提起在香港上班，或许你会想起中环、西九龙高耸入云的写字楼；
或是尖沙咀、铜锣湾人流如织的商场，以及光鲜亮丽的白领丽人。

从前我也这样想。怎料初入社会的自己会进驻一个小渔村工作。
回想起来，那段经历有趣又难忘。
偏远渔村的车神争霸
大约十年前，我进入一家报社，做市场营销和活动策划。
接offer前，我详细研究了交通路线，也做了充足的思想工作，终于下定决心去一个不通地铁的地方上班。
十年了，那里依然不通地铁……
大胆假设：要再等十年（左下角虚线为规划图）。
香港传媒业十分发达，但传媒机构预算有限，而且要设印刷厂。
因此多家报社都在非核心区的工业大厦办公，比如柴湾、大埔墟。
有一些甚至要地铁转巴士才能抵达，或者自设班车。
前公司位于港岛南区山旮旯的一个渔村。
说它远吧，其实它临近香港仔鱼市场、海洋公园和鸭脷洲，去市区也就半小时。
说它近吧，这渔村鲜少有游客光顾，甚至本地人都不太了解（完全没有存在感），因此十分清静。
大厦外墙斑斑驳驳，入口处如多数工厦一样乌漆嘛黑。
升降机是客货两用，地面是钢板，开关门时会发出钝重的声响，像极了警匪片里的场景。
还好很确定自己是去上班，而公司内部装修还不错，否则真想赶快逃走。
窗外就是一望无际的壮阔海景，可以看到南丫岛的火烧云。
重要的是，公司自带厕所。
在香港，有不少公司虽然装修华丽，但还要拿钥匙去公厕开门。
有位同事有船牌，说可以开船上班，停泊免费，下船就到公司，但前期支出比较大（考船牌花时间，也比车牌难，买小船要几十万）。
经过一段时间的研究和实践，我发现普通人坐小巴到渔村上班是最便捷的。
大概每个小巴司机都有个成为秋名山车神的飙车梦。
大清早带着乘客翻山越岭，紧贴着80公里的限速上限行驶。
红灯一路闪烁，提示音“哔哔哔”响个不停，但乘客们十分淡定。
快到站时喊一句“唔该xx有落”，司机或回一句“收到”，或扬手示意，稍微减速，停车三秒，把要下车的乘客甩出门去。
绿色小巴还好，如果是红巴……喜欢坐过山车的朋友有福了。
我就是那个每天精准飞出车门的乘客，还没在路边站稳，车已“啪嗒”关门，绝尘而去。
如果没赶上小巴，就只能乘巴士，站站停，要多花些时间。
因为公司实在偏远，车次不多，而且小巴只有16个座位，错过了就要再等。
所以当时的我像个特种兵，争分夺秒洗漱、吃早饭，赶上车才开始大口喘气。
同组同事连早饭都省了，直接在工位上以腿蛋治和热奶茶开启新的一天。
因为公司地处偏远，不通地铁，所以身处渔村的我常有隐世之感，觉得远离都市繁华。
但在渔村也能长见识。
有一次，附近的渔船失火，火烧连环船。
我不仅近距离全程观察“赤壁之战”，还第一次目睹了消防船救火，大开眼界。
消防船
忙碌不休的年轻人们
有时，我也会坐的士（仅限于加班且可报销的时段）。
当时香港市面上有各种叫车App，我很快就从新用户升级到钻石会员。
也见识过一个司机用十部手机接单的盛况。
现在不允许了，所以这张照片也成为绝版
因为那份工作实在太忙，OT是常事。我们每天披星戴月，灰头土脸，常常忙到连洗头都没时间。
公认的理想工作具有三个特质：钱多、事少、离家近。
而当时我的工作几乎完美地避开了以上每一点。
虽说赚钱不多，操心不少，但年轻人总有冲劲。
所以每到项目高峰期，常常出现晚上一边打哈欠，一边发传真邀请嘉宾；
或是一边闭目养神，一边打电话和对方确认、一边盲打字的情景。
传媒、公关、活动策划这几个工种，都是变数多、突发状况多、细节繁琐的，而且往往很晚才能确认。
我们曾经总结过自己的工作模式：用别人的上班时间进行沟通；别人下班了，我们就做paperwork。
太阳收工了，同事们打卡回家了，我不能收工。
月亮升起来，星星也亮了。看着窗外的点点渔火，脑海里总会响起《渔舟唱晚》，然后开始点外卖。
但渔村的夜晚并没有浪漫的背景音乐。
通常是万籁俱寂，空荡荡的公司回响着我们噼里啪啦的敲键盘声。
珍宝海鲜坊夜景
极端情况是：凌晨12点，下午4点开工的夜班同事下班回家了，早上9点开工的我们还在加班！
下班时，又要乘坐那部阴森的货梯。
“轰隆”一声到达底层，发现大楼的卷闸门已经关上，保安只留了一个半米宽、一米多高的小出口。
不光累成狗，还要钻狗洞，真的很崩溃啊！
在这种高强度、严要求的工作环境下，我和同事们迅速成（憔）长（悴）。
主管说：你有个很大的优点，就是几乎不迟到。
毕竟当时的我是每天奔跑着去上班的“特种兵”，现在肯定是熬不动了。
但也有例外。
