧班列铁路选项，尤其是对于时间敏感的货物。

- 时间管理和预期调整：由于运输时间可能会延长，货主需要调整交货时间的预期，并与客户沟通可能的延迟。这可能需要重新安排生产计划和交货安排。

- 保险和风险管理：检查现有的货物运输保险，确保它覆盖因停航等情况造成的损失和延误。同时，考虑采取额外的风险管理措施。

- 持续监控情况：紧密关注局势的发展，以便及时了解运输路线何时可能恢复正常，并准备好迅速响应。

- 与货代合作：与船公司、物流服务提供商以及相关政府和国际机构保持沟通，以获取最新的信息和建议。

- 灵活性和应变能力：在这样的不确定情况下，保持业务的灵活性和应变能力是至关重要的。这可能包括与多个运输合作伙伴建立联系，以便在需要时迅速切换路线或运输模式。

通过这些措施，货主可以更好地应对由于红海和苏伊士运河路线停航造成的挑战，减轻对业务的负面影响。


13/
美方的最新反应
：

美国国防部长Lloyd Austin被广泛认为将于本周发起“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian），以确保红海的安全。在12月的18天里，也门胡塞武装在红海袭击了20多艘船只。除了美国海军资产外，预计英国和法国船只也将参加此次任务。


14/ 我是最航运丹尼斯，个人认为先不说美方不好操作在发稿前也未真正达成联盟执行，现实问题是即使建立了海军护航系统，但这样也会减缓贸易航线并吸收有效运力。可能从时间上，这是比从
非洲绕行更好的替代方案，但是一方面这些护航舰队的组建需要时间，并不是理想持久的长期解决方案，效果和覆盖面也未知。你怎么看？


15/ 最后看一眼夜盘股价，仍旧上涨不过斜率有所趋缓，让子弹再飞一会。

今
天到此

明
天再见

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