昨晚，一个汽车测评案件引爆了整个汽车圈。
比亚迪品牌的公关处总经理李云飞发了一条微博，批判「汽车行业乱象」，并宣布用 5-500 万元奖金悬赏，希望知情者能够提供线索和资料。
在微博正文，李云飞说道比亚迪的技术和产品遭受了各种形式的恶意攻击和针对：比如有的商家在店内故意将比亚迪的汽车与其他车辆进行不利比较，有销售人员向客户展示经过剪辑的负面视频来诋毁比亚迪，还有人给比亚迪的产品配置和车型起了侮辱性的外号。
最极端的是，有些（友商的）狂热粉丝购买比亚迪汽车后，在直播中进行恶意造谣和诽谤传播。
「大家的压力都很大，我能理解！但卷也要卷得合法合理，卷得有礼有节，卷得有价值有意义，不能乱卷！」
李云飞这番言论，显然是对之前网红大 V「大秦军陕团」 测试方程豹豹 5 跑出百公里油耗 18L 事件的回应。
根据「方程豹汽车」官微，应警方调取「2023.11.28姚*强涉嫌驾驶机动车超速」一案的证据需求，方程豹调取了相关运行数据，其中显示了该车辆当天存在大量异常驾驶行为：
  1. 在整段高速行驶过程中，有 3 个时间段车速超过 180km/h，有 6 个时间段车速超过 170km/h；
  2. 在整段高速行驶过程中，车速 120-140km/h区间占比超过 37%，车速 140-160km/h区间占比超过 46%，车速超 160km/h占比超过 4%;
  3. 发现在高速部分路段出现异常停车时间。
方程豹称，该车辆驾驶人如果确实存在超速和急刹行为，将严重危及公共安全，损害公众利益。
根据《道路交通安全法》和《刑法》，如果驾驶人确实有这些行为，已经涉及到超速违法和危险驾驶罪。
第九十九条　有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款： 
……
‍
‍
（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；　　

行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证。
《中华人民共和国道路交通安全法》
另外，或许也是更重要的一点是，这些视频在网络上形成了大范围讨论，给方程豹的品牌声誉和业务开展造成了负面影响。
处于风波中心的网红「大秦军陕团」，真名姚卫强，是长城车友会坦克沙漠院长，目前在抖音有 140 万的粉丝。
今天下午，姚卫强发视频回应，承认了在国道超速并被罚款 200 扣 3 分，同时也表示会对网络上「私定罪名、侵害人格」的行为发起起诉。

进入 2023 年的最后一个月份，随着比亚迪的两个高端化子品牌——方程豹和仰望的相继交付，作为越野车市场的新入局者，比亚迪不得不杀进一场从产品到营销的全方位硬战。
越野车是新能源的下一个爆款？
新能源越野车可分为硬派越野和轻越野两大类，方程豹 5 属于新能源硬派越野，采用 DMO 超级混动越野平台，售价 28.98-35.28 万元，上市 72 小时取得大定 10623 辆。
对于一款硬派 SUV 车型来说，这个成绩相当不错。
因为仅从数据看，硬派越野去年总共生产了 23.71 万辆，整个越野车市场只占到乘用车市场的 1% 不到。
即使是「卖爆」的坦克 300，2022 年的销量也刚达到 10 万辆。
然而与这个量级格格不入的情况是，新能源车企都在布局越野市场。
如果说刚过去的广州车展是 MPV 之战，9 月份的成都车展则是新能源越野车之战：比亚迪方程豹 5、仰望 U8、东风猛士 917、奇瑞的捷途旅行者、奇瑞探索 06、五菱悦等车型一拥而上，都对这个「小众市场」虎视眈眈。
从前的硬派越野市场长期由进口车型占据，比如奔驰 G 级、路虎卫士、丰田普拉多、JEEP 牧马人等，价格高昂。
事情起了新变化，是新能源技术带来的。
即便新能源越野很小众，但从整个越野市场是在往大走的，蛋糕一方面从传统燃油越野市场带来，比起燃油车，新能源越野省油、舒适、便宜，还可以外放电。
蛋糕的另一块，则是城市 SUV 的用户。
所以，即便很多人认为新能源越野不够「野」、不够「硬派」，却吸引了众多品牌投入，背后是人们使用越野车的场景和生活方式诉求在变化，消费习惯也随之改变。
中国越野车市场的兴起，一方面是自驾出游人群的增加，另一方面是户外生活方式对人们的吸引力日渐增强，即使消费者买了一台越野车却整天只在城市里开也无所谓，俗话说「我可以不用，但你不可以没有」嘛。
长城也是这么认为的，总裁穆峰表示「我们要满足消费者的内心诉求，不要将其看作功能类产品，而是情感类诉求产品……如果看坦克 500 消费者的使用场景，超过 98% 是城市，部分坦克 300 和坦克 500 的用户一次越野都没有，连轻越野都没有。」
比亚迪对这个市场的思考也差不多。方程豹总经理熊甜波曾在采访中表示「新能源硬派越野的盘子在增加，但也不是局限于狭义上的极限越野，它也可以是延展生活半径的轻越野。
越野是生活方式当中一部分。现在的消费者不希望自己的生活被定义，追求个性。方程豹瞄准这个趋势，要做生活方式的延展。」
随着入场玩家增加，硬派越野已成下一个兵家必争之地，据调研机构 Global Market Insights 预测，未来 7 年，电动越野汽车的市场会以超过 10% 的年复合增长率增长。
但是，中国的新能源车企要想获得这一波增量红利，不仅要先解决越野场景和新能源的矛盾，还要在复杂的言论战、营销战中活下去。
 - end - 
继续阅读
阅读原文