这届慕尼黑车展，“Made in China”含量过高

在汽车诞生地，中国车企群星闪耀。

作者｜王欣张麟

编辑｜赵健

“出国了，但又感觉没完全出。”

一位在德国慕尼黑车展现场的某工作人员Eric向「甲子光年」这样形容。

当地时间9月4日，2023年慕尼黑车展（IAA Mobility）拉开了帷幕。据不完全统计，参展本届慕尼黑车展的中国汽车产业企业约50多家，涉及整车、智能驾驶、电池等产业链各个细分领域。

乘用车包括比亚迪、零跑、阿维塔、赛力斯等。据在场人士的观察，中国整车企业几乎占据了整个车展三分之一的乘用车品牌。中国汽车品牌出海，已经成为不可阻挡的潮流。

在智能驾驶、电池等在内的供应链领域，则有宁德时代、地平线、商汤、元戎启行等企业坐阵。供应链企业出海很大程度上是跟随国内车企客户的脚步出海，但也不完全是。譬如元戎启行相关负责人告诉「甲子光年」，元戎启行的去高精地图方案只需要做一些本地适配，就可以处理各种不同的复杂场景，来服务海外的车企。

此次参展的欧洲车企有宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷、宾利和雷诺，德国车企依旧撑起半壁江山，而另半壁江山不难看出，则是由中国车企撑腰助力。

大众汽车品牌前首席运营官贝瑞徳也在接受媒体采访时强调：“欧洲必须采取行动，以免错失良机，欧洲有点被别人超过了。中国在建立围绕电动汽车的完整“生态系统”方面领先两到三年。”
雷诺总经理卢卡·德梅奥评价：“中国在电动汽车价值链上非常有竞争力，并在RTL上估计中国人领先了一代人，我们必须非常非常快地赶上。"
柏林电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）接受纽约时报采访时表示：“欧洲人几乎被中国企业在欧洲的表现震惊了。”

中国汽车企业正在慕尼黑酝酿一场完美的风暴。

1.中国车企：去欧洲看看

比亚迪：从“欧漂”到扎根欧洲

比亚迪的多款车型——海豹、宋PLUS EV冠军版、ATTO 3、海豚、汉以及腾势D9正式在慕尼黑车展亮相。比亚迪比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星接受采访时表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。”

比亚迪公关部负责人李云飞透露，比亚迪董事长王传福亲自带队，在欧洲多地考察，和当地政府密切交流。到今年底，比亚迪将确定首个欧洲工厂的地址，并且在欧洲的经销商将增至200余家。

另外一位比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在谈到关于海豹的“海洋美学”时表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”

图片来自比亚迪

赛力斯：巴黎、比利时和德国我都要

赛力斯汽车携三款SUV新能源汽车产品SERES3、SERES5、SERES7在慕尼黑车展上亮相。赛力斯在接受采访时表示：“为了更好的适应新形势，海外市场的拓展需求，赛力斯集团今年对战略重新进行了定位，要将海外业务事业化，同时扎根欧洲市场。”

赛力斯海外事业部总经理张兴燕表示：“作为主机厂，赛力斯汽车将从产品销售到售后服务，从品牌推广到营销策略，将赛力斯汽车海外市场目标战略渗透到全球市场，为海外客户在当地市场的销售提供最全面的保障。”

2022年，SERE 3和SERE 5两款车型曾在巴黎车展亮相过，今年1月，SERE 5还参加了比利时布鲁塞尔车展。

图片来自赛力斯

零跑CEO朱江明：要全球化，要不拘一格的找合作

2022年9月零跑首批出海车型T03在以色列市场交付。这次，零跑在慕尼黑车展全球化战略发布会上，亮相了首款全球化战略车型零跑C10与全球自研最新成果LEAP3.0架构。

零跑董事长兼CEO朱江明在慕尼黑车展接受采访时表示：“我们觉得在整个电动化还是一个雏形还在进展过程当中，我们要不拘一格用各种形式找合作伙伴，用各种模式去找各种合作伙伴做到全球化。”

发布会上，朱江明滔滔不绝地讲到零跑的“四叶草”中央集成式电子电气架构。朱江明认为：“在发达的区域，要打造一个品牌很难，零跑初期对销量的预期也比较低，所以零跑更希望走出第三条路，使自身角色位于整车和零部件之间。”

