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经常坐波士顿地铁的小伙伴应该都知道，最近MBTA的施工次数比以往都多，动不动就是出现故障或者暂停服务，让经常乘坐地铁的居民提心吊胆，生怕因为地铁的问题耽误自己的工作或者上课。
上周周中，由于电力问题导致Lechmere Station附近的一列火车抛锚，穿梭巴士取代了从North Station到Union Square的服务。
此后，上周六，20英尺长的电线落在一辆火车车厢上，导致Kenmore站和Park stations之间的服务暂时停止。
而就在今天上午上午，MBTA 董事会会议开始时，波士顿Copley Square附近的一列绿线列车无法运行。
MBTA 总经理 Phil Eng 表示，新绿线延长线的问题比最初想象的更为广泛。轨道预制枕木的轨距太窄，必须进行修复。
其实早在 2021 年 4 月相关人员就发现了这个问题。Phil Eng 表示，MBTA 的前任领导本应该更加积极主动的发现和解决这些问题的。
MBTA 总经理 Phil Eng 在新闻发布会上表示，最近对轨道的扫描“表明 50% 的Union分支的轨道需要重新测量，而Medford Tufts方向则有80%的轨道需要重新测量"。这些支线将需要进行“调整”，或者加宽两条铁轨之间的空间。
这条通往萨默维尔和梅德福的地铁线路一直存在轨道狭窄的问题，所以MBTA投资 23 亿美元进行维修并去年重新开通。这个耗资 23 亿美元的项目于 2022 年，即州长查理·贝克 (Charlie Baker) 任期的最后一年开始运行。
Eng指出，相关负责人需要做的是对有问题的铁路重新测量，然后将轨道恢复到 56. 5 英寸间隔的标准宽度。
很多乘客会担心，现在乘坐地铁会不会出现安全问题？对此，Phil Eng表示，由于这条轨道最近才刚刚维修过，所以对乘客乘坐地铁来说仍然是安全的，包括全速行驶的地铁。
其实绿线延长线是一个持续了 30 多年的项目，自 20 世纪 90 年代州政府与非营利性保护法基金会达成协议以来就一直在推进。该州承诺将该项目作为抵消波士顿主要高速公路项目 Big Dig 增加的排放量的一种方式。
而对于绿线延伸线这种拖了很久却还没有达到目的，且对于居民生活有着很大影响的行为，很多马萨诸塞州政府人员也表示了不满。
萨默维尔市市长 Katjana Ballantyne就经常受到绿线延伸问题的影响，她表示 MBTA 多年来一直是争议的中心，解决这个问题的方法是增加资金。
州长毛拉·希利 (Maura Healey) 也就此问题发表了一份声明：“上届政府领导下的 MBTA 高级官员多年前就知道绿线延伸轨道的问题，但没有向我们透露，我和公众一样感到沮丧和失望。”
目前MBTA要求承包商重新制定工作计划，以修复窄轨。同时，MBTA也表示将致力于解决这个问题并为乘客提供应得的服务。
对此，你怎么看？

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ref：
https://www.cbsnews.com/boston/news/gov-maura-healey-green-line-extension-tracks/
https://www.nbcboston.com/news/local/mbta-leaders-to-discuss-green-line-extension-issues/3168620/
https://www.nbcboston.com/news/local/major-track-work-remains-on-recently-opened-mbta-green-line-extension-gm-says/3165514/
https://www.wgbh.org/news/politics/2023-10-19/mbtas-new-green-line-extension-problems-worse-than-reported-eng-reveals
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  撰文｜萝卜
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