「用户都是看完理想 L7 来看 M7、理想用的是华为的电机、理想的智能驾驶只能在高速用……」
国庆小长假结束后的第一天，广州高德置地春广场的华为直营体验店内，问界的销售人员正跟我们介绍问界 M7 ——一辆被余承东称为「起死回生」的汽车。
自 9 月 12 日上市，问界每天都会公布新 M7 的大定订单数量。10 月 7 日，问界新 M7 上市第 26 天，单日预定超过 7000 辆，「大定」超过 5 万台。
这个场景似曾相识。
去年 6 月，老款问界 M7 上市，48 小时后发布海报称「48 小时订单过 5 万」，三天后又给出了「72 小时订单过 6 万」的海报。
然而今年开始，老款 M7 连续 4 个月单月销量低于 1000 台，问界品牌销量也掉到万台之下。
截至今年 6 月，问界 M7 上市满一年，合计销量为 25215 辆，其中首月销量 1100 辆，销量峰值为 5226 辆，终其生命周期，也没能兑现上市时的 6 万订单。
就在人们以为华为的汽车业务行不通时，华为号称投入「5 亿元」打造新款 M7，价格下调 4 万元，配置升级，这款车到底是旧款的历史重演，还是真的能给问界带来余承东所说的「起死回生」呢？

#01 既能大降价，又可智能化

当我们在节后第一天来到位于核心商务区的华为直营店时，比起商场内其他店铺，华为门店内部人流量明显高一点。
从外面落地玻璃往里看，门店摆放着三辆问界汽车，两辆 M5，一辆 M7，店内看车的、看数码产品的都有，身穿黑色工作服的销售穿插其中、忙着给顾客介绍。
新款 M7 最大的优势是性价比。
当听到曾经是 M7 高配车型才有的座椅通风、加热、按摩等功能，在新 M7 成了标配，现场一位 35 岁左右、戴着黑色全框眼镜、条纹 Polo 衫的顾客对这个变化感到惊喜。
与去年上市的旧款相比，新车在配置上有这些提升：
1. 起售价由 31.98 万元下调至 24.98 万元，降幅达 4 万元。
2. 前后排座椅增加通风、加热、按摩等功能。
3. 智能驾驶辅助功能得到加强：搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
虽然在门店我们没遇到看完手机后顺便看汽车的顾客，但来看问界 M7 的顾客不少，工作日下午的半个小时，店员接待了三组客人左右。
「我们门店昨天卖了 20 辆。」——一位店员跟我们说，而据余承东的说法，问界新 M7 上市以来，周末日均大定量超过 2000，工作日均大定量超过 1000 辆。
问界新款 M7 定位大型 SUV，分五座、六座版本，混合综合续航是 1300 公里，主打家庭用户。
车机使用的鸿蒙系统是新款 M7 的卖点之一，店员给我们介绍「超级桌面」功能，扫码后可以和华为手机联动，在汽车屏幕上刷手机——开导航、看视频、玩游戏等。
此外，问界 M7 虽然没有将彩电搬上车，但后排提供了 HUAWEI MagLinkTM 功能，可让华为平板变成「电视」，需要选配，5500 元一套。
除了智能座舱，智能驾驶也是新 M7 的卖点，店员表示 30 万以上的智驾版本卖得非常好——「出乎意料的是，（35 岁左右）年纪大的客户更喜欢智驾版，因为方便啊。年轻人多买 24 万的，他们还是喜欢自己驾驶的操控感。」
店员强烈推荐顾客试驾，但要提前预约——「这两天都约满了。」过程中，还不时有顾客打语音电话进来询问。
车fans 创始人孙少军认为，新 M7 意向客户偏向事业单位，除了家庭出行，还有公务出差等需求，客户需要长途旅行休息，所以非常在意试驾感受，已到店客户对空间和智能座舱较为满意。
上个月，当疑似理想销售长篇大论怼问界 M7 的截图流出，疑似问界的反击也来了，还给出一张「M7 产品竞争力分析」雷达图，一时双方的舆论战打得沸沸扬扬。
当我们问及问界 M7 的主要竞品理想 L7 时，店员也拿出一套准备完善的「话术」回应——「用户都是看完理想 L7 来看 M7、理想用的是华为的电机、理想的智能驾驶只能在高速用……遥遥领先……」
当理想的车卖得越来越好，他的对手也越来越多：传统车企、新势力都在针对理想 L7 展开竞争，魏牌摩卡、岚图 FREE、小鹏 G9 和问界新 M7 等都是中大型 5 座 SUV，提供插混、增程或纯电动力，但起售价已经下探至 20 万级区间，与理想 L7 的最大差价幅度，超过了 10 万元。
但截至目前，被「围攻」的理想汽车销量尚未受到明显影响，9 月交付新车 36060 辆，比去年增长一倍多，并计划第四季度实现单月销量突破 4 万辆。
#02 「遥遥领先」的华为和加紧交付的赛力斯
业内人士认为，问界新款 M7 的热销靠的是华为品牌效应，恰逢 Mate 系列带来的社会影响，华为线下门店流量大增，看手机的人多了，看车的也多了，由于手机的热销，华为还宣布，首期购买问界改款 M7 车型的消费者，能够获得 Mate 60 系列的优先购买权。
华为拥有科技实力和消费者认可度的双重优势，问界能借助其品牌的国民度进行快速增长，并且，华为丰富的销售渠道与终端门店也帮助问界 M7 快速覆盖。
不过，在华为完成前期销量突破和转化后，赛力斯的任务是尽快将定单交付。
一位问界销售跟媒体表示，为了尽快完成交付，赛力斯紧急招聘约 1000 名工人，要求工厂 24 小时生产。目前问界第一批订单正在加快排产，「10 月 7 日后的订单是另一批，交付周期将根据交付方案排序。」
据「财经汽车」报道，华为门店店员表示，如果节前购买五座智驾版，交付要等到 10 月中下旬，其他版本大概在国庆后交付；至于六座版，都要等到 10 月底之后才能交付了。
另据网传的一张供应商截图显示，赛力斯正在就提升问界新 M7 的供应能力联系各大供应商合作伙伴。
根据市场需求，赛力斯二工厂将于 11 月 1 日按照每天 750 辆车进行生产，要求全供应链供应能力在 10 月 30 日前提升至同样水平。
那么，问界新款 M7 是昙花一现还是起死回生？
目前看来，华为的任务暂时完成，下一棒看赛力斯了。
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