纽约市继续推动征收拥堵费
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据NBC New York 9月20日报道
在强烈的争议声中，纽约市继续向拥堵收费计划迈进，现在交通管理局已经确定了收费启动的日期。
图片来源：NBC New York
交通局主席詹诺·利伯（
Janno Lieber）周三表示，该机构定于2024年5月开始对进入曼哈顿61街以南（
即曼哈顿中央商务区）的司机收费。这与MTA明年春季开始征收拥堵费的计划不谋而合。
目前尚不明确拥堵费将收取多少，以及谁需要支付。利伯说，官方的定价建议和豁免情况预计将于10月公布。
今年8月，交通流动委员会举行了一次听证会，期间讨论了一些人是否应该支付更多费用的问题。但卡车司机和出租车司机等以开车为生的人则说，拥堵收费对他们尤其不公平。
“Independent Drivers Guild”工会的安德鲁·格林布拉特（
Andrew Greenblatt）在八月的听证会上说：“Uber和Lyft司机从2019年开始就被征税了，现在他们又说要增加第二种税。决定进入市区的不是司机，而是乘客。”
新泽西州州长菲尔·墨菲（
Phil Murphy）此前曾致信交通流动委员会，要求免除该州司机的通行费，称他们不应该在支付进入曼哈顿中城的费用之外，还要额外为Holland和Lincoln隧道或George Washington Bridge付上通行费。
据报道，新泽西州已经据此向联邦政府提起诉讼，试图阻止拥堵收费。而史丹顿岛（
Staten Island）也表示计划就该计划起诉MTA。
史丹顿岛自治市镇主席维托·福塞拉（
Vito Fossella）说：“如果城市的人行道拥挤不堪，是否意味着我们也应该征收步行税来解决人行道上的拥堵问题呢。”
报道称，截至目前尚未有明确定价，但估计每次进入曼哈顿中央商务区的收费可能在9美元到23美元之间。位于West End Avenue的扫描仪已经安装了数周，不过拥堵收费计划要到2024年春季才会生效。
据报道，纽约市议会也在夏末就此事举行了听证会，但在哪些人群可能获得豁免方面没有新的突破，这可能会涉及到医疗病人或那些居住在没有良好公共交通选择的地区的人等。
而运输机构总裁理查德·戴维（
Richard Davey）在听证会上说，拥堵收费计划产生的收入将投资于纽约的交通系统，使其达到最先进的水平，这将使每个人受益。
交通选择组织的伊丽莎白·亚当斯（
Elizabeth Adams）还表示，该计划将使“公交车运行得更快，空气更清新，街道更安静、更平和”。她还说，“依靠驾车出行的纽约人将比以往花费更少的时间在交通堵塞上”。
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