自俄乌冲突开始，乌克兰威胁炸克里米亚大桥的言论就没停过。该桥由一座铁路桥和一座公路桥组成，跨越刻赤海峡，将克里米亚与俄罗斯本土连接起来。此桥一断，克里米亚的后勤补给将大受影响。俄罗斯深知大桥防御的脆弱性，抽调大量兵力来保卫大桥，层层设防。但不幸的事情，终究还是发生了。
当地时间10月8日清晨6点左右，夜色笼罩大海的最后时刻，从俄罗斯通往克里米亚的公路桥发生巨大爆炸。监控视频显示，灯火通明的公路桥上，一辆正在爬坡的集装箱卡车突然被火海吞没。与此同时，火焰包围了铁路桥上经过的一列油罐列车。结果是，公路桥的两段引桥断裂，一段坍塌坠入海里，铁路桥燃起熊熊火焰。
◆铁路桥上的大火。
克里姆林宫当天发布消息称，俄罗斯总统普京签署了“关于加强刻赤海峡运输通道、俄罗斯联邦-克里米亚半岛电网桥、克拉斯诺达尔斯克边疆区-克里米亚主天然气管线运营期间保护措施”的总统令。根据该总统令，由俄罗斯联邦安全局负责组织和协调对刻赤海峡运输通道的保护措施。
到了下午，克里米亚地区领导人阿克肖诺夫告诉俄罗斯媒体，克里米亚大桥公路交通已恢复通行。经过全面安检后，轿车和大巴车可以通行，但载重汽车需使用渡轮。当天晚些时候，俄罗斯政府官方社交媒体账号宣布，克里米亚大桥铁路桥已恢复列车通行。阿克肖诺夫亦于当晚宣布，将该地区的“黄色”恐怖袭击风险等级延长至10月23日20时。
◆汽车驶入克里米亚大桥前要先进入这栋建筑进行安检。
不过，由于桥梁钢材因火焰的热量而弯曲，桥梁结构完整性受到不小的损害。按常识，工程师们需要几天时间来检查桥梁并做出评估，至于修复工作则需要一两个月甚至更长时间。接下来的日子，这座巨大的跨海大桥将大幅降低运输量。渡轮运输效率无法跟铁路公路比，这意味着赫尔松前线俄军的日子将更加艰难。
◆克里米亚大桥爆炸后发生部分坍塌。
关于事故原因，俄方调查结果尚不明朗
这是导弹袭击、自杀式无人艇撞击、埋在桥下的炸弹起爆、卡车爆炸还是火车油罐车厢爆炸？各界议论纷纷，总体倾向于桥下炸弹的可能性最高。当然，也不排除是一场意外事故。要把这起爆炸事件查得水落石出，仍需要时间。
◆克里米亚大桥发生爆炸后。
据俄总统新闻秘书佩斯科夫介绍，普京责成建立克里米亚大桥紧急情况政府委员会，以查明事故发生的原因，并尽快消除后果。委员会成员包括俄罗斯国民警卫队、联邦安全局和内务部的代表，还有克拉斯诺达尔边疆区和克里米亚共和国的领导人。
其中，国民警卫队又名罗斯瓦迪亚（Rosgvardiya）。它的官方使命是保护俄罗斯边境、负责枪支管制、打击恐怖主义和有组织犯罪、保护公共秩序、守卫重要的国家设施。这支准军事力量规模超过30万人，主要通过重组俄罗斯联邦内务部的现有单位而编成，可以说是内务部部队的继承者。但它不再隶属于内务部，改属总统的宪法咨询机构——俄罗斯安全委员会。总统担任安全委员会主席，国民警卫队本质上直接听命于总统。这支准军事力量在克里姆林宫的地位之高，在大桥爆炸事件中再次得到证明。
◆爆炸后，在警车的带领下，桥上其他车辆驶往俄罗斯。
经过初步调查后，委员会公布事件概况称：“今天早上6点07分，一辆从塔曼半岛方向驶上克里米亚大桥的货车发生爆炸，引发其上方火车的7节油罐车厢起火。爆炸造成克里米亚大桥公路部分的两段引桥断裂。大桥陆地部分上方的拱门未受损。”
◆卫星图显示大桥受损情况。
委员会称，事故共造成3人死亡，其中的卡车司机是俄南部克拉斯诺达尔边疆区居民，此外还有旁边小车里的两人，目前正在确认身份。
