不久前，科技市场独立分析机构 Canalys 公布了 2023 年上半年全球电动汽车销量——中国大陆市场以超过五成的市场份额，成为全球第一大电动汽车市场，排名第二的是欧洲市场，而美国仅排名第三。
美国消费者在买车的时候，更倾向于选择混合动力车型。去年美国市场上一共卖出了 80 万辆混动车， 几乎是电动车的两倍。
美国的汽车消费全球第一，还诞生了知名电动车品牌特斯拉，为什么美国消费者依然对买电动车有顾虑？
▲ 美国新兴电动车制造商 Lucid 位于迈阿密的展厅。| 图源：WUSF
高昂的成本是美国人不愿购买电动汽车的主要原因之一。
在我国，电动车价格近年来不断下降，去年国内新能源车型的平均交付价格已经低于燃油车。而美国的电动车依然较油车昂贵，今年 8 月美国电动车的均价接近 6 万美元，相较之下，油车均价只有 4.5 万美元左右。
这与消费者的喜好有关。美国人喜爱大型 SUV 和皮卡，汽车制造商为了获得更高利润，迎合消费者偏好，专注于生产更大、更高端的电动车，导致电动车价格过高。以美国最畅销的车型福特 F-150 皮卡为例，这款车 2023 纯电版的起售价比燃油版贵了 1 万多美元。
▲ 福特 F-150 皮卡纯电版（左）与燃油版（右）对比。| 图源：福特官网
在美国，购买电动车所能享受的税收补贴也有限。尽管根据《通胀削减法案》，美国的电动车车主可以获得最高 7500 美元的税收补贴，但目前只有 20 多款车在补贴名单中。而且根据美国政府近期出台的一项规定，未来两年使用了中国电池的车型将逐步丧失补贴资格。
此外，由于政策、关税和消费习惯等原因，我国国内的新能源车企难以把低价的电动车出口到美国。
电动车除了价格高，维修起来成本也不低。虽然看上去，普通燃油车行驶约 1.2 万公里或半年，就需要维护一次，电动车行驶 20 万公里才需维护一次，维修成本好像比较低。但事实上，一旦出现问题，电动车由于零件更少，损坏后需要更换的区块更大，维修成本反而更高。
去年，在美国修复一辆被撞毁电动车的平均费用是 6600 美元左右，是油车的一倍多。此外，由于电动车维修工人短缺，电动车维修不仅工时费更高，平均修理时间也比油车多出 12 天。
在美联社的一项调查中，近八成受访者表示，当地缺乏充电设施是他们不购买电动汽车的主要原因。不论是在美国的偏远农村、郊区，还是城市，这一问题都普遍存在。
比较合理的新能源车桩比比例在 5:1 左右，也就是一个公共充电桩服务 5 辆新能源车。在中国，这一比例是 7.5:1。在美国，这一比例是 23:1。
此外，美国充电基础设施的质量也不太稳定。即使在全美充电桩普及率较高的旧金山湾区，由美国政府推广的公共充电标准设备中，也有 1/4 的充电桩出现屏幕无法响应、支付系统故障等问题，无法正常工作。
▲ 美国巴尔的摩市损坏的充电桩。| 图源：Plug-in Sites
再者，在美国，车主自己安装充电设备也并非易事，大约 1/3 的美国电动车车主无法在家充电。
首先，安装家用充电桩的初始成本较高。以美国电动车销量最高的特斯拉为例，安装充电系统除了需要购买充电器，还需额外支付比设备价格高出一到两倍的材料和人工费。其次，安装私人充电桩对车位有硬性要求。很多美国人没有属于自己的固定车位，也就无法安装充电桩。
美国的汽车保有量一直很高。截至 2021 年，约六成美国家庭拥有两辆以上的汽车，车型也比较多样，电动车通常只是家庭里的补充车型。
一项调查显示，除了忠诚度比较高的特斯拉车主，半数以上拥有电动车的美国家庭表示，其购买的下一辆车将转向燃油车。
分析认为，这意味着目前大多数美国人认为电动车还无法完全替代燃油车。即使是购买了电动车的消费者，很多也只是把电动车视为补充车型，来满足不同的出行场景。比如，日常短途出行使用电动车，长途旅行就偏向于续航能力更强、加油更方便的燃油车。
美国不同地区电动车普及率差异较大。电车普及率高的州集中在东、西海岸。例如今年第二季度，位于西海岸的加州每售出 4 辆新车中就有 1 辆是电动车。相比之下，全美电动车普及率较低的州大多位于地广人稀的中部。
这与人口密度有关。受地理环境、贸易便利程度等因素的影响，40% 的美国人居住在占美国本土面积不到 10% 的东、西海岸区域。那里人口稠密，建筑之间距离较近，适宜电车出行。
而内陆地区的人口和建筑都比较少，经常需要长途驾驶。比如，位于西海岸华盛顿州的司机，每月平均驾驶里程是 380 多公里；而在全美人口最少的怀俄明州，司机每月驾驶里程数是前者的 5 倍以上，人们自然会因为担心续航里程而不选择电动车。
另外，政党分歧也影响着美国人对电动车的看法。在美国，民主党比共和党更关注汽车的环境友好性，两党支持者在购买电动车的比例上也呈现出了 5:2 的差异。
以拜登为首的民主党大力推动电动车，共和党就加大对电动车的反对力度。来自共和党的美国前总统特朗普声称，拥抱电动车将导致美国一半以上的汽车工人失业。而由共和党主导的得克萨斯州通过征收相关费用来阻碍人们购买电动车。
▲ 2023 年 9 月，美国前总统特朗普在密歇根州参加活动时抨击民主党的电动车相关政策。| 图源：时代周刊
电动车在美国被政治化，一定程度上影响了汽车厂商的策略。由于政治分歧导致需求减弱，今年 10 月，福特宣布减少皮卡 F-150 全电版本的生产。
若想博得消费者的青睐，光有技术提升还不够。政治、社会、文化因素同样需要考量。反直觉的商业现象背后总有原因所在。
以上内容整理自
声动活泼旗下播客「声动早咖啡」
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原创/「声动早咖啡」
编审/东君
编辑/Kiki
视觉/Mori
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