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欧盟委员会主席冯德莱恩近日宣布,她将在不久之后访问中国,并与中方举行会晤。
虽然截至发稿前中方还没有证实其行程,但是考虑到冯德莱恩的身份,她说出这种话应该不至于是空穴来风。
然而随后,素有“欧盟外长”之称的欧盟外交与安全政策高级代表博雷利却出面,对中国语出“威胁”。
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利
据媒体消息,博雷利近日就中欧关系等话题做出表态,他威胁称,“如果中国不开放市场,欧洲将不得不关闭自己的市场”。同时他还声称,欧盟并不是贸易保护者。
欧盟前段时间刚启动对中国电动汽车行业的“反补贴”调查,引发了国际上的强烈关注。
虽然欧盟始终坚称自己有着“充分”的理由和证据启动这项调查,但直到目前为止,欧盟方面依旧没有公布所谓的“证据”。
一个被广泛认同的观点是,中国物美价廉的电动汽车席卷了欧洲市场,让法国等国的车企难以对抗,欧盟因此才想出了这个简单粗暴的“下下策”,通过直接打压中企的方式,强行守住欧洲企业的市场份额。
欧盟前段时间刚启动对中国电动汽车行业的“反补贴”调查
这件事情发生后,博雷利还标榜欧盟并不是贸易保护者,不得不说是一件“黑色幽默”的事情。
不过类似的事情并不少,我们倒也见怪不怪了,关键在于博雷利威胁中国将关闭欧洲市场,以及说出这番话的时机。
商务部的数据显示,中国和欧盟互为第二大贸易伙伴。2022年贸易总额超过8500亿欧元,其中欧盟对华出口超过2300亿欧元,欧盟从中国进口超过6200亿欧元,双方有着密切的经贸联系
千亿欧元规模的贸易,自然不可能是博雷利这张嘴说关就关的。欧盟对华进出口呈现出较大差异,问题不在于中国不开放市场,而在于欧洲企业能否靠自己的实力获得中国市场的认可。
博雷利现在把锅扣在中方头上,自然是非常荒唐的。
中欧贸易逐年上升的趋势非常明显
与此同时,博雷利说出这番话的时机也很有意思,因为就在不久前,冯德莱恩宣布将访问中国。
在一众欧盟高层中,冯德莱恩的态度是相当亲美的,甚至被一些人认为是美国安插在欧盟内的“代理人”,因此她在对华问题上经常有不甚积极的表态。
事实上,冯德莱恩今年已经来过了一次中国,是在年初和法国总统马克龙一起来的,但与乘坐专机的马克龙不同,冯德莱恩乘坐的是民航飞机。
而且相比得到中方极高规格接待的马克龙,冯德莱恩的那次访华之行就显得比较“低调”了。从这就能很明显地看出,中方对冯德莱恩的态度究竟怎样。
不过即便如此,冯德莱恩依旧是欧盟领导人之一,在处理中欧关系的事情上,中方也免不了要和她打交道。这次她宣布要访问中国,并与中方高层会面,倒也并没有让外界太惊讶。
欧盟委员会主席冯德莱恩被拍到乘坐民航访华
然而,既然欧盟希望与中方接下来进行更深入的交流,那至少要摆出愿意交流和沟通的姿态,为双方之后的会晤营造一个良好的氛围,但是博雷利近日对中国的威胁,无疑只能起到反效果。
博雷利不会不知道这番话所带来的影响,他这么做,恐怕至少出于两个目的。
一方面,博雷利是想为之后可能举行的中欧会晤制造筹码。考虑到欧洲近期打压中企等一系列行动,这次的中欧会晤恐怕不会和和气气,双方很有可能会进行尖锐的交锋。
博雷利说出这番话,是想先摆出一个强硬的姿态,试图通过施压的方式拿到先机。之后谈判如果出现了什么进展,博雷利的态度可能会改变。事实上,这也不是欧方第一次采取这种方式。
博雷利前段时间才访问了中国
另一方面,欧盟是想给美国做一个姿态。多方消息都证实,中美很可能在不久后举行旧金山会谈。
而且从时间上看,中美对话是在中欧对话的前面,而按照现在的局势,中美对话的结果,很可能会直接影响到中欧关系的走向。因此关于即将举行的中美对话,欧洲那边必然是非常关注。
这次提前放“狠话”,也是想给美国做一个姿态,表示自己与美国相近的立场。
然而,无论博雷利出于什么算计,他的这番话对于中欧关系都产生不了什么积极影响。
对于中欧关系,中国已经给出了很足的诚意,也希望欧洲方面能真正做一些对双方有益的事情。但是我们却看到,欧方似乎还是老样子,不仅没有拿出太多维护双方关系的实际举措,反而有重走老路的迹象。
中方愿意沟通交流,但绝不接受毫无道理的威胁和指责。
博雷利今年访华,接连准备三次,前两次都推迟了,最后才成功。如果欧洲摆不正自己的位置,那么来的效果可能就要画问号。
END
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