探索站城融合发展的杭州西站设计

本文经授权转载自公众号 建筑学报

现场参观合影

2023年12月8日，“探索站城融合发展的杭州西站设计”学术研讨会在杭州西站成功举办。本次研讨会由中国建筑学会指导，《建筑学报》杂志社主办，筑境设计、东南大学建筑设计理论研究中心、杭州市西站枢纽开发有限公司和中铁第四勘察设计院集团有限公司联合承办。

由程泰宁院士领衔、中铁四院与筑境设计联合体设计的杭州西站枢纽综合体于2022年9月建成通车。站房综合体建筑面积约51万㎡，总规模为11台20线。作为基于中国国情下站城融合理念的最新实践项目，杭州西站的设计从多个维度展现了站城融合的新思考、新探索。

8日上午，杭州西站设计代表、筑境设计总建筑师于晨带领嘉宾全面地参观了杭州西站，对设计创新点进行了详细介绍，从“打破空间边界”“复合功能空间”“重塑视觉意象”三个层面阐述了西站的设计思考。

与会嘉宾在杭州西站雨棚上盖开发区域和落客区参观

杭州西站候车厅内景

与会嘉宾在“云谷”中部(地面层)参观

8日下午，研讨会在杭州西站雨棚上盖的西站枢纽公司二层会议室正式开始，中国工程院院士、杭州西站领衔设计师程泰宁院士进行了重点发言。程泰宁院士认为，我国近60年来旅客站设计理念的变化核心在于“站”“城”关系的不断发展。相比于“逢站必城”“站城一体”等理念，“站城融合发展”更符合当下我国国情实际。杭州西站是在对“站城融合发展”有了一些相对系统、全面的理解后生成的阶段性成果，通过运用整体性、网络性、系统性思维，其设计已不局限于建筑单体，而是在交通、功能、城市空间形态上对站域空间的综合性设计。杭州西站的站城融合设计并非一种固定的模式，而是在城市能级、上位规划、路地协同等特殊条件驱动下应运而生的产物。最后程泰宁院士强调，“站城融合发展”不仅是技术问题，还是学术问题——通过体制机制创新和市场化机制的探索，使有关部门的利益得到平衡，形成多部门协作规划运营模式，才是站城融合发展的关键。

随后的研讨环节由中国工程院院士、《建筑学报》主编崔愷主持，全国工程勘察设计大师、中国城市规划设计研究院原院长李晓江，全国工程勘察设计大师、广东省建筑设计研究院有限公司总建筑师陈雄，全国工程勘察设计大师、东南大学建筑学院教授韩冬青，中南建筑设计院股份有限公司总建筑师李春舫，德国gmp建筑师事务所合伙人兼执行总裁吴蔚，中铁二院工程集团有限责任公司总建筑师金旭炜，围绕着站城融合主题及杭州西站的设计展开了讨论，认为杭州西站突破了传统车站设计的框架，通过思路的创新解决了一系列问题：创新性地开创了一种多层次、全方位的进出站流线模式；通过主立面、多层连接、地下空间等多个维度上的开放打开了空间边界；通过缩短行走距离、空间充分利用提高了使用效率；通过材料、色彩、细部、标识等细节处理提高了空间品质；通过光线、气流组织实现了建筑运行的安全节能；通过空间资源合理配置、造价整体平衡控制了建设成本。

杭州西站设计代表、全国工程勘察设计大师、中铁第四勘察设计院集团有限公司总建筑师盛晖，国铁集团鉴定中心副主任陈东杰补充发言。陈东杰在发言中表示，中国铁路客站的观念逐步在发生转变，如车站已从单一的交通功能扩展到与城市融合发展，从“管理型”模式向着“服务型”模式转变。杭州西站团队显然是对整个区域进行了站城融合发展总体创新规划设计。颇具场所感的“云谷”打造了高效的换乘系统，雨棚上盖创新实现了富有活力的开发，“云门”打造了与以往不同的站城整体形象，加之简洁的立面、合理的屋面覆盖、线下夹层的充分利用等合理设计也很好地控制了工程造价。

杭州西站项目的深度解读及本次学术研讨会内容，将于《建筑学报》2024年上半年发表，敬请读者期待。