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对远方的过度向往，常常让我们对都市日常过于严苛。即便钢筋水泥筑成的森林里充斥着看似一成不变的节奏，但在无数缝隙里，只要我们穿梭期间，就能成为让一座城变得生动的风，流转四季，让生机蔓延。纵使是在秋季，碾过落叶发出的声响，亦是我们为城市带来的心跳声。

 城市骑行 穿过秋天 
距离自行车的面世已经过去两个世纪之久了，虽然看起来人们对它并不像对蒸汽机和发动机的出现那样兴高采烈，但不得不承认很少有一种人类使用过的器物曾像自行车一样在社会范围内引发如此革命性的变化，不仅如此，在生活日渐智能化的现在，它竟依然能成为最时髦的生活方式之一卷土重来，再次占据人们的日常。
在铁轨和汽车出现之前的时间里，步行或骑马都是人们在陆地出行的首选，甚至当时人们所说的“乘车”就仅仅是意味着需要有马匹或者动物来拉动车厢。然而自 1812 年起， 在战争与气候的影响下，一连串的作物歉收让马匹养殖成了一种奢侈，连带着马匹运输也水涨船高。而德国人卡尔·德莱斯却恰逢时机地成功创造出有史以来最出色的发明之一 ：开启双轮时代的步动车（当时也被称为“德莱斯车”）。从某种意义上说， 它就是自行车的前身。1817 年 6 月 12 日，卡尔完成了他的第一次骑行之旅，从曼海姆到施韦青根外的驿站，往返大概约14公里的路程。总共耗时约一小时。卡尔通过双脚蹬地来驱动这辆重约 22 千克的步动车。如今这台车被收藏于曼海姆赖斯〃恩格尔霍恩博物馆（Reiss Engelhorn Mueseen）。
意大利人类学家保罗·曼特伽扎在 1893 年就描述过承载着自由意味的自行车，即便它在当时肯定看起来与今天我们所熟悉或向往的自行车还是有所区别的—“自行车运动的诞生标志着人类思想战胜了物质惯性。两个几乎不接触地面的轮子，带着你飞向远方，仿佛插上了翅膀，速度之快令人目眩神迷 ；它无须一边遭受鞭打一边汗如雨下的牲畜来牵引，不会产生蒸汽机那样的可恨噪声 , 一个平衡、轻盈而又简约的奇迹，把力量最大化，把摩擦最小化，一个兼具速度和优雅的奇迹，车上的人想成为天使，不再踏足陆地—墨丘利，从希腊的古墓中苏醒，活生生地出现在我们面前— 化身成为现代的自行车手。” 
在很多人心中，中国仍是一个“头号”自行车王国。甚至早些年有第一次走出国门的游客在外国街头看到骑行的人时会惊讶“原来他们也骑自行车呀”。《清朝野史大观》曾记述，康熙年间有一个叫黄履庄的发明家，“所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。＂而早在 20 世纪 30 年代，国内就存在了大型二手自行车交易市场，到了 1958 年，更是达成了 100 万辆飞鸽牌标准自行车的生产目标。
虽然，在整个自行车的发展中，随着价格的下降，它看似早已丧失了原有的地位，而且市场的同化和趋于成熟也让自行车不再拥有早年百花齐放的盛况。但富有设计感的自行车正成为新的个性表达，而有着不同喜好和侧重的人们也让自行车的分类再次繁复起来。自行车，再一次站在了聚光灯下，象征着身份，充满了健康与专业的意味。‍
从代步到玩票 再次认识自行车 
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纵观自行车的历史，各国各地都有着自己的记载与缘起，但从代步，到赛事再到一种生活方式，自行车的“人设”变化却有着几乎相同的原因，那就是人们对于自由、 对于远方、对于性价比的共同需求所决定的。如今的它，不再是结婚必备的“三大件”之一，也不再是上下学的交通工具，不再只是竞技场上的一项赛事，也绝不只是路边随意扫码使用的通勤必备。以下这几类自行车，对于常年生活在都市中的我们来说，总有一辆能让人找到自己的属性，满足我们对说走就走的骑行需求。
公路自行车
公路自行车也被人称之为“自行车中的跑车”，其设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的山地车都大，由于车架不需特别加强，所以往往重量较轻。
山地自行车
山地自行车最初是根据特有的山地自行车赛事而出现的，起源于1977 年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