某一次，一周内有三个大型活动，事来如山倒，做事如抽丝，根本看不到头。
之后，HR圈出我们当月9点之后的打卡记录，说：以后不要迟到。
我们就用荧光笔圈出深夜和凌晨打卡下班的记录，一张纸满是圈圈。
HR立刻变了脸色，温和地对我们说：这次就算了……你们注意身体。
因为连轴加班，我们也得以收获别样的友谊，和印刷厂夜班印报纸的球哥成了好朋友。
几十年来，他一直是昼伏夜出，但面色红润，精神抖擞。
白天上班的同事很难见到他，只有我们这种经常OT到深夜的人，才和他说得上话。
我们小组的高强度工作，很少有人能坚持下来。没过几年，我和同期入职的几位同事陆续“毕业”。
养生有道的球哥仍然在那山脚下的小渔村，夜复一夜印着报纸。
卧虎藏龙，人情味浓
和市区写字楼人均精英、每天走时装秀不同的是，渔村的工厦可谓鱼龙混杂，也可以说是卧虎藏龙吧。
各种生意、各种人、从手推车到重型卡车的各种车辆，都会与你不期而遇。
在中环的CitySuper拿起一罐高级虾酱，看配料表时发现：厂址居然是公司楼下那家其貌不扬的小铺。
工厦顶楼还有个红酒窖，有些高级红酒就是在这里贴标，流向市场。
酒窖邀请大楼租户参观品酒，我们就在那里举杯邀明月，低头吃点心。
虽说路过渔村的车子很快，但渔村的节奏很慢，很慢。
市区常会有大楼拔地而起，渔村开了一家北方饺子馆都是值得奔走相告的大事。
刚开业时人手不足，饺子半生不熟，还是有同事去捧场，教老板怎么煮更美味，就差亲自去包饺子了。
街市楼下茶餐厅，常年只有ABCDE那几样菜式。
大家吃着干成一坨一坨的干炒牛河，喝着刷锅水般的老火汤，有一搭没一搭地聊起来。
好在天桥底小店的那盘椒盐鲜鱿，比南丫岛大排档的更新鲜弹牙，而且价格公道。
华富邨
周五中午，大家会坐车去附近公屋的老牌冰室聚餐，体会地道的街坊味道。
天气不好或者特别忙时，大家就去饭堂边吃边看电视，或是熟练地拎起电话叫外卖。
对面通常很吵，双方要吼好几轮才能把要点的饭菜确认下来。
几分钟后，大嗓门的拖鞋阿叔就会推着小车来送餐，小车的轮子转呀转，人未至，声先闻。
回想起来，才发现那时还没有FoodPanda，大厦内送餐也不用配送费。
我们还自发举办过Homemade Monday活动，把自己做的各类食品带来供大家分享。
打扫卫生的阿姐感慨我们这几个小姑娘工作太辛苦，把自家制的卤水鸡翼整整齐齐排在饭盒里带给我们，暖胃又暖心。
找不到图了，比图上这种好吃
同事们来自天南地北，有人住在南丫岛，乘船往返；有人住在深圳，每天跨境上班；
有个同事住在新界，喜欢开车，每天过好几条隧道，交不少隧道费，也乐此不疲。
有一次，北方口音的后勤大爷在门口喊道：“周师傅在不在？我来找他。”大家面面相觑。
没过多久，只见Joseph走了出来。
公司有不少外国同事，也是个个有趣。
一位非常时髦的法国女士，主管时尚业务，用一部古董诺基亚按键手机，语速飞快地讲电话。
一位胖墩墩的英国暖男，邀请大家吃他妈妈做的糖手链，和精品店里昂贵的那种相差无几。
还有一位头发花白、神似王家卫御用摄影杜可风的记者，走遍香港的角角落落，纪录片获奖无数。
大家都是很专业的，甚至在圈子里响当当。
却每天出没于小渔村的残旧工厦，吃着千篇一律的盒饭，很割裂。
但每个人都平静地吐槽，然后继续手头的工作。
十年之后，我们是朋友
传媒界人员周转快，我所在的报社已算是人员稳定的，也时不时地欢迎新同事，或欢送老同事。
每个月末的周五下午，是例会和生日会。
大家聚在大会议室里边吃边聊，手中捧着黄澄澄的蛋挞，看着窗外咸蛋黄一样的夕阳沉入幽深的大海。
渔村的一天又结束了。
记得有一次，大老板带着大家坐船去珍宝海鲜坊（电影《食神》拍摄地）吃开年饭，体会了一把“食神”的感觉。
现在，连珍宝海鲜坊都成为过眼云烟。
我已离开渔村好多年，共事过的大家也各奔东西南北半球。
网上、现实中，还时不时地聚一聚。
十年之前，我不认识你；十年之后，我们是朋友，还可以问候。
每次谈天说地，都会觉得又有新的收获。
坐车去南区，还会路过当年这个隐世的小渔村，看见那栋外表平平无奇、甚至有些破烂工业大厦。
想起渔村的日与夜，曾经在那里度过几年时光的自己，和渔村里可爱的人。
*图像影音来自网络和作者，本文版权归香港体验官所有，转载请联系香港体验官微信公众号（ID：ExperiencehkGPQ）。
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