来源：环球时报、制造界、网络
1/泰国：中国公司“有技术、有设计、有雄心”
日本一直是泰国汽车制造大国崛的一个推动力，如今，日本的竞争对手中国来了，它正在把泰国带入电动汽车时代。
中国最大的电动汽车制造商比亚迪正在建造一个泰国规模最大的汽车厂。其他六家中国公司已经或承诺在这里生产电动汽车。
中国大举进入泰国，显示了其主导全球电动汽车市场、将日本等传统巨头挤出市场的雄心。
▲9月7日，在位于泰国春武里府的上汽正大公司汽车工厂，工人在生产车间内工作。（新华社）
这对传统汽车工业霸主日本来说是一个挑战。中国作为后起之秀进入这场竞争，它们愿意在新产品上投入自己的力量。相比之下，日本汽车制造商主要是在尝试一种比较缓慢的转型。
泰国投资委员会秘书长那里·特斯迪拉素迪表示，中国公司“有技术、有设计、有雄心”。他曾帮助起草了一项促进电动汽车生产和普及的新政策。他说，这项政策有“让每个人都可以从中受益的空间”，但中国公司率先行动了。
中国汽车制造商已经横扫国内市场，使大众、丰田等一众国际知名品牌黯然失色。中国的汽车出口大幅增长，近年来超过了韩国和德国，并在2023年前三个季度超过了世界最大汽车出口国日本。
虽然大多数中国汽车制造商倾向于依赖自己的供应链——从中国进口零部件或把它们的供应商带过来，但泰国官员说，约有2000家泰国国内零部件供应商已经准备好助力向电动汽车的转型。
日本和其他国家的车企也开始转变方向。本田汽车计划今年开始在泰国生产电动汽车。丰田将于明年在泰国推出首款电动皮卡车，这是一个小型试验项目。
2/华为技术打中了日本的“七寸”
就在电动汽车进行的如火如荼的时候，全球各国车企都在忙着“转型”，而中国的新能源汽车格局也发生了巨大变化，华为的入局，让国内的车企明白，未来国内的车企格局只有华为系或者非华为系，而就在各国都在电动汽车领域忙活的时候，我们的邻国日本却对电动汽车极度排斥，倾尽国力押宝氢能源。
根据日本经济产业部门公布的数据显示，目前日本在氢能源产业上的核心专利超过5000件，而日本也认为氢能源是世界新能源的最终结果。作为日系车企巨头的丰田，他们的掌门人丰田章男也一直对电动汽车十分厌恶，甚至不止一次的喊出电动汽车是低级新能源产品，而丰田也开发了出了多款氢能源汽车，只为等待风口的到来。
或许在日本人看来，电动汽车的两大缺点分别是续航里程和充电速度，而这两个是很难解决的，目前中国的电动汽车续航里程最高的可以达到1000公里，就在日本以为中国突破不了充电技术的时候，华为的液冷充电技术的出现，让全球都为之震惊，也彻底让转型电动汽车的传统车企吃了一个“定心丸”，那就是充电问题被彻底解决了。
根据华为公开的技术功能介绍，目前华为的液冷充电技术能够做到一秒钟一公里，前200公里充电只需要2分钟左右，整体下来充电时间在20分钟左右就能搞定。这无疑是缩短了充电时间，而华为也宣布，未来将把充电时间缩短在10分钟之内。而华为液冷充电技术的出现，可以说彻底将日本的“最后希望”给击破，以至于外媒都评价：这打中了日本的“七寸”。
毕竟在日本人看来，他们之所以坚持发展氢能源汽车，除了掌握大量的核心专利之外，还有就是氢能源加注的时间很快，因此这使得日本人在氢能源核心专利上研发很久，但却把存储和运输等困难的问题给到其他国家，日本只要“躺平”就可以拿到大量的专利费，就好比在传统汽车时代，日本依靠变速箱发动机，在中国赚的盆满钵满。
然而日本也没想到，就在他们幻想自己能够躺在专利上赚钱的时候，华为液冷充电技术却给了他们一巴掌，更为重要的是，中美欧主要市场都在押注电动汽车，即便日本的氢能源专利再好，没有庞大的市场变现，也是一堆废纸而已，或许这也是为何日本痛恨中国电动汽车的原因。
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