Gravel 砾石自行车
随着公路车影响力的扩大，在不同的地形中也衍 生出更为细分的公路车车型， 比如砾石型、全地 形型、探险型、耐力型、道路型等等。而这其中属 Gravel 砾石型公路车在这股最新的自行车风潮中人气最旺。
死飞
死飞的中文名很炫酷，但其实其英文名称 Fixed Gear 则更为直白。它是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。死飞更像是一种街头文化的代表，但我国的自行车安全标准明确要求没有安装刹车的死飞是不能上路的。
小轮车 BMX
相较于前几种虽然起源于赛事但骑行普及度更广 的车型来说，小轮车的炫技属性则更强。小轮车 （Bicycle Motocross，简称 BMX）是一项极限运动， 因其轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似而得名。
折叠自行车
看起来便携是个现代人才会产生的需求，但事实上，早在自行车刚刚被量产但十九世纪末期，就有了关于折叠自行车相关专利申请的记录和记载。在最新的自行车风潮中，折叠车也正是因为这个强大的属性而以极高的人气出圈。
电动自行车 E-Bike 
虽然看起来都是电瓶车，但这里我们所指的电助力自行车和电瓶车还是有着明显的区别。上世纪 90 年代，人们开始尝试以提供辅助动力的形式制作电助力自行车，只有通过踩踏，电机才能为自行车提供辅助动力。
旅行自行车 
无论是骑行环游世界还是充满了朝圣意味的“转 山”，借助自行车实现的长途旅行自然也需要特别的车型才可以。虽然它同样适合日常代步，但旅途中可能存在的挑战是它更需要考虑的因素，比如对负重能力的需求，就要比一般自行车强大。 
协力自行车 
由两人或多人共同完成骑行的自行车，前后座的人通过共同踩踏，方向由前面的车手操作，后座人员共同踩踏板。虽然看起来复古且颜值高，但这需要多人的协调和配合，因此运动属性不好评判，但社交和上镜属性一目了然。
 超级城市的骑行人群 
追捧自行车文化的城市精英
“一入骑行深似海、从此钱包是路人”。骑行不只是一辆自行车的事，从传动系统、轮组等部件的升级，到骑行服、头盔、眼镜等配饰的购买，各项消费都是挡在骑行路上的“拦路虎”。根据相关机构发布的数据分析显示，超过58%的骑行爱好者住在一二线城市，说明经济水平越高的地区，自行车文化也就越盛行。所以，在大城市热爱的骑行的都是些什么人？
专业化达人成为群体核心 
随着城市中大大小小的骑行社群逐渐增多，也让越来越多的人参与到自行车竞技中来。骑行不再仅仅是一种生活方式， 也让科学化训练服务和专业设备成为热销品。车友除了在购车上的花费，GPS 智能码表、踏频器、心率带、功率计等专业设备也被划入了考虑范围。选择更专业的设备，意味着更科学的训练，出行方式与竞技体育间的界限逐渐被模糊。
学历越高越容易接受骑行
有媒体把骑行人群概括为“三高”，除了高收入、高素质，还有就是高学历，行者研究室曾统计， 在骑行人群中，大学学历人群占比超七成。骑行不只是一项简单的运动，还附带社交、娱乐 等属性，随着城市俱乐部的兴起，其社交属性也变得更强，志趣相投的人可以讨论自行车骑行，也可以进行商务社交。对于需求层次更高的高知群体来说，骑行这项运动更容易被接受。
男性是骑行军团中的主力军
根据调查显示，在运动自行车的领域中，女性仅占 3.82%。这种失衡除了身体素质差异、控车能力等因素外，还有一部分原因是很多骑行设备对女性并不友好，比如车架过大、坐垫过窄等，这些都会造成女性在骑行过程中的不适感。在其他骑行方式男女比例差距较大的情况下，共享单车则为女性骑行者占比增加了不小的比例，其女性用户占比可以达到 45% 左右。
热爱骑行的人也热爱其他运动 
根据一些调查发现，将骑行作为日常交通方式的人群，除了骑车，也经常参加其他的体育运动，比如跑步、游泳、篮球、羽毛球、健身等。因此不难判断出喜欢运动的人，更容易进入骑行圈。同时这些人也会在骑行过程中输出更多的专业运动知识，也往往是各个骑行社群的核心人物。
 2023 年度全球最贵 ‍‍
7台开眼界的自行车