据俄罗斯保险从业者联盟估算，克里米亚大桥火灾造成的损失约为2亿至5亿卢布。该联盟说，它没有克里米亚大桥基础设施保险合同的相关信息，“国家财产通常不上保险”。
监控视频显示，就在出事前几秒，爆炸桥面下方曾有一艘船经过。这艘神秘的船是这起事故的元凶还是俄方的工作船只，委员会没有说明，给外界留下无尽遐想。但能确定的是，这次爆炸威力之大，不是乌克兰经改装以增加射程的短程弹道导弹、反舰导弹、AGM-88反辐射导弹能带来的。
◆2022年10月8日，一架直升机在连接俄罗斯大陆和克里米亚半岛的克里米亚大桥上洒水灭火。
一位爆炸物专家告诉英国广播公司（BBC），大桥着火可能不是由导弹引起的。“路面上没有明显的爆炸损坏或碎片，表明没有使用空投武器。”但他表示，这可能是“一场精心策划的袭击”，“我怀疑公路桥和火车车厢地板上的爆炸物是使用编码无线电命令几乎同时引发的”。
不过，要将炸弹运进克里米亚大桥，可不是容易的事。大桥两端的入口处，有俄罗斯交通部安全局的固定ST-6035检查无线电技术综合体。所有运输车辆将进入这座建筑物里进行扫描检查，以排除车内装有爆炸物。如果被证实是桥下炸弹所为，说明俄方安检存在巨大漏洞。
◆俄罗斯交通部人员正在大桥入口处查看通行车辆。
◆大桥入口处的安全监测设施。
关于大桥爆炸后续救援以及具体受损情况，克里米亚铁路局称，起火火车的车头和部分车皮已被拖离大桥，驶向刻赤市。克里米亚地区领导人信息政策顾问奥列格·克留奇科夫发布消息称，克里米亚大桥紧急情况下的轮渡已准备就绪。
事故发生后，《乌克兰真理报》援引匿名消息人士的话称，炸毁克里米亚大桥是乌国家安全局的一次特别行动。但乌国家安全局未对此言论进行回应。
乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克表示，“克里米亚大桥事件仅仅是一个开始，所有非法的事物都将被摧毁，所有被盗取的事物都将归还乌克兰，俄罗斯的占领将被全部驱除。”乌国防部则在社交平台发消息称：“导弹巡洋舰‘莫斯科’号和刻赤桥——俄罗斯在乌克兰克里米亚的两个臭名昭著的象征——已经沉没。俄罗斯人，接下来会发生什么？”
由于爆炸前日恰逢普京70岁生日，乌克兰国家安全与国防委员会秘书丹尼洛夫在社交媒体平台分享了一段视频，将克里米亚大桥爆炸和著名影星梦露的视频做了个拼接，视频里的梦露唱着“祝总统先生生日快乐”的歌。与此同时，乌邮政部门发布了纪念爆炸的邮票，基辅市民在描绘大桥起火的广告牌前自拍。
◆丹尼洛夫在社交媒体平台分享了一段视频，将克里米亚大桥爆炸和著名影星梦露的视频做了个拼接。
在10月8日的视频讲话里，乌克兰总统泽连斯基隐晦提及克里米亚发生的事件：“今天，我们国土大部分地区是阳光明媚的日子。全国大部分地区气温约为 20 度，阳光明媚。不幸的是，克里米亚多云，虽然也很温暖。”
最近几周，在克里米亚的军事设施接二连三发生爆炸，俄方迅速将矛头指向乌克兰，但这回没有直指乌方。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃仅是在社交平台Telegram上发文说，“基辅政权对于民用基础设施被毁的反应凸显了它的恐怖主义本质。”
南部战区补给受影响，俄军会用核武器吗？
俄罗斯能够快速修复大桥吗？毕竟俄罗斯国内缺乏预制混凝土结构件供应商，仅有的几家厂商也缺乏库存。2月以来的战地情报证实，俄军没有使用混凝预制构件组装的桥梁，渡河一直是它的噩梦。
◆克里米亚大桥损坏部位图示。