“面向未来，零跑汽车不仅仅是汽车制造厂商，还是智能电动汽车全面解决方案的提供者，更是核心技术输出公司。”这是朱江明的愿景。

图片来自零跑

小鹏: 闯进汽车工业的腹地“德国”

小鹏国际版 P7i、G9 两款车型也首次亮相慕尼黑国际车展，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地（Brian Gu）表示：“小鹏计划2024年正式进入德国市场。”

面对竞争激烈的德国市场，小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地表示：“今天是我们全球化之旅的重要一步，小鹏正在进入世界上竞争最激烈的汽车市场之一，这里的用户有着最高的品质要求。基于此，我们希望通过引入最领先的智能科技，重新定义新一代的智能汽车。”

图片来自小鹏

阿维塔：全新车型，全球首发

9月5日，国内新能源汽车品牌阿维塔在本届慕尼黑车展上，全球首发了品牌新车阿维塔12，并将其定位于“未来智能豪华轿跑”。该车拥有5020/1999/1450mm的车身尺寸以及3020mm的轴距，运动姿态明显。

图片来自阿维塔

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，阿维塔12将于今年第四季度在中国市场率先开启交付，预售价35万元。此外，阿维塔还计划在明年推出两款更具竞争力的全新产品。

根据规划，新车将于今年第四季度率先在中国市场开启交付，预计35万元起步。明年，阿维塔还将推出两款更具竞争力的全新产品。另外，有消息称阿维塔右舵产品也将于明年投放海外，这也意味着其将在明年正式进入全球市场。

阿维塔在慕尼黑拥有一个全球设计中心，阿维塔12也是由该设计中心操刀完成，选择在此次慕尼黑车展上全球首发一定程度上也是为了能够迅速打开海外市场知名度。

上汽名爵：敞篷电跑，传奇重生

上汽名爵的敞篷电跑“ MG Cyberster”、“MG4 Electric XPOWER”性能版和智能电动 SUV“Marvel R”等车型在慕尼黑车展上亮相。展会期间，中国科学技术协会主席万钢、工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌来到上汽展台参观并体验了 MG4 EV和敞篷电跑MG Cyberster。

图片来自上汽名爵

此外，在同期召开的2023世界新能源汽车大会上，上汽集团董事长陈虹表示，目前车企正在推动新一轮的技术突破，电池和整车电子电气架构方面都将出现新的技术转变，并提到明年上汽的半固态电池将上车量产,后续还将实现全固态电池上车量产。

陈红认为，目前新能源汽车产业存在区域发展不平衡、商用车领域的电动化进展缓慢、基础设施不完善等问题，这些需要各国政府通过加大政策引导和产业配套来解决。

欧洲是上汽最大的海外区域市场。今年1-7月，上汽MG在欧洲销量达到13.5万辆，13.5万辆，同比增长148%，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、爱尔兰等发达国家新车销量排行榜上排名靠前。

2.智能驾驶：AI在车上do many things

元戎启行：发布欧洲战略，在德国市场做本土化

9月4日，慕尼黑车展开幕当天，元戎启行CEO周光宣布，公司正在为技术出海做准备，德国将会成为出海的第一站，同时表示明年将在德国设立欧洲运营中心，同步发布海外版的DeepRoute-Driver3.0方案、D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品，以及智能驾驶轻卡。

图片来自元戎启行

元戎启行还针对德国市场对智驾系统进行了本土化调整。比如，由于德国高速路段多数不限速或是限速值很高，元戎启行强化了前向碰撞预警、自动紧急制动、紧急转向辅助等功能，以避免潜在的行车危险。

元戎启行基于Driver 3.0系统推出的海外版D-PRO和D-AIR两款智能驾驶产品的硬件配置与国内版本相同。周光表示：“我很看好德国市场，这里是汽车的诞生地，汇聚了多家头部企业。我相信我们的智驾技术能够赋能这些企业，帮助他们开拓更多的市场。”

周光认为，因为Driver3.0方案拥有精准的感知能力，不用搭载高精度地图，仅凭导航地图就可以做到城市路段以及高速路段点到点的高阶智能驾驶，因此该方案能够比同行更快适应德国市场。