你知道吗，全球排名前 7 的最贵的自行车中，有两辆竟然是黄金做的！目前世界上最昂贵的自行车是一辆由 24k 纯金制成的山地自行车，价值高达 100 万美元。我们特别整理了市面上已知的最贵自行车，并且告诉你这些自行车为什么这么贵。
Aurumania Gold Bike 水晶版
114,000 美元
Auramania 是一个法国的自行车生产商，专注于制造限量版黄金自行车，这也让他们的产品看起来非常复古和昂贵。车身框架有着肉眼可见的光泽，全车镀金并且重量十分轻盈。这辆自行车被设计的十分复古、简约和优雅， 感觉更适合在博物馆展出。车身前柱镶嵌有水晶，皮革座椅也为人工制作，将奢华感进行到底。
Rolls Royce × Goldgenie24K 黄金自行车
393,000 美元
这台 24K 黄金赛车由劳斯莱斯委托 Goldgenie 制造，全车由手工打造，从把手到车轮和座椅，所有的组件都覆盖着 24k 黄金，打破了人们对于自行车的想象。Goldgenie 对自行车车身的每一个角落都进行了精心的规划，使其外观和质感都令人惊叹。框架在阳光的折射下会更加明亮，精细的皮革座椅也让骑行感觉超级舒适。
Trek × 奈良美智联名版自行车
200,000 美元
自行车制造商 Trek 与奈良美智联名推出的自行车，其明亮的蓝色和黄色框架以及美丽的涂鸦格外吸引眼球。但它并不仅限于颜值，也将众多功能和高级材质进行了整合， 可以让骑手在保持身体平衡的同时，在转弯和狭窄的空间也可灵活机动。这台联名款自行车在一次拍卖中筹集了约 20 万美元，并且所有收入捐入了一家慈善组织。
Trek Madone Butterfly
500,000 美元
顾名思义，Trek 的这款全新车型因为在设计中使用了蝴蝶翅膀而引发了动物慈善组织等机构的争议。创作者 Damien Hirst 将真正的蝴蝶翅膀放在自行车的实心框架和轮毂上。这辆自行车拥有一些著名的骑手，比如阿姆斯特朗。它的最终售价为 50 万美元，所得利润捐赠给了一个癌症慈善项目。
Trek Madone 7-Diamond 
75,000 美元 
Trek Madone 近些年在自行车圈子里被广受追捧，深受自行车爱好者和冒险家的喜爱。这款运动自行车配备了一套超酷的实用功能，保证出行安全。这款自行车之所以被命名为 Trek Madone 7-Diamond，是因为它结合了碳纤维框架和钻石镶嵌工艺。仔细观察你会发现，品牌将钻石镶嵌在自行车车身的辐条上，骑行过程中就能观察到钻石折射出的璀璨光芒。
24K 金极限山地自行车
1,000,000 美元
终于来到了目前全球最贵的自行车。它由 Hugh Power 设计和推出，全车耗资 100 万美元！这款自行车也被称为“Beverly Hills Edition” 或 “Fat Bike”，其框架由 24k 纯金制成，与其说是一辆交通工具，不如说是一件艺术品。车身还融入了一些高科技功能，每个部件都经过电镀，定制徽章、钻石装饰、鳄鱼皮棕色座椅也为这辆车增加了无穷的奢华感。
Aston Martin × Factor Cycle One-77 限量版
39,000 美元
另一个国际著名的跑车品牌阿斯顿·马丁与 Factor Bikes 合作推出了 One-77 Factor Cycle， 这也是公路自行车品牌中最昂贵的车型之一。这款自行车面向精英自行车爱好者和收藏家，车身框架时尚、简约，非常别致。One-77 结合了诸多科技功能和先进技术，配有Wi-Fi 和蓝牙连接， 据说能给骑手带来令人愉快的骑行体验。
 打破传统 而意得立 
当阴霾退去，阳光重新泼洒在自由的公路上，骑行这一兼具运动与旅行的生活方式重新回归人们的视野。菅根史郎打造的品牌 RE 而意通过多业态的集合，重新定义骑行生活。如今，随着而意的不断壮大，品牌俱乐部 RECC、自有品牌 CICLORE 已初具规模，成为北京、上海两个标志性城市最具代表性的骑行生活方式品牌。
从 2018 年而意第一家店铺开业，到现在已有九家店铺覆盖北京、上海。孕育的品牌逐渐成熟，让菅根史郎成就感十足。“实际上这不只是一个店铺开设数量和速度的问题，更是在经营中我们组建的品牌团队不断磨合，配合默契的过程。”同时，以骑行理念为线索搭建的品牌，在实践中不断反哺理念。菅根史郎自身和团队对骑行生活的理解也持续成长，慢慢也开始能够向客户传递一定理念和价值观。
