既然是民族品牌，请遵守国家劳动法，给工人涨薪
UAW事件还在如火如荼发酵，而且有极大可能引发美国其他行业的劳资谈判和涨薪。
据国内外多家媒体报道，前不久美国汽车行业工会UAW与各大汽车巨头进行了一场劳资谈判，要求给美国汽车工人涨薪40%，不涨薪就不干活。
有朋友可能会下意识认为，这次罢工一是汽车工人的收入太少，二是不久前的通胀让工人难以生存，但我们看看数据就知道，压根不是这么回事。
首先，美国汽车工人正式员工的基本工资为33美金一小时，折合人民币240元。换算为每天工作八小时、每周工作五天、每月工作20天，一个月收入有3.8万人民币，年薪为45万。
45万这个收入别说在国内，在美国都不算低。再看通胀数据，其实今年年底美国通胀已经下来了，近期的数值同比之上涨了3.7%，低于大多数发达经济体。
其实，美国工人这次涨薪最主要的理由是美国车企利润上涨，给高管和股东涨了一大笔收入，而没有给工人涨工资，导致了UAW的介入。
美股财报显示，通用汽车2022年税前利润达创纪录的145亿美元。福特汽车、Stellantis的税前利润水平也接近于历史最高，赚得盆满钵满。
因此，UAW要求车企立即涨薪20%，并在四年内总共给工人加薪46%，而通用汽车、福特和Stellantis无法满足。随后，双方各退一步，UAW将要求降低至加薪36%左右。
UAW共计14多万的会员“停摆”，意味着美国车企将损失惨重。目前已经有不少小型车企愿意满足工人要求，支付每小时50美金，折合人民币360元的薪水，年薪将达到70万以上。
即便如此，而UAW主席费恩依然认为车企未来还应该继续涨薪：“一辆汽车的劳动力成本仅占整车成本的5%，即便将我们的工资提高一倍，车价不变，仍然可以赚取数十亿美元。”
为达到目的，UAW动用罢工基金，每个参与者即使没有工资收入，也将自动领取每月1万多人民币的补贴，同时，UAW也在为工人争取更多休假，甚至每周只上四天班。
看到这里，我不禁想到国内这些年快速发展的汽车巨头们，每天在采访上大谈“遥遥领先”，呼吁大家支持国产，股东老板们大赚特赚，为什么从来不提工人涨薪？
以比亚迪为例，懂车帝数据显示，在一线城市，其工人的基础工资为2130元每月，算上奖金、生活补贴和加班费，综合月到手在6000人民币，年收入9万左右。
但是大家要注意，这个收入是算了加班工资的，如果不算加班，和美国工人一样的工作时间，一天八小时，一周五天，实际工资只有3000左右，年收入4万多。
4万多对70多万，相差17倍。是比亚迪们没钱支付这么高工资吗？好像也不是。根据财报数据，比亚迪2022年营收破4200亿元；实现扣非后归母净利润151亿元至163亿元，同比增长1103.55%至1199.20%。
净利润上涨了十倍不止，比美国车企还要夸张，工人时薪只有他们的十七分之一。而且比亚迪等车企还出现过极为严重的加班导致员工猝死现象，公然违反劳动法。
我曾写过一篇文章，大家可以参考：
“据澎湃新闻昨日报道，日前，36岁的比亚迪汽车有限公司第十一事业部员工王江龙（化名）在经历高强度的劳动后，被发现猝死屋中。
尸检报告还没出，比亚迪就立即否认其死亡与加班有关，并对死者家属说道：‘他是在出租屋死的，与我们无关’。这是我这辈子听过最冷血的话之一。
然而，在家属公布的打卡记录中，我们却看到了这样的事实。一个月收入仅六千的厂工，在整个十月，只有两天没打卡，死者26天工作时长都在12小时左右，且经常日夜颠倒加班。
‘他是在出租屋死的’，我希望大家能记住这句话，记住这个为老板加班加点干活，最后落得“要死死远点、跟我没关系”的工人的下场。
在比亚迪的招聘简章中，工作时间规定的清清楚楚。而《劳动法》更有要求，每日工作时长不超过8小时，每月最多有12天的工作时长可以为每天11小时。”
有人为此洗地，说发展中国家有“人口红利”，提升薪资不切实际。
那请问，为什么资本主义社会的汽车巨头特斯拉进入中国后，成了待遇最好的车企，而我们的“民族车企”，却在压榨自己人？不要求你提升到美国水平，不违反劳动法、不加班，月薪到一万都做不到，有什么可洗地的？
我现在看见什么“民族品牌”就恶心反胃，鼓励大家支持你，你先得证明你是真的为民族服务、为老百姓服务。
如果你赚钱就是为了给资本家和管理层享受奢侈生活，跟普通企业有啥区别？说自己是民族品牌难道不是虚假宣传？
我呼吁大家，哪家国产车企赚了大钱，却不给员工涨工资，永远不买这些品牌的汽车！
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