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Canalys：2023 年中国汽车出口量预计将突破 500 万辆，新能源车占比 40%

分析机构 Canalys 发布报告，2023 年上半年，中国汽车出口量达 230 万，延续第一季度优势，保持着全球第一大汽车出口国的地位。2023 年下半年，中国汽车出口将继续保持增长势头，年度销量预计达全球第一。
报告称，得益于产品与技术优势，以及中国自主车企在渠道、研发、产品本土化等多方面投入的增加，新能源汽车将持续成为中国汽车出口增长的核心动力。Canalys 预计，2023 年中国汽车出口量将达 540 万辆，其中新能源汽车占比 40%，达 220 万辆。
报告还显示，比亚迪（BYD）是东南亚最畅销的新能源汽车品牌，在该地区占据 39.8% 的市场份额。上半年，比亚迪（BYD）轻型车在海外市场新能源市场销量达 7.4 万辆，其中以纯电车型为主，占总出口量的 93%。
此外，名爵（MG）以 25.3% 的份额在中国新能源汽车出口中位居领先地位。2023 年上半年，MG 轻型车海外销量达 25.9 万辆，占其总销量 76%。其中燃油车销量略高于新能源汽车，占海外总销量的 56%。（IT之家）

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小鹏首款 MPV 车型 X9 亮相：支持后轮转向，CLTC 最高续航 702km

全新 MPV 车型小鹏 X9 在 1024 小鹏汽车科技日上亮相，这是全球首款带后轮转向的 MPV，采用了小鹏 SEPA 扶摇架构，提供四驱 / 两驱版可选，将于广州车展正式发布。
小鹏 X9 长宽高分别为 5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，前脸配备分体式灯组和贯穿式日行灯，下方的网格状格栅增加了前脸的运动感；侧面采用了隐藏式门把手和侧滑门设计，外后视镜位于车门上，侧窗采用纯平设计，轮毂采用了大尺寸的低风阻造型。
车机采用小鹏第五代智能座舱系统「XOS 天玑系统」，首发搭载骁龙 8295 芯片。XNet2.0 进一步将感知范围提升 200%、感知类型增加 11 种，同时融合了行业最高精度的纯视觉占用网络，做到了动态 BEV、静态 BEV 和占用网络三网合一。（IT之家）

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问界 M9 预订达 1.5 万台

AITO 汽车宣布，问界 M9 车型预订突破 15000 台，该车型由华为、赛力斯联合设计，将于 12 月正式上市。
问界 M9 以「万里鲲鹏志」为灵感，「游鲲」形态为车身型面设计，前灯和尾灯围绕视觉中心水平线，营造「鲲鹏展翼」的视觉形态。
该车配备后轮随动转向、数码大灯、800V 快充、鸿蒙 4.0 座舱、副驾驶独立娱乐屏、后排光场屏、副驾女王座椅等高端配置，并将全系标配空气悬架 + CDC。
目前问界 M9 纯电版以及增程式混动版已经通过工信部申报。该车将于 12 月正式上市，预计在 50-60 万元区间内。（IT之家）

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一汽解放与华为签署全面深化合作协议备忘录

一汽解放汽车有限公司今日与华为技术有限公司在华为深圳坂田基地签署全面深化合作协议-AI、智能驾驶及智能座舱专项合作备忘录。
据介绍，一汽解放未来还将与华为深化合作，基于华为云盘古大模型构建解放智慧大脑，为员工开发贴身智能工作助手，为用户提供从选车到换车的一站式服务。
在智能驾驶方面，一汽解放将与华为开展多层次长期合作，以一汽解放的车辆研发能力及技术储备、华为在智能汽车领域自主研发的核心零部件，以及车端自动驾驶算法及领先的车云协同技术，建立智能驾驶整体解决方案。
在智能驾舱方面，一汽解放目前已经完成基于华为开发的智能驾舱模型舱 1.0 开发，自主研发节油教练、智能诊修等特色功能。（IT之家）

