马斯克的电动车，要上天了！
7月  31 日消息，Alef Aeronautics 公司的全电动飞行汽车 Model A 获得美国合法飞行许可，预计将于 2025 年量产交付，在美国空中飞行。
虽然要在 2025 年才能正式量产交付，但仍然没有挡住富豪们的热情。目前已有 2500 辆 Model A 被预定。
预售价为 30 万美元，约为人民币 210 万元。如果车全都完成交付，就是 7.5 亿美元收入，完成了 53 个人民币小目标。
订金分为两个档位，有两种排队预定的方式：“常规”预定需支付 150 美元定金，“优先”预定则需要支付 1500 美元定金，后者能够优先提车。
Alef 公司的首席执行官吉姆·杜克霍夫尼（Jim Dukhovny ），还公开宣布，2030 年他们计划生产一款更便宜的电动飞行汽车，名为 Model Z，售价仅为 3.5 万美元。
好家伙，直接抢马斯克最后一个英文字母了。
看来，更适合普通宝宝体质的「飞车」指日可待。
天空会是电动汽车的下一个归宿吗？
#01 马斯克的 Model A
Model A 这名字，让人不由自主就会联想到：马斯克的特斯拉。
实际上他俩，还真有点沾亲带故。
马斯克的火箭公司 Space X 投资了这家公司，而且这两家公司都是研究上天的东西，说「关系密切」不过分吧！
Alef 的 CEO 吉姆表示：「Model 车型是 21 世纪城市和农村交通需求的现代解决方案，因为它是有史以来，从起点到最终目的地最快、最方便的交通工具。
它可以根据路况、天气和基础设施选择最佳路径。」
Medel A 的造型十分奇特，车身上部采用了网状结构，空气在汽车中流动，为汽车的八个螺旋桨提供了空间，使其能够垂直升空。
升空后从悬停过渡到向前飞行时，整个飞行器旋转，车的左右两侧变成上下机翼，向上飞行变成了向前飞行。
驾驶员座椅也会旋转到位，让驾驶员（现在是飞行员）面对汽车配置中的车顶。一切都对齐后，就可以开始向前飞行。
Alef 的 CEO 吉姆，开玩笑地表示：「我们很高兴能够看到 Alef 飞行汽车的初期需求如此强劲。在开始交付之前，我们还有『一段路要走』，但我们要去的地方不需要路。」
ModelA 能够搭载一名乘客，它的飞行汽车的行驶里程为 200 英里（320 公里），飞行里程为 110 英里（177 公里）。
而 2035 年发布的「Model Z」将是四人车，续航里程至少为 220 英里（352 公里），飞行里程至少为 300 英里（480 公里）。
对于这两个续航，基哥有一点觉得奇怪，就是 Model A 能飞的话，为什么还要选择在地上行驶？
#02 飞行电动车「百车齐飞」
Model A 是美国政府批准的第一款，既可以飞行又可以在道路上行驶的纯电驱动汽车。
虽然是第一款，但并非是唯一一款。
近日，飞行出租车公司 Joby Aviation 获得了美国联邦航空管理局（FAA）颁发的特殊适航认证，美国的 Doroni Aerospace 也成为首批在美国成功试飞的双座  eVTOL 公司之一。
而在国内，飞行汽车的概念也有望早日实现。
2023 年 1 月 29 日，小鹏汇天宣布，公司旗下旅航者 X2 获得了特许飞行证，由中国民用航空中南地区管理局颁发。
旅航者 X2 成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶 eVTOL（电动垂直起降）产品。
国内首条 eVTOL 商业航线宣布将于今年 10 月开通，从深圳到珠海打「飞车」，仅需 15 分钟。
广汽集团「GOVE」、吉利沃飞长空等电动飞行汽车也相继亮相，开始逐步应用于低空出行、低空物流以及应急医疗等应用场景。
#03  「打飞的」上班，何日实现？
按照目前的趋势，咱们「打飞的」上班的未来，似乎不远了。
但离电动飞车要正式量产，还有一些难关。
以 Model A 为例，其最大的问题是「速度」。
这款飞行汽车将获得「低速车辆」认证，这意味着，它在路面上的行驶速度，不能超过每小时 40 公里。
但要在商业化上可行，Model A 至少需要接近普通汽车的速度。
同时，按照 Alef 的预测，Model A 将会在城市环境中起飞，这会给空中交通管制带来新的问题，车辆需要同时满足汽车和飞机的安全标准。
它应该驾驶多高？如果驾驶在 1000 米以下的低空域，虽然便捷了，但面对各种摩天大厦还有无人机，驾驶安全很值得质疑。
因此，未来 Model A 须获得美国国家公路交通安全管理局的批准才能上路。

在我国，飞行汽车量产上路也并非易事。
2022 年，交通运输部与科学技术部联合制定的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035 年）》提出了「部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术」。
但同时，民航法也规定，从飞行汽车飞起来就是航空器的角度，飞行汽车进入市场不仅需要取得「机动车出厂合格证」，还需要取得航空器的「三大适航审定合格证」。
同时，汽车一旦上天，那驾驶员自然成了飞行员，那在未来大家想要购买这类汽车，是不是又要考驾驶证，又得考飞行执照？
另外一个问题：语文课上，飞行汽车的量词，是一「辆」车，还是一「架」飞机？
总之，电动飞行汽车是愿景即将成为现实，那么相应的政策法规也应该及时跟进。基础设施、飞行路线规划等也得有相应的建设规划。
希望以后上天，没有高峰客流管制。
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