公司动态

01

华为发布盘古汽车大模型，自动驾驶学习训练周期将缩短至两天内

华为全联接大会 2023，华为常务董事、华为云 CEO 张平安发布了盘古汽车大模型。
张平安表示，盘古汽车大模型通过构建数字孪生空间、生成复杂场景样本，号称使自动驾驶学习新复杂场景的周期从两周以上缩短至两天内。
盘古汽车大模型将赋能汽车设计、生产、营销、研发等业务场景，张平安希望该大模型能够让车企每一位员工「都拥有自己的专家助手」。
据介绍，华为商专车自动驾驶云服务目前已在新疆疆纳和内蒙古伊敏露天煤矿投用，可实现 60 吨的重卡横向误差小于 0.2 米、精准停靠误差小于 0.1 米。（IT之家）

02

蔚来李斌：「杨戬」芯片一年后收回研发成本

蔚来创新科技日上，蔚来汽车 CEO 李斌宣布蔚来自研的第一款芯片产品——激光雷达主控芯片「杨戬」已经开始量产，该产品具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能对复杂场景提供更佳支持。
李斌说，自己做芯片的目的是「毛利」，希望用近期研发投入换长期毛利，这一颗芯片可使蔚来单车激光雷达成本下降数百元，一年左右可收回研发成本。
李斌同时表示，这款芯片是蔚来小试牛刀的产品，并没有用到芯片团队太多的精力。后续会再开发主力芯片，并在合适的时候进行发布。（IT之家）

03

东风本田发布新能源品牌「灵悉」，首款概念车明年量产上市

东风本田发布全新新能源汽车品牌，名为「灵悉」，品牌首款车型 —— 灵悉 L 概念车同步亮相，新车将于明年量产上市。
这个新品牌的车型将会基于一个全新的纯电平台完成生产、研发，官方表示将在产品定位、目标用户和市场定价上与东风本田现有的纯电序列 e:NS 形成「显著区隔」。
东风本田副总经理潘建新表示，「灵悉品牌是在新合资时代，东风本田主动探索合资品牌的一种新模式」。
官方称「灵悉」品牌面向用户群体为年轻消费者，首款车型交给 90 后为主的研发团队完成，整体外观采用了「多面体」的设计风格，采用对开车门设计，配备全新的智能驾驶系统和智能座舱。
此外，东风本田宣布 2025 年前电动化比例将达到 50% 以上，2027 年不再投放燃油车的新车型，2030 年以前累计推出超过 10 款纯电车型。（IT之家）

04

捷豹加入特斯拉北美充电标准，提供超 1.2 万个 NACS 标准充电站

捷豹官方宣布加入特斯拉的北美充电标准（NACS） ，客户提供超过 1.2 万个采用 NACS 标准的超级充电站。
捷豹已与特斯拉签署协议，为其用户提供特斯拉在美国、加拿大和墨西哥的超级充电站使用权。
从 2025 年起，在该地区销售的所有新款捷豹汽车都将完全集成 NACS，无需适配器。捷豹还将从特斯拉采购适配器，并在可用后支持向 I-PACE 车主提供。
该协议是提供全球电动汽车生态系统战略的一部分，支持捷豹转型为全电动现代豪华品牌。（IT之家）

05

深蓝汽车累计销量突破 10 万辆，14 个月刷新自主新能源品牌速度

深蓝汽车今日宣布，14 个月累计销量突破 10 万辆，刷新自主新能源品牌十万销量新速度。
深蓝汽车是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，于 2022 年 4 月公布命名，当时还叫「长安深蓝」。今年 4 月，长安深蓝正式更名为深蓝汽车。
9 月 1 日，深蓝汽车公布 8 月销量成绩，总交付量 14736 辆，其中深蓝 S7 车型单月交付达成 10039 辆。（IT之家）
新车上市

睿蓝 7 上市：搭载吉利汽车「龙鹰一号」7nm 芯片 + 激光雷达，11.77 万起售

吉利与力帆科技成立的合资公司睿蓝汽车宣布，智能后驱轿跑 SUV 睿蓝 7 正式上市，并向用户交付。
新车是睿蓝品牌首款战略级产品，号称「年轻人的 SUV」「入门即豪华」，此前已在 8 月 22 日开启预售。
新车基于全新 GBRC 水晶架构打造，采用后置后驱的驱动形式，共有六款车型。
配置方面，睿蓝 7 内置了国内首颗 7nm 车规级智能座舱芯片 —— 吉利自研的龙鹰 1 号，以及两枚 64TOPS 高冗余组合智能驾驶芯片，官方称其可实现 AVBS 自动代客换电等多种 L2 + 级别智驾。
该车还搭载 15.4 英寸 2.5K 高清视网膜中控大屏、9.2 英寸 LED 数字仪表以及 50 英寸巨幕 AR-HUD、128 色氛围灯，以及四音区语音交互。
动力方面，睿蓝 7 将搭载 40-100kWh 不同容量的“胶囊电池”作为储能装置，CLTC 工况下纯电续航里程为 550 km、605km、750 km，并且支持换电补能。
此外，新车还配备了热泵系统，号称冬季 1 小时只耗 1 度电。
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