据俄罗斯《专家》周刊网站10月8日报道，有专家表示，克里米亚大桥修复需要一到两个月。按照临时方案，克里米亚大桥公路部分10月就能开始运营。桥梁结构专家认为，修复的持续时间将受到桥梁相邻构件中是否存在隐性损伤以及亚速海天气条件的影响。
陶里亚蒂一家建筑公司的开发总监阿纳托利·奥列涅夫指出，从照片和视频资料来看，被破坏的桥孔无法恢复，需要拆除并安装新的，这涉及公路桥上至少两个桥孔。但在勘察过程中也可能发现邻近桥孔的临界变形。
俄军不同于西方军队，它更依赖于铁路运输。从俄罗斯大陆到赫尔松及其周边地区的俄军陆上补给路线，只剩下从西南部工业城市塔甘罗格出发的M14高速公路以及一条铁路。
◆俄军从国内到赫尔松地区的唯一陆上补给路线，只剩下从塔甘罗格出发的M14 高速公路。
但这条铁路很危险，它在顿涅茨克州距离乌军最近的前线仅5公里。要有效使用这部分铁路网络，俄军需用卡车或船把物资运到马里乌波尔和别尔江斯克，再装运到火车上。位于铁路线上的梅利托波尔北部小镇托克马克，距离乌军前线也只有34公里。西方援助乌军的M982“神剑”精确制导炮弹，配合155毫米榴弹炮使用，射程是40公里；此次在战场上大放异彩的“海玛斯”火箭弹，射程更达到92公里。
此外还有海路运输。早在跨海大桥横空出世前，来往于刻赤海峡的交通方式就是渡轮。克里米亚、扎波罗热州、赫尔松州的俄军，未来恐怕只能依赖渡轮运输。一旦这些地方的战事加剧，军需消耗变大，补给需求也随之飙升。
◆刻赤海峡两端的火车渡轮码头。
克里米亚港口城市塞瓦斯托波尔是俄罗斯联邦三个直辖市之一，但国际社会并不承认它属于俄罗斯。克里米亚大桥爆炸事件发生后，慌乱气氛笼罩这座城市。人们在加油站排起长队，许多人开始囤积汽油，一次性购买几罐子汽油。
出生于1980年的该市市长、统一俄罗斯党塞瓦斯托波尔地区支部书记米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫当即宣布，将实行食品和汽油配给。“克里米亚将有足够23天使用的糖、足够27天的面粉、足够29天的意大利面、足够46天的葵花籽油、足够106天的肉罐头。”他解释说，“为了不引起骚动，我宣布禁止出售罐装汽油……一个人最多允许购买3公斤或3包杂货产品。”
然而仅仅过了一小时，拉兹沃扎耶夫便取消了上述命令，理由是已经建立了燃料和食品运输物流。很明显，上级部门反对市长的临时决断，认为这会制造更大的恐慌。根据俄罗斯能源部的说法，克里米亚的燃料足以维持15天。
俄罗斯的社交媒体上，强烈支持战争的民众正利用此事件来宣传他们的观念：俄罗斯没有足够残酷地进行战争，乌克兰因而获胜。他们顺势呼吁克里姆林宫采取更加严苛的军事手段。
不过，国家杜马国防委员会主席安德烈·卡尔塔波洛夫曾在10月6日的电视节目里诉苦称，除了没有足够制服和装备供其部队使用外，俄罗斯可能也没有足够的弹药来摧毁乌克兰的所有基础设施。
事已至此，外界关心俄罗斯是否会动用核武器？
早前的9月22日，俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫通过社交平台表示，俄罗斯已经宣布，对于新加入俄罗斯的领土，包括战略核武器和新型武器在内的任何俄罗斯武器都可以用于防御。
此次大桥爆炸事件发生后，俄罗斯国家杜马代表奥列格·莫罗佐夫表示，此次事件是一次“宣战”行为。“一场毫不掩饰的恐怖主义战争正在向我们发动。”他向俄新社表示，“此外，（乌克兰）长期以来宣称的对克里米亚大桥的袭击不再只是一个挑战，而是一种没有规则的宣战。”
◆克里米亚大桥受损部分。
