我是最航运丹尼斯，感概在先，海媚一夜随风去，世间再无周芷若。今天主题关注比亚迪的造船更新汇总。

1/ 根据财联社报道，曾对公司造船、买船一事 " 三缄其口 " 的比亚迪，终于确认了相关事实。比亚迪方面称，" 公司确实在买船 "" 公司期租（定期租用）了两艘来自山东烟台的滚装运输船，交付时间为明年 "。
2/ 比亚迪的船舶制造计划包括了订造多艘汽车运输船，以支持其在海外市场的快速扩张和增长需求。

- 订单生效：比亚迪与中国船舶集团旗下广船国际合作，成功订造了2艘7000 CEU双燃料汽车运输船，这标志着比亚迪首次进入汽车运输船领域。这些船舶采用液化天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，符合智能船舶要求，并配备电池系统和轴带发电机，强调环保和高效。

- 全球最大汽车滚装船：比亚迪还订造了全球同类船舶中装载容量最大的4艘9400车位双燃料汽车滚装船。这些船舶将由招商工业南京金陵和招商局重工（江苏）分别建造，预计从2025年开始陆续交付，总价值至少为4亿美元。

- 更多船舶计划：除了这6艘船外，比亚迪还计划订造其他2艘7700车位双燃料汽车运输船，以应对日益增长的汽车出口需求。这些额外的船舶将使比亚迪有望成为国内第二家拥有自营船队的汽车企业。

- 响应环保法规：比亚迪的这些新船舶将符合国际海事组织(IMO)的新排放法规要求，特别是在减少温室气体排放方面。这是对全球汽车运输船队日益紧缺和运价高涨的一个应对措施，同时也体现了比亚迪对环保和可持续发展的承诺。

这一系列的造船计划体现了比亚迪在确保其全球供应链稳定性的同时，也在积极响应全球汽车产业向电动化、智能化的转型趋势。通过自建船队，比亚迪不仅能有效控制运输成本，还能提升其在全球市场的竞争力。


3/ 今年11月，广船国际公众号发文宣布，由中国船舶集团旗下广船国际承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目1号船在广州南沙开工。随后在不久前的 12月4日，据微博 @小迪快报 ，比亚迪汽车滚装运输船 EXPLORER 1 号在山东烟台成功完成为期 7 天的首次试航。


4/ 比亚迪 7000 车双燃料 PCTC 船是广船国际在建的 PCTC 系列船 " 绿色低碳升级版 2.0"，该船总长 199.9 米，型宽 38 米，设计吃水 9 米，设计航速 18.5 节（IT 之家备注：约 34.262km/h），采用天然气（LNG）/ 燃油双燃料推进系统，并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。该项目共计划建造 2 艘船，以比亚迪为最终货主。综上，位于烟台、广州的两家船厂预计最多可为比亚迪的出海 " 舰队 " 贡献 10 艘滚装船。


5/ 数据显示，比亚迪今年汽车出口量为206,6670辆，同时，比亚迪已进入德国、日本、法国、澳大利亚等58个国家及地区，未来全球出口供应的稳定，需要比亚迪的汽车滚装船来提供支持。

6/ 我是最航运丹尼斯，比亚迪的海外扩张，也是国内新能源汽车出口的一个缩影。比亚迪投入造船和购买船舶的决策基于：

- 支持全球扩张战略：随着比亚迪在国际市场的快速扩张，特别是在电动汽车（EV）领域，公司需要更加高效和可靠的物流解决方案来支持其全球分销网络。拥有自己的船舶将使比亚迪能够更好地控制其产品的运输，从而支持其全球业务扩张。

- 应对运力短缺和成本上升：全球汽车运输船的运力紧张，并且运费不断上涨。通过自行造船和购买船舶，比亚迪可以减少对外部运输供应商的依赖，有效应对市场波动带来的运力短缺和成本上升问题。

- 符合新环保标准：国际海事组织（IMO）等机构对航运业的环保要求日益严格，特别是在温室气体排放方面。比亚迪投资于符合新排放标准的现代船舶，可以确保其运输操作符合最新的环保法规，同时减少环境影响。

- 提高运输效率和安全性：随着汽车电动化的发展，汽车运输船对于船舱和安全性的需求也在发生变化。自建船舶使得比亚迪能够根据电动汽车的特点定制船舱设计，提高运输的效率和安全性。

- 增强供应链控制和灵活性：拥有自己的船队可以提高比亚迪在供应链管理中的控制力和灵活性。在市场需求波动或出现运输瓶颈时，比亚迪能够更快地做出调整，保证供应链的稳定性。

- 潜在的成本效益：长期来看，虽然造船和购买船舶需要显著的初始投资，但这可能会在运输成本上带来节省，尤其是在运费持续上涨的情况下。

- 商业机会：拥有自己的船队不仅可以服务于自己的运输需求，还可能为其他公司提供运输服务，创造额外的收入来源。

综上所述，比亚迪的造船和购买船舶计划是其全球扩张策略的重要组成部分，同时也是对当前和未来航运市场挑战的应对策略。通过这一举措，比亚迪能够更好地控制其产品的全球分销，同时提升其在环保和效率方面的表现。

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