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美国中文网报道，汽车工人联合会（United Automobile Workers）周五大幅加大了对通用汽车和Stellantis公司的压力，将罢工范围扩大到两家公司的所有备件配送中心。
通过将罢工范围扩大到向经销商提供维修零件的配送中心，工会实际上正在向消费者传达其主张，
其中一些消费者可能会发现修理汽车和卡车变得很不方便。
该策略可能会迫使汽车制造商向工会做出更多让步，但也可能会适得其反，让车主感到沮丧，并让他们反对汽车工人联合会。
汽车工人联合会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain
) 周五表示，
两家公司38个配送中心的工人将举行罢工。

他表示，与两家公司的谈判并未取得重大进展，
而福特汽车公司则采取了更多措施来满足工会的要求。

“我们将关闭这两家公司的零部件配送中心，直到这两家公司清醒过来并回到谈判桌前，”费恩表示。
受影响的地点包括18个通用配送中心的3475名工人，20个Stellantis配送中心的2150名工人。据工会称，此举使得他们罢工的总人数工人超过1.8万人。
“
美国汽车工人联合会最高领导层做出的罢工升级的决定是没有必要的，
”通用汽车公司总裁在周五的一份声明中说。“我们针对各种情况制定了应急计划，并准备采取对我们的业务、客户和经销商最有利的行动。”

工会表示，由于与福特公司的谈判取得了进展，
因此不会对福特公司的更多工厂或配送中心进行罢工。

“需要明确的是，我们在福特的工作还没有结束，”费恩说。“我们有严重的问题需要解决，但我们确实想表达福特对于达成协议是认真的。”
福特在一份声明中表示，正在努力达成协议，
但表示公司和工会在工资等问题上仍存在很大分歧。
该公司表示：“尽管我们在某些领域取得了进展，但在关键的经济问题上我们仍存在巨大差距需要弥补。最终，这些问题是相互关联的，必须在支持我们共同成功的总体协议范围内解决。”
费恩表示，
福特已同意调整工人的工资以应对通货膨胀，增加他们的奖金，
允许因工厂关闭而罢工的权利，并将所有现有的临时工转为全职工人。


费恩还说，通用汽车公司和斯特兰蒂斯的提议是不可接受的。

媒体称停产范围的扩大增加了双方的风险，
并可能迫使汽车制造商及其供应商拥有的其他工厂停产。

这三家公司都表示，他们不得不暂停生产，并解雇那些没有参加汽车工会发起的罢工的工人。
工会从其8.25亿元的罢工基金中向罢工工人每人每周支付500元，而受影响的工厂仍处于闲置状态，制造商每天都面临着巨额的收入损失。
安德森经济集团（Anderson Economic Group）的一份报告称，罢工第一周的预计成本为16亿元，其中包括超过5亿元的企业损失和超过1亿元的工资损失。
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