与大型战略武器相比，外界认为，俄罗斯更愿意使用较小的战术型武器。“他们可能不认为在跨越这个大的核武分水岭。”英国皇家国际事务研究所国际安全项目负责人帕特里夏·路易斯（PatriciaLewis）说，“他们（俄罗斯）可能把它看作是其常规部队的一部分。”
目前的战争中，战术核武器的意义不大，因为并没有太重要的战术目标需要用它去摧毁。当初马里乌波尔钢铁厂地下工事倒是适合用战术核武器，但俄军并未使用。可能性更大的是，俄军在靠近边境地区选一个地方，搞一场核试验。
白宫发言人让-皮埃尔曾在10月4日的简报会上表示，尽管俄总统普京曾发出核威胁，但并没有迹象表明俄罗斯正准备使用核武器。
俄罗斯的形象工程，曾不惜一切代价保护
俄罗斯在2014年取得克里米亚，2016年2月开工建设连接刻赤海峡的大桥。这是一座双平行铁路-公路桥，全长19公里，公路桥在2018年4月竣工，铁路桥在2019年12月竣工。大桥耗资2280亿卢布（约合37亿美元），成为俄罗斯有史以来建造的最长桥梁，也是欧洲最长的桥梁。
◆卫星图显示爆炸后的大桥鸟瞰状。
2017年12月，经网络投票，它被命名为“克里米亚大桥”。2018年5月15日，普京亲自驾驶一辆卡车，带领一队卡车通过大桥，昭告大桥开通。这座跨海大桥被俄罗斯媒体誉为“世纪工程”，它是俄罗斯实力的象征，可以巩固俄罗斯对克里米亚的占领和防御。
俄乌冲突爆发以来，乌克兰多次放言一旦有机会就会攻击克里米亚大桥。络绎不绝的火车、卡车车队，从俄罗斯南部通过大桥奔向乌克兰南部地区。一旦大桥运输中断，俄罗斯对克里米亚和赫尔松地区的补给基本只能依靠海运。此前有传言称，乌克兰会在5月9日俄罗斯胜利日当天袭击大桥，最终无战事。
几年前，俄罗斯联邦安全局成功制止过一次对大桥的袭击企图，对手是克里米亚营。这是克里米亚鞑靼人在2014年6月组建的志愿者部队，隶属于乌克兰内政部。不过他们不向乌克兰宣誓，一旦后者收回克里米亚，他们将返回克里米亚。克里米亚的鞑靼人被斯大林强制流放去中亚和西伯利亚，直到1990年才得以返乡，他们对俄罗斯充满仇恨。2014年变局后，他们与俄当局关系很差。
俄罗斯外交部长拉夫罗夫此前警告说，莫斯科注意到来自乌克兰当局的威胁。但他说，俄军已采取充足的预防措施来保护大桥。国家杜马副主席米哈伊尔·谢列梅特更是毫不客气地指出，袭击克里米亚大桥是一种自杀行为，基辅市区将为此迎来更猛烈的轰炸。三个月前，俄军还发布了一幅宣传画，介绍了大桥受到的严密保护措施。
克里米亚大桥附近部署了多种防空系统，水面则有巡逻艇，甚至水下还有经过训练的军用海豚。防空系统中，S-300、S-400、Buks、Thors和Pantsirs全部上阵，密集部署。军方打包票，这张防空网能击落任何飞机和导弹。然而，严密的防空网占用了过多的防空部队资源，南线和东线的防空力量为此遭到削弱。
俄军还采取了其他特殊办法，包括使用两艘覆盖雷达反射器的诱饵驳船，并进行了烟幕演习。这些船只被各种雷达反射器覆盖，以更加明显的目标特征来欺骗反舰导弹的搜索雷达，也就是代替大桥挡导弹。俄军的烟幕演习则使用了特定类型的气溶胶，为的是应付敌人的红外成像特征技术，例如用于精确弹药的红外导引头、安装在RQ-4“全球鹰”和其他无人机上的多光谱摄像机。
只不过，重重防卫之下，爆炸还是发生了。
◆扑灭大火后的公路桥与铁路桥。
文/ 陈祥   编辑 / 漆菲
排版/ 刘宁
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