撰稿 Taola | 排版 Nancy | 校对 Max
一架联合航空客机在科罗拉多州丹佛国际机场滑行。罗伯特·亚历山大/盖蒂图片社
在满员的航班上挤进靠窗座位可能会感觉像玩人类俄罗斯方块游戏。这是一个关于乘客是否能把膝盖塞进，像犰狳一样蜷缩在座位上，或者甚至发明一种尴尬的新坐姿的谜题，最终不得不站起来腾出空间的考验。
对于那些害怕这种情况或只是希望能提前上飞机的旅客，美联航有好消息。
01
新的登机程序
根据《华盛顿邮报》获得的内部备忘录，该航空公司将于10月26日开始实施一项新的登机程序，该程序将把经济舱靠窗座位的乘客置于中座和过道座位的同行之前。
通过这个新程序，美联航将为乘客分配七个登机组。它仍然会为一些特定的客户使用优先登机系统，比如残疾人、未成年人和现役军人。
头等舱和商务舱的乘客将紧随其后。
然后是靠窗座位、紧急出口座位和非收入乘客，接着是中座和过道座位。
最后一个登机组是为国内航班上的基本经济舱乘客保留的，以及那些在登机券上没有登机组的人。
02
新的登机程序优势在哪
这个过程将为航空公司节省高达两分钟的登机时间。业内航空专家表示，这可能是航空公司节省开支、减少延误的机会，甚至可能增加他们的航班。
“这是一种情况，航空公司受益良多也可能对旅客有益，”前往的创始人斯科特·基斯说，这是一个帮助人们找到航班和旅行优惠的旅行会员，“并不总是这种情况，很多时候，这更多的是零和一博弈的事情，但我认为让航空公司能够更高效地登机是双赢的。"
美联航于2017年首次推出了WILMA（代表窗口-中间-过道）登机系统，同时推出了面向乘客的基本经济舱座位。
那时，该航空公司将登机限制为五个组，而不是七个。
美联航没有透露WILMA系统何时暂停，但该航空公司表示，由于增加的技术，它已经能够恢复该系统并扩大其登机组。
"我们很高兴能够重新引入WILMA，提供更流畅的登机流程，帮助乘客更快地入座，节省宝贵的登机时间，" 美联航发言人萨拉蒙在一封电子邮件中写道。
航空公司的登机系统发生变化是在大流行大大改变了商务和休闲旅行趋势之后发生的。
尽管根据美国运输安全管理局的数据，空中旅客人数超过了大流行前的水平，但商务旅行也急剧下降。
基斯表示，航空公司一直在优先考虑经济舱乘客。
其他航空公司也一直在调整其登机规程。今年8月，西南航空开始限制乘客在选择航班上购买的早鸟值机名额，该航空公司表示，这是一系列旨在现代化客户体验和增强客户群的举措之一。
基斯表示，不太熟练的旅客上飞机可能需要更多的时间来装载随身携带的物品或安顿好座位。
"我们都是某种程度上的新手，但这需要更多的时间，" 他说。"我认为航空公司把这视为比可能是平均的30分钟的大流行前的周转时间更加迫切的事情，现在可能是30-35分钟，因为有了不太熟练的旅客。"
尽管基斯指出，乘客可能不会感到有很大的不同，因为只是减少了几分钟的登机时间，但这是让美联航在地面上少花时间的机会。从而帮助乘客避免那种费解的动作，即如何挤进座位。
END
感谢你为我停留
Ref参考文献:
https://www.sfgate.com/lifestyle/travel/article/united-s-new-boarding-system-prioritizes-window-18429514.php
本平台原创内容

未经授权，谢绝公众号商业转载

芝首座无证客帐棚营或落脚不少华人居住的12区
可直接点击以下公号名称进行关注：
送人玫瑰，手有余香👇“分享”
继续阅读
阅读原文