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本文共计1632字，阅读时长5分钟。
就在最近，国际航班又有好消息传来。
中国三大航空公司——国航、东航、南航先后向美国交通部披露了今年10月到明年3月底的飞行计划，中美之间直飞航班有望再度增加。
而此前的9月1日，三大航司向美国交通部提交的9-10月新增航班计划正式生效。大家可以持续关注报姐，我会在第一时间通知大家具体信息。
2023国际增航进度如何？
目前，最新政策显示中方航司每周可以执行18对中美直飞往返客运航班，总的来说是比此前增加了6对。
现有的中美航班虽没有疫情前航班选择空间大，但在逐渐增航和淡季到来的大环境下，中美直飞航线逐步增加的数量也还算是成绩喜人，部分航班票价也因此回跌。
根据海南航空向美国交通部申请的中美直航计划来看，2023年10月29日-2024年3月25日会复航以下航线：
1）北京首都-西雅图，每周四班
2）上海浦东-西雅图，每周二班
3）北京首都-圣何塞，每周三班
4）北京首都-波士顿，每日一班
5）上海浦东-波士顿，每周四班
6）重庆-西雅图-纽约JFK，每周二班
即使如此，现在的中美航班增航依旧比不上疫情之前。
为什么这样说呢？
据权威数据显示，今年十一期间，从中国直飞美国的计划航班座位数只有2019年同期的十分之一，而2023年整个三季度的座位数只到2019年同期的7.8%。
增航复苏这条路，依旧道阻且长。
其一是俄罗斯的空域关闭，其二是飞机制造商由于供应链短缺而延迟了飞机交付，叠加起来最终影响了中美之间航班的复苏。
中美航线的最短路程一般要经过俄罗斯领空，但美国航司在冲突后无法飞越俄罗斯上空，飞行中美航线时间普遍比中国航司长1个-4个小时，再加上国际燃油价格上涨，各方面成本都大大增加，这也是影响中美直飞航班恢复的一大因素。
此外，签证办理难也是中美航班量低迷的原因之一。
对比之下，中加航线方面就属实有点凄惨了。
就在最近，网上盛传9月28日起，温哥华直飞上海航班将增至每日一班。
**消息并未核实，大家以官网消息为准。
从中国民航局官网来看，目前依旧还没有10月后增加航班的蛛丝马迹。
总的来说：中美有起色，但起色不大，中加持续低迷。
三大航司向美方申请增班
近日，中国三大航司向美国交通部披露了其今年10月到明年3月底的飞航计划。虽然申请暂时仍没有得到批复，但业界普遍认为，中美直航航班进一步增加的希望很大。
按照新的计划，主要改动大致为：国航新增每周两班北京-旧金山往返航班；东航新增每周两班上海-旧金山往返航班。
南航新增每周1班武汉-旧金山往返航班，这两个增班也是中国航司首次重返洛杉矶和纽约以外的市场。
2023年10月29日到2024年3月28日之间，中国航司计划执行如下的中美航线：
中加航线增加仍需等待
今年8月底，官媒最新消息报道称：继6月份与美国达成协议后，中国已经开始和加拿大正式就如何增加中国和加拿大之间的直航航班，进行谈判。
加拿大交通部表示，中加两国之间当下的每周航班数量屈指可数——要知道，在疫情之前的2019年夏季，两国之间每周都有100多个航班。
伴随疫情的开始，已经直线下降到本季度的每周寥寥10个航班，机票价格更是飞升上天，有时单程经济舱票价也高达3000加元甚至以上。
当时网上一片欢呼，在8月中旬的财报电话会议上，加航收入和网络规划主管马克–加拉多(Mark Galardo)就表示：
加航希望恢复每天从温哥华飞往上海和北京的航班。
不过，目前看来，这一计划目前仍未能实现。
根据最新的中国民航局计划，10月28日前并无任何增班计划，只能期待10月29日新的冬春航季开始。
到时是否会增加，只能说慢慢等待吧...
正所谓好事多磨，中美航班打响了第一枪，中加航班我们不妨静待佳音。
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