轻舟智航：首次参展，性价比为王

此次轻舟智航第一次参加慕尼黑车展，在展会上，轻舟智航展示其最新研发的软硬一体“高速+城市”NOA高阶辅助驾驶方案“轻舟乘风”。据介绍，“轻舟乘风”拥有Air版、Pro版和Max版，不同的版本配置有所差异，这样可以更好地适应不同的客户和不同的场景。

图片来自轻舟智航

但同时，任何版本的“轻舟乘风”融合了超融合BEV感知、时空联合规划等技术，并通过大量架构和性能优化实现了较高的性价比。性价比也一直是轻舟智航解决方案的特点，2022年5月，轻舟智航公布第四代自动驾驶方案DBQ V4时曾宣称，其方案只需10%的成本即可实现99%的L4级能力。

此次慕尼黑车展上，轻舟智航联合创始人兼CEO于骞表示：“这既是向世界分享轻舟技术理念和产品方案的一次难得机遇，更是与全球伙伴和同行交流学习的重要窗口。在智能汽车时代，不仅要有中国品牌，也要有中国方案。轻舟作为中国自主智能驾驶方案提供商的代表，正在与产业上下游的行业翘楚们通力合作，共同把握智能汽车时代产业升级转型的重大契机，让中国的智能驾驶方案成为全球汽车产业智能化浪潮下的重要力量。”

商汤：多模态大模型来构建车舱大脑

慕尼黑车展上，商汤绝影展示了智能座舱大模型产品体系。座舱是汽车智能化的重要组成部分，但当前大部分智能座舱只能提供单点功能，且基于固有规则触发，体验比较繁琐。

商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业部总裁王晓刚很自信地说：“商汤绝影自诞生起就蕴含着国际化的基因，在多年的创新与实践中逐步发展成为驾、舱、云三位一体的架构体系，如今走向全球恰逢其时。”

这次车展让王晓刚感叹是AGI时代一个令人兴奋的新起点，他希望商汤的大模型技术能力和量产经验带给全球客户，让智能驾驶变成安全可靠的老司机，共同开启人机共驾的新体验。

目前，商汤绝影的定点车型中有近20款海外车型，已助力蔚来、高合等品牌进军国际市场。商汤绝影商务副总裁杨琳接受采访时表示：“这两年，我们感受到欧洲车厂们最大的变化，就是对AI的认知变了。几年前，欧洲更多以观望为主，这两年，AI技术被大量应用在手机、数字娱乐、智慧生活、车上，车厂们也开始发自内心地认为，AI在车上真的可以做很多事。”

图片来自商汤科技

启程自2016年与本田的合作，7年来商汤绝影与超过30家国内外新势力车企、传统车企和合资车企强强联合，累计前装定点数量已超3600万台。今年上半年，商汤绝影量产业务实现5.7倍同比增长，量产交付数量达到39万台车，新增定点数量达500多万台，累计定点车型160多款。

地平线：成为电动汽车智能化的领导者

9月4日，慕尼黑车展开幕，地平线全程参展。此次地平线展示了历程、征程系列智能驾驶计算方案、ADAS及高阶智能驾驶场景软硬件解决方案，以及最新的商业生态量产合作成果及后续战略合作。

图片来自地平线

地平线与安波福的全新合作成果——基于征程2的ADAS前视一体机在此次车展亮相；科博达基于征程3和征程5芯片打造的KePilot及KePilotPro智驾域控同样被展出，该系列域控已获取国内外主流车企定点项目，即将于2024年陆续实现量产上车。此外，地平线宣布与STRADVISION公司于近期正式达成战略合作，共同推动辅助驾驶的量产落地。

2023慕尼黑车展期间，地平线征程芯片出货量增长至近400万片，合作车企数量从20+家增长至25+家。同时地平线征程5累计获得超过9家车企共20多款车型的量产定点，除了理想L系Pro和Air车型标配之外，还包括比亚迪、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、埃安、红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等。

地平线创始人余凯表示，包括长安在内中国主流汽车OEM中90%都是地平线非常亲密的合作客户，更让我非常兴奋的是，去年我们与大众汽车集团建立了深度的合作伙伴关系，大众汽车销量至今仍然是中国市场第一。

