“驼峰航线”是二战时期中国和盟军开辟的一条主要的空中通道，始于1942年5月，终于1945年，是第二次世界大战时期持续时间最长、规模最大、飞行条件最艰险的空中运输线，也是一条支撑中国反法西斯战争的最后通道。
“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，海拔高度高于当时美国主要装备机型(DC-3 C-46、C-47)的最大爬行高度。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长800公里，地势海拔均在4500-5500米，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名，是中国至印度航线的必经之处。
1943年，“驼峰航线”开通16个月后，美军将“驼峰航线”的指挥权正式交给飞虎队司令长官陈纳德。日军在得知“驼峰航线”后，派战斗机从缅甸密支那起飞，拦截没有防御能力的运输机。到盟军反攻夺回密支那后，“驼峰航线”的安全才得以彻底好转。1945年7月，“驼峰航线”达到最高峰，一个月运输物资71042吨。
1945年8月，日本投降后，“驼峰航线”空运量迅速下降;11月30日，“驼峰航线”空运正式结束。
通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等80多万吨战争物资。在缅甸沦陷，滇缅公路被截断之后，驼峰航空线的开辟和扩大，打破了日军对中国的封锁，为对日作战的最后胜利作出了不可磨灭的贡献。
驼峰航线基本上是由美国飞行员扛起来的一条空中通道，航线非常危险，可是这些初出茅庐的美国年轻飞行员们，却依旧是义无反顾的投身到了这场空前的大运输之中。前后有数百架美国运输机，坠毁在了驼峰航线上。
每架运输机即便是按照最少的三人机组计算，现在也已经有近千名美国飞行员，永远留在了驼峰航线上。
因为他们往往坠机的地方，都是杳无人烟的无人区，而且还是气候恶劣高原，一旦坠机，就算是没被当场摔死，也无法得到任何救援，所以这些飞行员基本上都没有任何生还的可能性。
可是很多年轻的美国飞行员，还是源源不断的加入到了这场空前规模的大运输之中，前赴后继的驾驶着各型运输机，频繁的在汀江机场和昆明机场之间进行高强度的飞行作业，直至最后付出生命的代价。
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