受台风“杜苏芮”影响，北京自7月29日开始，全市普遍迎来大暴雨及特大暴雨。

洪水、泥石流塌方等灾害在北京多地频发，损失严重。全市出现多路段积水，截至发稿，各处抢险救援仍然在持续进行中。
在强降雨的影响下，停放在北京路边的汽车大部分都被泡成了奥利奥；严重些的甚至直接被冲走。
国家金融监督管理总局北京监管局提供数据：截至8月1日上午10时，北京地区各财险机构已经收到保险报案6786件，报损金额1.66亿元。
如今，新能源车在整个汽车市场的占比越来越高。截至今年6月，国内新能源汽车的零售渗透率已经达到了35.1%。
电池昂贵的电动车，面对洪涝，应当怎么办？
#01电车涉水能力更强
跟大家的固有印象相反，电动车的涉水能力其实比燃油车要更强，主要原因在于车辆结构上具备先天优势。
燃油车之所以在涉水时容易出状况，是因为内燃机做功必须要经历吸气和排气。
而电动车的动力来源不是内燃机，也就相当于没有肺。不需要吸气和进气，电车自然也就不会溺水。
电动车虽然不用吸气，但是它的电池在车底下。泡水泡久了，一样是存在损坏的可能的。
不过按照国家标准，电动车的电池包可以做到IP7级别的防水。相当于把整台电车丢进池塘子里泡着，半个小时甚至一个小时之后，电池包还是健康的。
但是这也并不意味着，我们可以把电动车当水陆两用艇来开。有这种想法的朋友，请先停止你的GTA幻想。
首先是水下情况不明。
尤其是在洪涝灾害中，水底下有非常多的砂石、树枝等杂物，在水流的冲击下，这些杂物对车身、车底乃至电池包都是有可能造成伤害的。
一块80度的电池，价格会在10万块左右。一旦产生损坏，对车主们造成的财产损失是巨大的。
除了电池，还有很多金属部件和电线，这些零部件虽然都有一定的防水处理，但是在长时间的浸泡下，仍然存在非常大的故障概率。
所以遇到洪水猛兽，马上撤离才是最优解。
#02电池质保难指望
这次暴雨带来的负面影响实在是太严重，不少新能源车企，例如哪吒、比亚迪、理想等品牌都公布了针对自家车主的极端天气服务关怀。
内容大体一致，主要包括道路救援、三电检测等服务。还有大部分企业提到的，因本次极端天气影响带来的车辆损坏，在更换零部件后，不影响整车质保。
一般来说，新能源汽车的质保会由两方面组成，一是整车质保，质保范围是车辆除三电以外的大部分零部件；
二是三电质保，主要针对维修成本更高的电机、电控和电池。部分企业还会把电池质保单独作区分。
在目前各大企业公布的关怀计划中，均没有提及电池质保在车辆泡水后是否延续的问题。
这也不能全怪车企们，毕竟电池实在是太贵了。如果要对所有因自然灾害受损的电池负责，对车企来说压力也不小。
一旦电车的电池包损坏，质保大概率是指望不上了。但还有一个方法可以一定程度上挽回损失——保险赔付。
#03电车理赔更麻烦
电车泡水受损，同样可以通过车损险的途径获得赔付。不过电车跟油车相比，会更复杂。
油车在水淹后，可以通过车损险和涉水险两个险种来分别进行理赔。
但是，涉水险是车损险的附加险种，主要针对发动机涉水，即燃油车专属险种。电车暂时没有这种单独的保险。
科小编咨询了保险公司的工作人员。工作人员称，在遇到自然灾害导致车辆受损时，即便是电动车也是可以按照车损险来定损理赔的，甚至不需要提供照片，远程报险也可进行理赔。
车损险中，针对电池受损的保险条例是这样写的：当车辆完全泡水，水深超过中控仪表台且电池损毁时，保险公司会对这辆车进行全额赔付。
当然了，全额赔付不等于按照新车价格赔偿。赔偿的金额一般是保险公司参考具体车况在二手车市场的售价来制定。
说到二手车行情，还是绕不开电池：考虑到电池寿命和续航折损率的问题，新能源车在二手车的保值率低已是人尽皆知的事实。
即便能全额赔付，最终能拿到手的赔偿款一般也只有新车价格的三分之一甚至更少。
如果撤退不及时，停放的车辆泡水时间过长，导致动力电池组损坏，车主们就只能欲哭无泪了。
#04总结
在暴雨初至时，车主朋友们应当提前做好准备，及时驶离低位；万一车辆没有及时挪走，导致泡水或被冲走，应当尽快联系道路救援和保险公司，及时止损。
在这次灾害中，我们也可以看到，新能源车在面对极端天气时，一旦受损，赔付保障体系还并不够完善。
电池价格在整车维修费用中占比过高，且风险基本上都由车主自己来承担。
其实这么多年以来，燃油车的发展已经趋于完善，各种政策条例和保障，都比较全面。
但是电车作为新物种，很多方面还不及燃油车，要想真正普及，还需要时间去慢慢调整。
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