亿咖通：在未来出行变革中保持领先

亿咖通在此次慕尼黑车展上展出了亿咖通·马卡鲁计算平台数字座舱解决方案，亿咖通·安托拉（ECARX Antora）系列计算平台以及亿咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系统能力底座等产品，并将亿咖通·马卡鲁计算平台整合至汽车座舱装置中，使参展观众能够身临其境地体验智能座舱产品。

亿咖通·马卡鲁计算平台首次使用了基于AMD的锐龙嵌入式V2000处理器和Radeon RX 6000系列GPU，可在无需硬件更新的前提下延长产品生命周期，使整车品牌的车载娱乐系统通过OTA进行持续更新迭代。

图片来自亿咖通

亿咖通科技首席运营官Peter Cirino表示：“我们通过全新的演示设备，让参展观众充分体验到全球领先的创新科技。随着汽车行业向智能化汽车、软件定义汽车的方向迈进，凭借亿咖通科技的高度灵活性、可塑性和专业技术，以及与全球领先科技公司的多元化合作伙伴关系，亿咖通科技将进一步确保其在未来出行变革中保持领先趋势。”

亮道智能：车端、路端多款产品一齐亮相

亮道智能携多款激光雷达产品与方案参加了此次慕尼黑车展，并展示了自研AI深度学习感知算法LDPerception，其可支持目标物检测、道路特征、可行驶空间、自我定位、EOL校准等功能，提高车辆感知系统的安全可靠性和预测的准确率。

图片来自亮道智能

此外，亮道智能路侧感知移动基站产品也亮相慕尼黑车展，并现场点亮，呈现了场馆中的实时点云图像。亮道路侧感知移动基站的硬件部分可灵活选配不同类型的传感器，如激光雷达、摄像头等，可实现水平360度，垂直90度无死角探测；软件部分配套亮道自研感知算法和多种后处理软件工具，输出厘米级高精度路侧目标物三维数据，满足智慧交通升级需求。

亮道智能总部位于北京，同时在德国柏林设有欧洲研发中心。去年年底，亮道智能表示其自有杭州智能工厂已在积极部署中，全自动化智能产线正在加紧地建设，首期产线设计产能50万台/年。如果计划顺利，亮道智能的全自动化产线计划应在今年第一季度正式进入投产验证。

3.动力电池：来欧洲秀肌肉

宁德时代：超充电池落地欧洲

此次慕尼黑车展上，宁德时代展出了一个月前刚刚亮相的“神行”磷酸铁锂超充电池，同时展出的还有钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池等产品，以及EVOGO换电、骐骥换电等解决方案。

欧洲汽车制造商协会数据显示，今年欧洲31国实现新能源乘用车注册量141.9万辆，同比增长26.8%，新能源车渗透率达21.5%。欧洲正在迈向全面电动化，并在通过增设充电站，并减小充电站之间的距离等方式提升补能效率，但车辆本身的充电速度仍有待提高。

图片来自宁德时代

宁德时代方面认为，超充电池在欧洲的落地能很大程度上缓解消费者的补能焦虑，同时表示会依托欧洲研发中心、生产基地等构建成熟的渠道网络体系，实现超充电池的快速落地。

中创新航：以更少的资源获取更高的能量

慕尼黑车展期间，中创新航展出了最新顶流产品以及OS系列产品。中创新航董事长刘静瑜表示，在电池的材料体系方面和形态结构方面进行创新是中创新航的技术发展方向。

图片来自中创新航

刘静瑜认为，随着新能源汽车的快速增量，如何将资源做到极致利用，将能量与资源达到极致平衡是需要动力电池供应商重视的问题。从数据来看，2023年1月份至7月份国内动力电池累计装机量为184.4GWh，同比增长37.3%；2022年，国内动力电池累计装车量 294.6GWh, 同比增长 90.7%，动力电池产业上涨态势依旧明显。

中创新航同时加快了海外布局，本次车展期间其携手Smart公司合作展出。刘静瑜表示“公司已启动欧洲本土供应链的建设，我们在欧洲会建立完整的运营体系。”