10月20日，由《财经》与广东省汽车租赁行业协会联合主办的第一届新能源新交通产业大会在广东省深圳市召开，此次会议以“公共用车领域的全面电动化”为主题。东南大学交通法治与发展研究中心担任学术指导。
相关部门负责人、专家、车企、出行平台、智慧停车、充换电行业企业高管等各界嘉宾500与人参会，与会者围绕网约车、共享两轮车、自动驾驶、智慧停车、在线短租等多个交通新业态领域话题展开研讨，深入分析了全面电动化背景下的出行行业发展新变化对行业的影响。
从今天起，“交通法”公众号推出专辑——第一届新能源新交通产业大会嘉宾演讲实录，由笔者整理各演讲嘉宾的发言，供社会各界人士学习交流。如有不当之处，敬请批评指正。
以下是演讲嘉宾张为明先生的演讲实录（有适当删减）。
演讲全文 

尊敬的吴部长，尊敬的各位领导嘉宾，大家上午好！首先预祝第一届“新能源新交通”产业大会圆满成功，接下来我站在企业的视角，看看企业在新能源电动化这条路上如何促进公共服务领域的全面电动化发展。
这张图（见PPT）是从2014年到目前近十年的新能源渗透率的情况，这里有三条曲线，黄色是出租车网约车的电动化率，绿色是私家车的渗透率，白色是政企用车，包括租赁用车的电动化率。从曲线上可以看出，2014-2017年这三年整体电动化率是很低的，那时候没有足够好的产品和社会资源投入新能源产业化的目标当中。
从2017-2020年有不同的厂家推出自己的产品，随着产品的丰富，新能源渗透率逐渐提高。截止到现在，目前出租车网约车电动化渗透率已经达到85%，政企用车随着国家相关政策的落地，包括前期国家开会要求各个党政机关要把政府公务用车电动化，私家车是这个领域最大的一头，从最开始几乎为零，通过八九年时间，去年是23%的渗透率，到今年年底包括现在渗透率已经达到35%。
为什么我们通过这么长时间能够达到这样高的渗透率？有三点，首先是政策驱动，第二是车辆经济节能效果，第三是驾乘体验。
政策支持汽车全面电动化，双碳目标提出来以后，国家及地方发布上百项支持政策，2023年年初，国家八部委共同印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，简称《公共领域全面电动化通知》，在七大领域的车辆三年内80%的渗透率，这是非常一个好的政策，这个政策已经明确通过全社会的努力，把新能源渗透率推向一个更高峰。
这是比亚迪的市场战略，是全产业链+全市场战略。比亚迪有一个“7+4”战略，7是七大常规领域，4个特殊领域，七大常规领域在私家车、城市公交、道路客运、出租、商品物流、建筑物流、环卫和四个特殊领域（港口、仓储、机场、矿山），“7+4”做全领域的电动化，力争把所有用油的领域全部改成用电，这个正好契合2023年国家发布的七大领域的电动化，我们提前了很多年，从2009年公司内部就已经提出这个方针。
集团另一个战略：公交电动化战略。比亚迪在2010年在深圳大运会推出全球第一批纯电动出租车，当时数量不多，只有50辆车，最开始是一批黄色的出租车，那个时候是从零到一的转变，深圳市从2010年的第一批到目前深圳已经更新第三批次的新能源出租车。
截至到2017年深圳已超过16000辆新能源公交车，实现100%电动化，2018年超过2万多台新能源出租车，实现100%电动化，2018年又投放4000辆比亚迪新能源泥头车，到目前深圳市新能源汽车渗透率位于全国城市前列。
比亚迪不仅是一个中国企业，它也是一个世界品牌，屏幕上（见PPT）列的国家和城市是目前比亚迪实现销售车辆的区域。国内市场很卷，国外的市场相对来说没那么卷。未来，我相信比亚迪会用最好的产品和技术，占领世界上每一个角落。
用技术创新满足人们对美好生活的向往，这是比亚迪的品牌使命，我们为了践行这个品牌使命做了很多努力。
截止到2023年3月份，研发工程师有69000+人。今年我们又招了三万两千名应届生，其中80%做研发，比亚迪有将近10万研发工程师，我们有11个技术研究院。每天我们申请专利数量达到19件，专利授权每天达到15件，是首个中国新能源汽车专利金奖，获得专利金奖有4个，这是我们的技术专利墙，在我们的展厅里面。
我们创新的科技集成点是e平台3.0，突破电动车性能短板，赋予高级别的智能进化能力，实现智能、高效、安全、美学，实现了整车架构平台化。