RE 从创立至今已走过五个年头，说到创办品牌的初衷，“还是想让更多人开始骑行。通过人们的骑行，让大家变健康，也让城市变健康。” 说起健康，菅根史郎早年从事设计行业，熬夜加班、不规律作息导致他体重上涨，各项身体机能也明显下滑。是骑行使他重拾健康，这也是梦开始的地方。Riding is living（骑行见生活）的品牌主张让越来越多的人开始认识、熟悉、喜爱骑行，让骑行成为健康生活的一部分。
为了让骑行真正融入生活，让人们重新理解自行车，而意打造了这个 除家与职场外的“第三空间”。现在菅根史郎更强调多业态发展，“因为每个人的‘第三空间’都不一样，不代表一个具体的状态，只是一个概念。但我们想做的不是一个没有落脚点的概念，而是一个真正的场所。当然，我们偶尔也会说骑行的‘第三空间’。” 
品牌的成熟，不仅体现在理念的进步，还能从经营模式中窥得一二。而意位于北京朝阳大悦城的店铺近 1000 平米，实际上这对一个关于骑行生活的多业态品牌各方面负担略重。而后而意在北京开设的店铺大多将使用面积限制在 200-300 平米间，“对于我们这种多业态自行车生活的品牌来说，这相对合适的一个面积。既能满足使用需求，又不会管理起来繁琐”。
但在涉及更高的城市方面，菅根史郎显得更加审慎。2022 年 9 月 22 日，北京市交通委员会发布了《北京 ：建设步行和自行车友好城市》， 其中写道 ：五环以内 12 米以上道路全部施划自行车道。“从政府的角度来讲，这个政策的颁布能够看到骑行对城市带来的益处是不可忽视的。通过骑行让城市变得更健康这件事，也无法仅仅通过我一个人的力量能实现的。”
RECC（RE Cycling Club）是而意官方骑行俱乐部，是骑行生活最直接的 体验站。菅根史郎带领的团队一直维持着这超两万人的社群。近两年来，社群不断扩大，参与满意度节节攀升。俱乐部在北京、上海以周、月、季、 年，不同周期举办不同性质的骑行活动，逐渐在两地的骑行圈树立话语权。社群的成长与壮大是俱乐部最大的肯定。
除了 RECC，而意有自有品牌 CICLORE 也开始走入人们的视野。“我们在搭建而意的时候，发现有时候并没有设计得特别合适的产品。既然市场找不到，那我们就自己做。”CICLORE由位于东京的团队设计、 生产，产品线覆盖自行车、骑行服装等。
现在，菅根史郎同时在经营而意和自己的建筑公司，但他的时间分配逐渐向而意倾斜。“花在建筑设计的时间现在越来越少了，大概只有 30% 到 50%。”随着而意的壮大，菅根史郎也愿意倾注更多时间精力在其之中，因为骑行也是他一直热爱的生活方式。
“我希望让更多人开始骑行， 通过人们的骑行，让大家变健康，也让城市变健康。”
满足多种生活中的骑行需求
而意 RE x Narifuri 后袋 T 恤 
Narifuri 是日本骑行服饰品牌，主要为适应不同的骑行场景提供服饰方案。此款后袋 T 恤为 RE 与 Narifuri 的联名款，其诞生源于RE而意销售团队成员的一个提议：如果希望更自由地骑行，骑行服有些略感正式，有没有性能好、随性点，但又有些许收纳功能的服装？后袋T恤由此而生。这款T恤采用的是 Narihuri 的原创面料“Multi-Tech Mesh”，这是一种高度透气的网状面料，具有类似棉花质地的柔软感。背部口袋满 足了日常骑行所需的功能性，小小的口袋可以装下卡片、口罩、耳机， 使用场景灵活。
 技师、博主、骑行者 
十字南天的人生轨迹就像雨后柏油路上自行车驶过留下弯弯绕绕的印痕。他既是英国折叠自行车品牌 BROMPTON JUNCTION 直营店技师，也是社交平台上分享 知识的博主，更是自初中起便与自行车紧密交织在一起的骑行者。他在骑往远方的途中与形形色色的陌生人连接，传递人与人间的温情。
“我自己本身也不热衷于流量， 只希望能帮到愿意去网络上寻找答案的迷茫者。能帮到一个我就很开心，就像当初的我一样。”
十字南天是英国折叠自行车品牌 BROMPTON JUNCTION 直营店技师，他愿意称自己工作的店铺是“小而美”的。“小”使他身兼数职，从销售、理货，到维修、保养， 深入自行车行业的方方面面 ；“美”源自店铺的经营理念。与许多以消费为导向的店铺不同，“我们会以较低成本去解决问题。我们希望花时间把出现问题的车修 好、调整好，而不是说让车主去换一个新的配件。” 
