香港文汇报讯 据《纽约时报》报道，德国汽车生产商福士（大众汽车）数十年来一直依赖德国工程师，为中国市场设计汽车，但该公司正开始招募一支由近3,000名中国工程师组成的团队，为福士在合肥的全新厂房设计电动车，原因是福士看好中国电动车生产能力，并能大幅降低成本，以增加竞争力。
　　中国在电动车领域急速发展，牵动全球汽车製造业格局。福士因此採取名为「在中国，为中国」（In China , for China）的新策略，扩大在中国的业务发展。中国是全球最大的汽车市场，也是福士的最大市场，福士的目标是赶上中国电动车製造商的速度和效率。
实现100%零件本地化
　　中国电动车近年产能大增，引发减价战，导致电动车价格大幅下跌。福士希望降低成本，以确保其电动车的定价具竞争力。该公司计划未来数周内，开始在合肥生产新款SUV电动车Tavascan，在中国市场销售并出口到欧洲。
　　福士中国业务主席兼行政总裁布兰德斯塔特表示，「我们都知道靠电动车赚钱有多麽困难，因此有需要降低成本。」福士在欧洲的不少员工均隶属工会，工资水平较高，加上一向依赖的欧洲汽车零件製造商的价格高企，促使福士决定在这方面削减成本。在11月底，福士高层向沃尔夫斯堡总部的员工公布裁员消息，表示此举是今年较早时启动的100亿欧元（约842.3亿港元）的全球削减成本计划一部分。此外，福士过往从中欧进口减震器，用于在中国厂房生产的汽车，但现在从一家中国公司购买这些产品，价格要低40%。
　　福士去年夏天购入中国电动车生产商小鹏汽车4.9%股份，小鹏汽车在仪錶板电子产品领域尤其强大，福士正以此取代仍在为其中国厂房供货的欧洲零件製造商。而在生产汽车工厂机械人方面领先的德国企业KuKa，于2016年被中国电器製造商美的收购后，已将大量生产线转移至上海，福士位于合肥的新厂房，正是使用Kuka的机械人。福士合肥厂房技术总监鲁赫曼称，「真正巨大的潜力在于本地化，实现在中国的100%零件本地化。」

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