新势力汽车品牌上半年成绩单出炉啦！

有网友是这样调侃的：
长安深蓝：唉，我上半年亏 19.59 亿
零跑：咋办，我上半年亏 22.7 亿

小鹏：赶紧找朋友去，我上半年亏 51.7 亿
蔚来：急啥，我都不急，我上半年亏 108 亿
理想：我半年才赚 32.4 亿，不够你亏呀
比亚迪：我半年赚 109 亿，刚好够
亏损王中王，非蔚来莫属。卖一辆车就亏掉 19.7 万，是深蓝和零跑的 4 倍多！
放眼一看，几乎都是卖一辆，亏一辆。

你不亏个几十亿，都不好意思自称造车新势力了。
#01亏损王中王，钱都烧哪了？
蔚来是真的烧钱。
比亚迪 125 万辆辛苦赚来的钱，蔚来卖 5 万辆就给亏没了。
总结原因，也不复杂，就是车型繁多，销量却掉队。
卖车不到 5 年，蔚来如今已经拥有了 ET5、ET7、ES6、EC6、ES7、EC7、ES8，足足 7 款车型。
但是，销量惨淡，最惨的 5 月份销量只有 6155 辆，这怎么可能保本？
挣不了多少钱就算了，蔚来花钱还特别厉害。
今年第二季度，蔚来单是销售成本（生产成本）就高达 86.85 亿，直逼总收入——87.72 亿元。
挣钱的速度远远赶不上花钱。
面对入不敷出的惨况，蔚来 CEO 李斌不再嘴硬，「蔚来绝不降价」的狠话已经默默撤回。
今年 6 月，蔚来全系车型直降 3 万。
加入价格战的这番操作还是有成效的，蔚来 7 月份的汽车销量追上来了，
蔚来 7 月份销量突破 2 万，将近 6 月份的 2 倍。
对于第三季度，蔚来给出了史上最高的交付量和营收指引。
蔚来预期，2023 年第三季度将交付 5.5-5.7 万辆，同比增长 74%-80.3%；营收指引为 189 亿元-195.2 亿元，同比增长 45.3%-50.1%。
李斌也透露，蔚来正在按照每个月 3 万辆的销量，来拓展销售人员和销售网点，同时也希望通过将原奔驰、宝马销售人员召入麾下来提升销量，并拓展下沉市场。
毕竟，对于亏损李斌是这么表态的：

蔚来的销售人员在数量和能力上远远落后于市场的竞争对手。
蔚来下半年的头号目标就是多卖车。
而友商小鹏这边，情况也不容乐观。
小鹏汽车上半年的严重亏损，主要受到汽车销售收入锐减的影响。
小鹏汽车发布的财报显示，上半年小鹏汽车来自汽车销售的收入为 79.4 亿元，与上年同期的 139.4 亿元相比，降幅高达 43%。
对此，小鹏汽车解释，汽车销售收入按年下降主要是汽车交付量减少，及新能源汽车补贴终止所致。
上半年，小鹏汽车的交付量尽管在逐月递增，但却始终无法突破 1 万大关。
其中，小鹏 G3 的表现最为差劲，月销量经常徘徊在 1000 以下，狠狠地拖了一把后腿。
危与机并存。
小鹏 G6 的发布，也许是小鹏汽车触底反弹的开始。
何小鹏表示，预计 9 月小鹏汽车旗下 G6 车型的交付量会显著提升，带动公司月交付突破 1.5 万辆。
而事实证明，小鹏 G6 似乎真的有这个实力。
8 月份，小鹏 G6 交付超 7000 台，凭一己之力把小鹏汽车的 8 月销量往上提了一大截。
作为当前最受瞩目的热销爆款之一，小鹏 G6 是否真的有实力让小鹏汽车下半年的营收起死回生？
拭目以待。
再看阿维塔和深蓝，作为长安的两大希望，都有不同程度的亏损。
2023 上半年，阿维塔累计净亏损 17.56 亿，相比去年同期，扩大了 5 倍多。
阿维塔的亏损原因总结下来，就是还在砸钱期，无法「自我造血」。
一个字，等。
未来，长安汽车还将加大对阿维塔的投资，毕竟舍不得孩子，套不着狼。
外部环境上，受价格战影响，阿维塔销量不温不火。
老款阿维塔 11 上半年月最高销量，仅 2000 出头。
在慕尼黑首发的阿维塔 12，有三个老父亲的强大优势加持，不知是否能帮助阿维塔后期销量逆风翻盘？
相比阿维塔，深蓝虽然仍在亏损但问题不大，单车亏损是阿维塔的四分之一。
而且，深蓝上半年营收 88.28 亿，同比翻了两倍，亏损额也在收窄。
目前深蓝只有两款产品，深蓝 SL03 和深蓝 S7。
两张牌，也能打出花来。

当深蓝 SL03 的销量表现出疲态后，6 月底深蓝交付了第二款车型——深蓝 S7。
新车发布后，深蓝 7 月销量重新破万，8 月销量为 1.4 万辆，呈增长趋势。
有意思的是，两大新能源品牌去年才实现量产，今年上半年营收之和就已经超过长安福特的一半。
阿维塔和深蓝，也许未来可期。
#02理想，销量真挺理想
上半年，理想真不得了。
营收首次突破 400 亿元，达到 474.4 亿元，一举超过去年全年营收额。
2023 年上半年，理想共交付 13.91 万辆车，同比增长 130.3%。
理想在 2023 中期报告中表示，随着车辆交付量增加，车辆销售收入大幅增长。
其中，理想 L7 和理想 L8 是大功臣。
自交付以来，理想 L7 和理想 L8 就一直领跑中大型 SUV 销量排行榜，助推公司半年的交付量一举超越去年全年的交付量。

7 月份的销量中，理想 L7 和理想 L8 都贡献了超三分之一的销售量。
8 月份，理想 L7 和理想 L8 继续斩获破万的月销量。
和前面几家还在亏损、有点焦头烂额的品牌不同，理想这会儿估计正开心地唱着「今天是个好日子」。
在理想汽车二季度业绩电话会上，李想甚至霸道喊话 BBA：「我们有信心在 2024 年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在 2024 年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。」
#03 结语
和小时候一样，成绩单一出，总是几家欢喜几家愁。
赚的很赚，亏的很亏，似乎新能源车之间的差距已经越拉越大。
蔚来，不仅要努力多卖车，还要多想想办法控制成本，不然未来堪忧啊。
2023 已经过了一大半，下半年的赛道，竞争会更加激烈。
毕竟，谁会想顶着每天都在亏损的惨样去迎接新年啊，真的有点惨。
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