作者/王思琪‍
来源/投资家
一声轰然巨响，越南美梦破碎了。

据悉，越南造车新势力VinFast近日在美股连遭重挫，继上一个交易日暴跌44%后，VinFast股价较巅峰时期几近腰斩，市值蒸发近1000亿美元（约7000亿元人民币）。
说起VinFast，国内较为陌生，但它们今年在全球出尽了风头，由越南首富潘日旺亲自操刀，VinFast不仅是美股最大IPO，亦是越南杀入全球造车的“梦之队”。自公司上市以来，股价一路狂飙，市值逼近2000亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大造车巨头。
然而，人生大起大落不过转眼一瞬，从全球资本宠儿到投资者用脚投票，VinFast在美股经历着造车史上的“滑铁卢”，顺便撕碎了越南意图“弯道超车”未来制霸全球的美梦。
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谈论全球新能源造车版图，你能想到中国比亚迪，美国特斯拉，很难想到越南。
长久岁月里，越南都是一个本土高端制造业薄弱的国家，即便它们有过经济腾飞的荣耀时刻。
越南能经济腾飞主要依赖外资。早在2008年，全球半导体霸主三星就在义无反顾的投资越南，从最初6.7亿美元加仓到2018年的173亿美元，帮助越南戴上“世界工厂”标签。
但在今年初，一切发生了改变，“金主爸爸”萎靡不振。根据三星此前发布的业绩指引公告显示，2023年第一季度，公司预计营收约63万亿韩元，同比减少19%；营业利润约6000亿韩元，同比暴跌96%，创下2009年第一季度以来最差业绩，一代霸主黯然神伤。
实际上，从去年第四季度开始，三星就没过上一天好日子。当时，它们发布财报称，公司营业利润同比大降69%，从13.86万亿韩元滑落至4.3万亿韩元，为8年来最低点。其中，三星支柱业务半导体最为惨烈，芯片事业群（DS）营业利润暴跌了97%。
三星日子难熬，重创了越南。数据显示，2023年第一季度，越南GDP增速下滑至3.32%，出口衰退严重，同比下降11.9%，间接导致超4万家公司停业。要知道，三星对越南影响实在太大了，根据越南工贸部进出口报告显示，2022年，越南手机出口总额约333亿美元，三星手机出口额约314亿美元。也就是说，三星手机占了越南手机出口总额的95%。
跟着三星一荣俱荣一损俱损。不过，越南并不是没有发现过度依赖外资产生的“副作用”。隔壁邻居中国这些年在高端制造业大放异彩，让越南看到了本土科技产业复兴的价值。
价值越南看到了，可模式复制起来谈何容易，越南有廉价劳动力，却没有高端制造业基础。那么，越南怎么做的呢？让本国最大汽车企业旗下一个部门单独出来，专门搞新能源造车，这个被独立出来的部门很快成立了自有品牌，就是现在的越南造车新势力VinFast。
操刀VinFast的推手，则是大名鼎鼎的越南首富潘日旺。
潘日旺打造的VinFast，承载了一个国家的梦想。
作为越南第一富豪，潘日旺创造过很多“奇迹”，用借来的1万美元白手起家，缔造出了比肩长实集团的温纳集团，上到医疗健康、消费电子，下至房地产、超市零售等等，但凡与越南未来经济有关的产业，潘日旺无不涉足，并获得了“越南李嘉诚”的美名。
2017年，全球新能源造车风起云涌，潘日旺思索了很久，他觉得，“越南缺乏高端制造业会在全球失去竞争力。”彼时，他的想法恰巧与越南复兴本土科技的设想不谋而合。
由此，VinFast诞生之日起，就被定义为“本土真正的一家民族汽车企业”。
可是几年过去了，VinFast在越南当地一直没什么人气。该公司有点“雷声大，雨点小”。据外媒报道，VinFast早期没有生产新能源汽车，主要从事内燃机车与电动摩托的销售。