在疫情期间我们推出两项核心科技技术，第一个是刀片电池，超级安全、超级续航、超级强度、超级寿命、超级功率，接下来有一段视频大家可以看一下。
第二个是DM-i超级混动技术，这个技术水平很高，在超级混动技术推出以后，整车实现超低油耗，在馈电情况下可以实现3.8升的超低能耗，超长续航和全球最高热效率，取得的成果也被清华大学作为教科书的一个案例。
这是创新的CTB技术，把刀片电池和车身整合在一起，这套底盘技术最开始应用在海豹车型上。
这是易四方，以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个层面全面革新汽车动力架构，解锁汽车极致安全的金钥匙，它能够在沙漠冲顶，高附着力的原地掉头，应急浮水脱困等等。
这是今年推出的另外一项创新科技--云辇技术，是行业首个新能源专属智能汽车的控制系统，能够实现从零到一的突破，超越了行业水平。由云辇的侦测、计算与触碰构成感知决策与执行的体系，云辇系统分三个不同的层级，包括云辇C、云辇A和云辇P，云辇P是最高端的。
比亚迪是全球唯一同时掌握三电一芯技术，首个可开放共享的电动汽车平台，是中国第一家做新能源汽车，唯一拥有IGBT完整产业链的车企，第一个零售和对公在产品、销售、售后区隔专属的车企。
这是比亚迪取得的成果，2020年整车销量只是排名第17位，2021年有所进步，整车销量到72万辆，到2022年整车销量是160万辆，到今年已经登顶，作为一个汽车产业的从业者，看到这个图片以后，大家都知道意味着什么。以前整个汽车产业基本是合资品牌的天下，国内品牌从来没有拿过整车销量的第一，因为新能源的发展、因为国家的产业政策，我们比亚迪通过28年的努力，终于有了今天，终于有了全行业第一的位置。
比亚迪第500万辆今年下线了，第一辆新能源到100万辆用了13年，从100万到300万辆用了一年半，从300万到500万仅用了9个月时间。
这个PPT展示的是对公上险量及新能源渗透率的趋势，传统燃油车上险量在逐步下降，整个新能源今年三个季度已经超越传统的燃油车，现在对公新能源的渗透率达到了51.9%。
我们在全国249个城市新能源出租车达到批量运营，90%+的城市已经覆盖比亚迪出租车，北到黑龙江有出租车投放，西到在新疆、喀什、西藏、乌鲁木齐都有出租车的投放，基本上全国除了个别地方，已经占领了祖国大地每个角落。在网约车领域我们有秦、e9、e3、D1，满足用户多样化出行需求，从A级车、B级车、C级车都有，每年为32.9亿人次提供出行服务，减少二氧化碳排放量每年超过500万吨。国家出台了相应的政策，加快政企用车和驾校车的电动化。
我们的红旗插遍全国，我们在出租、网约、政企、驾校四个公共服务领域已经深耕多年，助力城市蓝天白云，赋能出行行业高效发展，我们有自己的技术，我们这个团队也有经验，也有合适的产品，在网约、出租、政企采购、分时租赁、普通租赁、驾校车、城市物流等方面。在10月18日我们一款插混式新能源物流车T5下线了。在出租车产品矩阵，有e6，500公里续航，B级车的轴距；秦PLUS EV是A+级的车；秦EV，超高性价比的车型；e3，一款灵活舒适的车型；在网约车产品矩阵，有e9，它是一个C级车，将近2950的轴距；D1，它是定制化的网约车，电动侧滑门，有AEB主动预警刹车系统，可以主动刹车，主动预警；秦PLUS EV和秦EV的出行版，两款车型都是网约车领域的标杆车型。
这是政企/租赁的产品矩阵，我们有DMi混电系统也有纯电的系统。我们今天带来D9，在销量上已经超过竞品，有10万+准车主，评价口碑都很好。有唐DMi和汉的DMi，宋PLUSDMi、秦PLUS DMi，各种等级的车型。在驾考车领域，我们为驾考行业推出专属车型e3驾考版，该车型有手动档和自动档两个版本，一比一还原燃油车的驾驶体验，拥有驾培专属配置，用车成本颠覆传统燃油车型。
出行最佳选择是绿色电动，电动的最佳选择是比亚迪，谢谢各位领导。
嘉宾介绍
张为明，比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理。

 近期话题，点击阅读
继续阅读
阅读原文