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《经济学人·商论》2023-12-15
EVs are poised to make China the world’s biggest car exporter
世界展望2024
电动汽车将使中国成为全球最大的汽车出口国
它在电池制造方面的领先地位至关重要
机动车中的内燃机每年导致了约15%的二氧化碳排放。要淘汰内燃机，就必须实现交通电气化，而这又需要数量空前的电池。2024年，一个新的全球电池生产基础设施的轮廓将在中国、欧洲和美国显现出来——这个工厂网络能够生产出足够多的电池来储存驱动全球汽车所需的能量。
大多数现有和规划的电池工厂都位于中国。欧洲的许多工厂都是由中国公司建造的。分析机构基准矿物情报（Benchmark Mineral Intelligence）称，到2030年，中国将拥有全球电池生产能力的69%，低于2022年的78%，但仍满足每年生产9000万辆汽车所需的电池。相比之下，预计到2030年，欧洲和美国的产能将各占全球产能的14%左右，分别足够装配1900万辆汽车。
中国之所以领先，部分原因是中国政府支持电动汽车制造和落地的时间更长。中国政府从2010年代初就开始实行电动汽车购置税减免，到2022年，仅通过消费者激励措施就投入了约300亿美元支持电动汽车市场；电动汽车制造商还通过地方政府获得了进一步支持。这些补贴造成了许多新兴电动汽车公司之间的竞争。现在，大多数此类公司都已倒闭，而比亚迪和宁德时代等赢家则占据了强势地位。中国原有的电子产品供应链优势也为电动汽车制造商助推了一把。由于政府禁止在市中心使用汽油动力摩托车，到2010年，中国的电动自行车保有量已超过1亿辆。……【想要继续阅读本系列文章？】欢迎订阅《经济学人·商论》继续读完本文双语版
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