VinFast开始名声大噪的时间节点是，潘日旺跑到美国学习经验回国。自从他“镀金”归来，这家公司在本土的形象360度大转弯，“越南李嘉诚”仿佛成了“越南贾跃亭”。
没有大规模量产新能源汽车的VinFast讲起了“为梦想窒息”的故事。潘日旺认为，“越南高端制造业要实现弯道超车，首先就要对标全球顶尖企业，瞄准国际市场。”紧接着，VinFast在法兰克福设立德国分公司，在巴黎设立欧洲分公司，又把总部搬到了美国。
如此举动把越南各界人士高兴坏了，他们不敢相信，越南竟然拥有杀入全球造车大军的“梦之队”。他们又不敢不信，因为潘日旺为越南创造过很多“奇迹”，神奇要再现了。
不知道潘日旺在美国“镀金”见到了谁？他大力宣扬VinFast在全球开发了新能源汽车新技术，同时挖来丰田汽车等传统汽车品牌的顶级工程师，把VinFast包装成特斯拉的高度。
车只要不大规模量产与售卖，造车的故事就能一直讲下去。就像在美国的贾跃亭，把造车这件事玩成了“人类未解之谜”，一说量产就融资，一拿到融资就摆烂，一摆烂有人送钱来。
“奇迹”创造者潘日旺复制“故事”的能力显然更强，他用“振兴越南高端制造业会涌现巨大商业前景”给美国画了一张大饼，用“手握全球造车新技术”给越南画了一张大饼。
双方簇拥下，VinFast用一年时间停止燃油车生产并摇身变为造车新势力，登陆美股。
鲜花与掌声让越南做起了未来制霸全球新能源造车的美梦。
美股今年蹦出一个最大IPO。
即便全球最大热点被ChatGPT环绕，VinFast在美股依然制造了超乎想象力关注度。上市首日，VinFast收盘价较发行价暴涨254.64%，拿下860亿美元市值，震动全球。
后面更加不可思议了，VinFast上市两周股价暴涨了约7倍，8月28日收盘市值站上惊人的1900亿美元，盘中一度冲高至2100亿美元，连马斯克都坐不住了连发推特“感慨”。
越南国内兴奋“疯了”，VinFast靠威武的市值，超越比亚迪，成为仅次于特斯拉、丰田汽车的全球第三大造车巨头。可惜，越南的快乐仅维持了一天，晚上噩梦袭来。
VinFast的股价就像被雷劈了一样，狂泄千里。继上一个交易日暴跌44%后，股价距离巅峰几近腰斩，市值仅剩下958.38亿美元，近1000亿美元灰飞烟灭。
为何VinFast的故事会急转直下？有消息说，“美国投资机构发现了问题，觉得上当了。”就在越南美梦破灭前夕，Vinfast暴露了自己的车辆交付数据。截至2023年6月底，Vinfast总共交付了10.5万辆车，乍一看数据很牛，结果只有十分之一的车是新能源汽车。
它们卖了半年车，就卖掉了1.87万辆新能源汽车，蔚来单月的销量就能暴打VinFast，没有对比就没有伤害，VinFast的销量要是面对500万辆新能源汽车的比亚迪要掉到泥巴里。
美股投资者无法容忍的是，潘日旺把VinFast比作“越南特斯拉”。推特上有美国网友表示，“潘日旺太狂妄了”。当然，最重要的是，Vinfast支撑不了越南“梦之队”的故事。
数据显示，2022年VinFast实现营收6.34亿美元，净亏损21.12亿美元。哪怕抛开新能源汽车，VinFast单卖燃油车也赚不到钱，与全球第三大造车巨头的身份，天差地别。
这就不难理解投资者要用脚去投票了。故事终究是故事，当前全球新能源大势，早就过了单纯讲故事的时代，越南想改变本土高端制造业薄弱的初衷没错，只是路径不对。高端制造业崛起，没有捷径，需要群策群力、付诸实践、钻研技术，绝不是吹出泡泡就能成功的。
但愿，梦碎的越南能清醒起来。
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