当你深夜驾车看向前方的星空时，有可能看到的并不是北极星，而是时空道宇发射的低轨道卫星。
就在前不久的首届中国国际供应链促进博览会（链博会）上，吉利控股集团旗下的科技创新企业时空道宇，展示了其自主研发的全球首个未来出行星座，及卫星制造、卫星应用领域的核心产品。
据悉，时空道宇的“未来出行星座”，预计2025年完成一期72颗卫星的发射组网，打造全域覆盖的“未来出行”生态，赋能智慧出行、无人系统、数字城市等领域。目前，时空道宇已经是国内唯一实现商业闭环的民营航天企业。
对比国外，SpaceX大规模组网部署的星链，正在成为美国下一代太空体系的核心支点。而在国内，以时空道宇为代表的一批民营企业也相继入局，成为国家队的有力补充。
关于“链”的“战争”，也时至正酣。
颠覆式创新制造，
助力全球卫星星座建设。
全球竞赛下，星座的布局是一场时间拉力赛。
根据《中国航天科技活动蓝皮书（2022年）》显示，2022年，中国全年完成64次发射任务，研制发射188个航天器。目前，距离美国全年发射航天器2,067个的数量仍有较大差距。行业数据显示，未来近地轨道预计部署10万颗卫星，中国有3万颗至4万颗卫星占有量，但国内微小卫星年产能尚有90%缺口，这意味着我们得先过卫星量产这关。
成立于2018年的时空道宇，正是聚焦于卫星制造、卫星应用领域的商业航天企业，旗下的卫星超级工厂是中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，也是国内首个商业卫星智能AIT（总装集成测试）中心。
在卫星制造领域，时空道宇通过自主研发的多种量级通用卫星平台，以及低成本、高可靠的卫星及供应链产品，实现从卫星研制到卫星量产AIT的一站式在轨交付。2022年4月，在时空道宇的卫星超级工厂，未来出行星座首轨卫星批量化制造顺利完成。目前，首轨九颗卫星已在轨稳定运行一年多。

将全球先进卫星制造产线及卫星研制理念，与汽车产业的工业化、标准化、自动化的研发生产经验相结合，时空道宇卫星超级工厂突破了传统卫星制造的产能限制，卫星生产成本下降45%。同时，通过模块化设计、柔性生产、智能制造等技术，采用流水线并行生产等方式，把卫星的设计生产周期大幅压缩，可实现日产一颗卫星。
面对全球卫星规模化制造的挑战，时空道宇通过颠覆式创新，打破行业边界，打造“准备高效、资源灵动、管控精准”的数字驱动智造卫星工厂，实现降本增效，推动中国卫星制造迈入工业化大规模生产时代，助力全球卫星星座建设。
万亿的太空经济，
商业应用一片蓝海。
2020年，国家发改委首次明确将卫星互联网纳入“新基建”范围，卫星产业开始加速。
而较于贝佐斯的蓝色起源（Blue Origin）和马斯克的SpaceX，国内的商业航天企业虽入局较晚，但得益于中国互联网应用场景的成熟化和政策红利，卫星商业应用的发展势头锐不可挡。五年时间，时空道宇便已成为估值百亿的商业航天独角兽。
《太空经济报告2022》显示，2022年全球太空经济总额达4,640亿美元，较上一年度增长8%。其中，83%的增长贡献来自卫星服务商。卫星数据服务可在全球范围内实现无缝覆盖，可应用于车联网、航空、航海等特定场景，未来成长一片蓝海。
而在卫星应用领域，时空道宇通过自主技术革新，已实现卫星应用产品与服务规模化落地，率先在国内实现商业应用的闭环，成为国内首家实现航天产品车规级研发量产，和首家实现车载卫星通信规模化应用的商业航天企业。
在杭州第19届亚运会期间，时空道宇以航天科技赋能亚运，提供高精定位、卫星通信、遥感AI技术，助力杭州举办智慧亚运。时空道宇高精定位产品及服务应用于近2,000辆亚运会官方指定用车，实现车辆精准管理与调度，累计保障里程超202万公里。
这正是得益于时空道宇在卫星导航定位领域的技术能力，其星基高精定位（PPP-RTK）服务的定位精度优于10厘米（CEP95），高于行业内20厘米（CEP95）的水准。如今，星基高精定位（PPP-RTK）已实现全球首次规模化服务上车，这意味着高级别自动驾驶商业化落地将提速。
此外，时空道宇创新性地将卫星通信服务导入新能源量产车，联合极氪推出全球首款量产卫星通信乘用车，提供双向卫星消息和卫星通话服务，首次实现了航天产品车规级研发投产。
在全球化层面，时空道宇与马来西亚电信运营商Altel携手推进高科技研发和系统应用，加速智慧港口等领域的解决方案落地，推进卫星应用智能化、规模化和全球化发展。同时，未来出行星座也将为上合组织国家及“一带一路”沿线国家提供卫星应用数据服务，开展多式联运、海上能源、应急救灾等领域的实时协作，促进航天领域的科学探索、应用和国际合作。
结语
“链战”，既是“颠覆卫星制造模式，抢先布局星座的战争”，也是“创新卫星智能应用，开拓规模化、全球化应用的战争”。在这两场“战斗”中，时空道宇有着高速发展的全产业链和全球化布局，并且成果显著，已是中国卫星产业链商业化升级的中坚力量。

特刊 | 该文章由时空道宇提供，非《财富》（中文版）编辑内容，文责自负。

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