十字南天同时也是一个分享 BROMPTON 维护保养知识的博主。说起做自媒体初衷，他当时把链条润滑油倒进了刹车里，导致自行车无法继续使用。因此他希望通过分享知识，不再有人和他一样犯这种错误。陆陆续续，十字南天已在媒体平台上活跃四年有余了。面对他的初衷，“说实话进展比较慢。我感觉分享的都是比较小白的内容，但还是会有很多人来问我是什么意思。”在十字南天看来，这种情况和环境、机械维修专业性相关。虽然自己讲的是“一加一等于二”， 但许多人并不清楚“一”的含义。“大家作为爱好者 与维修专业性之间的窗户纸没能捅破，自然也无法进到这扇门里。” 相比于媒体平台上各类颜色搭配、骑行路线等大众接受度更高的文章，十字南天专业性强的内容流量并不多。“我自己本身也不热衷于流量，只希望能帮到愿意去网络上寻找答案的迷茫者。能帮到一个我就很开心，就像当初的我一样。”
十字南天自己也是一个小布迷。“我应该是有四辆小布， 平常我上下班也经常骑。” 以前， 十字南天住庞各庄，每天通勤要骑一百多公里。现在他换了住址，离得近了，也要骑十二公里左右。和其他车主一样，他也会改装自己的小布。由于喜爱的配件没有适合小布规格的，他将 Phil Wood 的130mm 花鼓通过 CNC 切割塔基改为 112mm 后改装到小布上。对他来说，这无关搭配、性能，而是情怀。在社交媒体上，十字南天提及大学期间独自从家乡骑往拉萨的经历。他说那是从高中起便开始幻想的一个梦。“那个时候想法也比较稚嫩，就想去一个很遥远的地方。拉萨真的是远在天边的一个目的地，我想把拉萨具象化，去天边看看。”但当时十字南天年龄较小， 也没有经济独立的能力，因此这只是一个梦。大学期间，他坚持骑行、课余兼职为实现梦想积聚力量。
2014 年的暑假，十字南天从家乡河南骑到湖北，踏上 318 国道，途经重庆、成都，最终到达拉萨， 全程近 4000 公里。途中，一个的藏族人闯入了他的骑行。四川省甘孜藏族自治州相克宗村的山上在下雪， 十字南天与同路的两位骑友沿着山路向下骑着，寒冷刺骨的雪逐渐变为湿滑泥泞的雨。“我当时浑身湿透， 冻得发抖，还有轻微高反打瞌睡。骑下坡很危险，我不停地咬自己的舌头不让自己睡着。”安全起见，他 们停在了藏族村落边，让身体回暖。一个素不相识的藏族村民用手势比划着，邀请他们去家中休息。在藏族人家中，他们吃了热腾腾的糌粑，休息了约莫一个小时。相比于都市骑行带来的轻锻炼、轻社交，十字南天希望能带着骑行这一命题走得更深些 ：让骑行半径变得更大，去到更远的地方，见到更多的东西，寻觅人与人之间的连接，感受人与人之间的温情。
够轻才能说走就走
BROMPTON 超轻 T Line 折叠自行车 
被昵称为小布的 BROMPTON 在刚刚过去的夏天可以说是席卷了每一 位不安于室的潮人，丰富的配色、巧妙的折叠方式和独特的停车造型，都让它在作为交通工具之余能轻易俘获潮人的青睐。但别小看这种靠颜值走红的选手，BROMPTON 的实力才是让它迅速在都市中崛起的关键。比如全新的超轻 T Line 系列，是 BROMPTON 历时三年，给重量做减法、给体验做加法而推出的全新车型。和钢相比，钛的加工更加困难，焊接钛制部件必须适应不同的壁厚和弯曲角度，这意味着要采用和以前截然不同的焊接方法。品牌找到拥有超过 130 年历史的制造公司 CW Fletcher 合作，在英国谢菲尔德专门开辟了新工厂。技术熟练的工匠们使用了更具挑战性的 TIG 焊接技术来连接车架，以此确保 T Line 车架的轻盈坚固的特点。钛合金制成的车架不仅经久耐 用，重量也比原来的全钢版本减轻了 37%。要更快捷地穿梭于世界的每一个城市角落，也要更轻便地出入室内室外的流动空间。T Line 是 BROMPTON 迄今为止推出的最轻盈的车型，甚至不少小布的粉丝之间更是掀起了一股单手举车的风潮。看吧，我们就应该知道，小布，绝对不止是单车那么简单。
监制 / 周玉洁‍
文 / 王宇轩、徐进‍
摄影 / 潘雨钒
插画 / DUSTED
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