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三菱汽车正式终止中国本地生产，弱势合资品牌彻底边缘化

流传已久的三菱汽车退出中国市场传闻迎来终局。
10 月 24 日，三菱汽车公司宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革。三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。
广汽集团同日发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划 2024 年 6 月实现量产。
惠誉评级中国企业研究董事杨菁表示，随着中国汽车市场电动化加速，部分在燃油车时代已现弱势的合资汽车公司进一步被边缘化，选择不再加码中国市场、退出激烈竞争。
「他们原有产能被中方合资股东收购，用以自主品牌新能源车的产能扩张，这也是目前中国汽车市场中不同品牌阵营间此消彼长的一个缩影。」（界面新闻）

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丰田接近量产固态电池，雷克萨斯或最先引入

丰田汽车宣布了固态电池项目的新进展。该公司表示，固态电池的生产速度已经与传统电池的制造速度接近。
丰田工程师表示：「在电池层堆叠速度方面，我们可以说十分接近大规模生产的节奏，未来丰田将进一步提高生产速度，同时保证质量。」
此前，由于成本高昂加之制造难度高，外界普遍对大规模生产固态电池保持谨慎态度。
丰田公司表示，在最关键且难度最高的组装流程中，固态电池需要避免受到空气湿度和氧气的影响。此外，电解材料需要保持紧密啮合以确保金属微丝不会形成。后者会导致固态电池内部出现短路。
这意味着，丰田目前已经找到快速堆叠阴/阳极电池层而不损坏材料的方法，同时也意味着丰田距离固态电池大规模量产又进一步。
此前，丰田表示已实现了解决固态电池耐久性的技术突破和材料解决方案，预计能够实现电动汽车续航里程达到 1200 公里，并且充电时间将缩短至 10 分钟以内。
成本是阻碍固态电池商业化落地的关键因素之一。丰田旗下雷克萨斯英国产品经理 Paul Vecchione 上月表示，雷克萨斯可能最先引入固态电池，并暗示固态电池的先期应用或将出现在混动车型上。
上周的一场新闻发布会上，丰田 CEO 佐藤浩二曾表示，公司 2027 年推出固态电池的计划不变，但先期产量不会太高。
除了成本控制，丰田同样也需要进一步加快速度。包括宁德时代和三星 SDI 等动力电池供应商近期都宣布了其在固态电池领域的相关进展。前者预计年底前大规模生产半固态电池，后者则已经完成了固态电池的全自动化试生产产线。（界面新闻）

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高合汽车被曝开启大规模裁员，回应称「正常人事流动」

在某职场社交平台上，有认证消息为高合员工的网友爆料称，高合开启一轮大规模裁员。此次裁员比例高达 20%，个别部门裁员达到 50%。
媒体就此消息向高合汽车求证，高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。
高合汽车成立于 2017 年，成立之初主攻 60 万至 80 万的高端豪华市场，目前在售三款车型中，HiPhi Z 和 HiPhi X 均在此价格区间。相比其他主打高端品牌的造车新势力，高合的价格至少高出 20 万元的水平。
从销量上来看，由于前两款车型细分市场定位限制，使得高合销量一直难以突破。数据显示，高合汽车此前两年的年销量均没突破 5000 辆。（界面新闻）

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中东资本频繁布局汽车业：一周之内连投宾理、小马智行，还要与现代合资建厂

自动驾驶企业小马智行确认，公司已获得沙特阿拉伯王国新未来城旗下投资基金的 1 亿美元融资。双方还将在沙特新未来城成立合资公司，小马智行的 Robotaxi（自动驾驶出租车）车队、自动驾驶生产制造及研发中心都将在此落地。
此前 10 月 20 日，由东风与雷诺战略投资的智能电动汽车品牌 BeyonCa（宾理汽车），与总部位于沙特阿拉伯的投资集团签署战略合作与投资备忘录，双方计划合作将高端新能源车以及相关产业链引入中东市场。
沙特主权财富基金近日也宣布与韩国现代汽车达成合资协议，双方将共同在沙特建立高度自动化的汽车制造工厂，该工厂将生产电动汽车和燃油车，总投资超 5 亿美元。
中东资本密集投资新能源汽车，与该地区长期依赖石油发展因而对能源转型更为敏感有关。随着新能源汽车渗透率在中国、美国、欧洲等主要市场不断提升，全球汽车动能从石油转向电力的趋势愈发不可阻挡。（界面新闻）
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