联邦交通部今日发布新命令，第6次修改原2020-6-1号命令，自11月9日起，允许中国的航空每周执行最多35个中美直航客运航班，比现在的24个航班多出11个航班。
若美国航空公司也对等增加到35个航班，则每周中美直航增加到70个航班，每天一班的时代或将恢复。
联邦交通部在声明中提到，根据对目前的市场评估后，认为继续增加直航符合中美双方的公众利益。
因此，从2023年11月9日开始，允许中国航空公司每周执行最多35个直航航班。在此基础上，希望到2024年夏季时，进一步正常化中美直航航班。
换句话说，目前每周直飞24个航班，增加11个航班的话，增加幅度接近一半，可以预见到中美之间的航班数量将会大幅增加。
那么，以下增加11个航班的话，将会增加哪些航班呢？
首先从大方向上讲，由于俄罗斯领空被“封杀”的问题，美东城市基本上很难增加直飞的航班，即使有，也只有1到2班而已。
目前，中国航空公司只开通了纽约，分别是三大航空公司，国航是北京-纽约JFK，一周三趟，东航是上海-纽约JFK，一周两趟；南航广州-纽约JFK。因此如果增加航班的话，也可能是南航增加一班广州-纽约的航班。
主要是航程远，成本高，价格没有优势，只要不是时间紧迫，美东的居民宁愿到洛杉矶或者旧金山转机，价格可能更便宜。
所以，这次增加11个航班，大部分仍然会是在美西，主要是洛杉矶和旧金山。再进一步说可能又会大多数在洛杉矶。因为美国的美联航已经实现了上海浦东-旧金山一天一班的航班，美国航空实现了上海浦东-达拉斯一天一班的航班，达美航空则实现了上海浦东-西雅图一天一班的航班，而中国航空公司尚未能实现在一个城市一天一个航班。
因此，接下来增加航班就有望解决这个问题，最有可能的是南航广州-洛杉矶，目前一周4个航班，增到一周7个航班也不是不可能的，毕竟广州白云国际机场是中国的南大门，国际交往密切，增加到一天一个航班也不多。要知道在疫情前，南航广州-洛杉矶可是一天两个航班，且几乎都能满座。
除此以外，万众期待的川航和海航，是否也能分到一杯羹呢？我们会保持关注。
因此，今年冬天至明年夏天，航班肯定会越来越多，回国也会越来越方便，想回国的话可以做好规划了。
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