灯光画出一辆星纪元 ES，从大屏幕上缓缓地从左到右、绕场一周。
奇瑞汽车研发总院院长高新华和科大讯飞联合创始人吴晓如，这两位老同学像名画「创世纪」的主角，站在舞台两端，单手放在屏幕上，最终描绘出开头那那辆星纪元 ES。
这场双向奔赴指出一条路：奇瑞走向高端化智能化，讯飞则用连续数场发布会持续推动大模型落地。
8 月 17 日，奇瑞在芜湖发布了首搭讯飞星火大模型的星纪元 ES，前者是一款集成交互、情感、知识等多位能力的汽车语音交互系统，具备车辆管家、情感陪伴等实用功能，
#01「超越」特斯拉
先来简单介绍这辆车的配置信息。
发布会上，高新化博士全程将星纪元 ES 与特斯拉 Model S 对标。
空间上更大：整车尺寸达 4945mm×1978mm×1467mm，轴距 3000mm，比特斯拉 Model S 的 4979mm×1964mm×1445mm，尺寸更大，「得房率」高，内部空间更为舒适宽敞。
驾驶更舒适：推出双叉臂+五连杆底盘，并首次在该级别车型上配备电磁响应式空气悬架。底盘和悬架的协同优化，使车辆操控更精准，减震效果更出色。
能耗更低：星纪元采用最新的 800V 电池电压平台，每百公里能耗仅 11.7 kWh，继续「吊打」Model S，充电五分钟续航 150 km，高效电池给它带来了超长续航，官测续航里程最大可达 720 公里。
根据发布会信息，星纪元 ES 计划在今年第四季度上市销售，提供插混和纯电两个类别，预计售价 20 万元起，价位上对标 Model 3 和比亚迪汉。
发布会上对标更贵的 Model S，我们可以理解为：比特斯拉更好，但比特斯拉更便宜。
会场外，主办方放置了两台星纪元 ES 供大家体验，现场，壹汽车偶遇了两名奇瑞车主，他们是一对夫妇，从年初便关注这款车，专门赶来这边看车。
他们跟壹汽车表示，之前也试过其他车，像特斯拉，但是由于工作是体制内——「特斯拉的车不能开进单位。」
这与特斯拉的哨兵模式有关。
在国内车企大批的「理解特斯拉、成为特斯拉」的道路上，国内厂商拥有了一层天然就「超越」特斯拉的销售优势。
#02汽车进入全面「大模型时代」
智能汽车下半场，软件定义汽车时代已经开启，汽车正由制造属性向科技和消费属性过渡。
智能化水平的高低，正在成为车企打造产品差异化的核心卖点。
大模型因能快速和汽车产业原有知识体系相融合，形成更多的场景化模块，在智能驾驶、智能座舱领域具有领先的技术优势。
因此，加速大模型「上车」成了当前车企智能化蜕变的新方向和新选择。
万物皆可 GPT 的浪潮下，大模型「上车」，头部科技厂商与车企强强联合，以顶级的智能化体验，重新定义智能汽车已经成为行业新的智能化革命浪潮和车企拓展差异化竞争的新战场。
以奇瑞「LION AI」大模型平台为底层架构和技术基础，讯飞星火认知大模型首搭星途星纪元ES，科大讯飞在大模型和汽车领域继续深耕合作，两家公司在智能汽车技术领域的合作关系进一步强化。
双方将通过技术的跨界融合、深度链接，充分发挥大模型在 AI 语音助手方面的核心优势，从跨业务场景、深度语义理解、多轮交互、学习进化、实时更新加载和多风格 6 大技术驱动，解决当前大多数人机交互的 3 大用户痛点，如对话风格单一、聊天与技能未打通、缺乏跨场景业务，最终实现5大核心应用场景，成为车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅行规划管家及身体健康顾问。
会后，壹汽车坐上星纪元 ES，体验了一把星途 AI 语音助手，具体来说，当你跟星途说你不开心，它会安慰你并给你几个小建议、虽然它讲的笑话并不好笑；当你问星途要一个旅游行程安排，他会给你一个 60 分的方案；当你问他最近有什么电影，它会给你推荐《孤注一掷》或者《封神》这些新电影。
切身体验之下，相比只会导航、播音乐、做些简单操作的语音助手，搭载星火大模型的汽车，「人味」重了很多。我能想象出一个在车库放空或独自开车旅行的人，和星途聊天解闷的场景。
强调共情、旅行规划和健康顾问，星纪元 ES 瞄准的显然也是中产家庭用户，一个压力最大、最容易焦虑、最容易感到孤独的群体，同时也是目前最庞大的消费群体。
体现在数据上，就是 10-20 万的车仍占主流，而 30 万以上的车卖得越来越好。
#03奇瑞撕下低端标签
进入 2023 年，星途交出的成绩单十分亮眼：连续 7 个月销量攀升，星途品牌 7 月份销量达 11462 台，同比增长 223.6%。
1-7 月份，星途品牌总销量 53702 辆，超过去年卖出的总量，迎来了品牌发展的重要里程碑。
然而「销量过万」对星途来说，只是刚刚跨过生存线。
星途汽车成立于 2018 年，是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。在此之前，奇瑞还曾规划过瑞麟和观致品牌，但这两次尝试均不成功。
星途承担了奇瑞走向高端的使命。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾说：「捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。」
今年星途的销量持续增长，一方面来自于多年在技术、质量、安全等传统领域扎实的基本功，也来自于在新能源化、智能化，因此，讯飞星火认知大模型的首次上车也就显得理所应当。
这也不免让我们联想到星途和华为的合作，甚至星纪元 ES 和华为智选车 Luxeed 属于兄弟车型。

发布会上，高新华博士也对此做了回应：「智界是属于奇瑞旗下的群星智慧豪华新能源汽车品牌，是奇瑞与华为深度技术的融合，将具有新能源品牌先锋豪华的设计与高性能的智慧体验。」
以当天发布的星纪元 ES 为例，高新华表示，星途星纪元序列主打的是舒适，相当于电动化的奔驰，而 LUXEED 相当于电动化的宝马，两者都隶属于奇瑞旗下，针对不同的人群。
ES 首搭讯飞大模型，智界首搭 HarmonyOS 4，两款车都将在下半年亮相，奇瑞借助外力推动高端品牌发展，互联网企业则继续「多个朋友多条路」，丰富造车经验、为自己的技术找一个落地平台。
曾几何时，奇瑞几乎等同于国产品牌的代名词，车型价格低廉，给人的印象止步于入门级。
如今，奇瑞以星途品牌为先锋，开启高端智能电动车的攻势。在它身后，是实力雄厚的科大讯飞和华为等科技巨头。
曾经的入门级品牌，将通过智能化的力量，雄心勃勃地撕下低端标签。
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