大众汽车突然50亿元投资小鹏汽车，获得4.99%的股权，在资本市场引发轩然大波。小鹏汽车股价大涨。先是小鹏汽车美股大幅收涨近27%；之后小鹏汽车港股涨幅更是超过33%。一周下来，小鹏汽车美股涨幅超过60%。
这次大众汽车和小鹏汽车合作，也不是简单的财务投资。而且有实打实的业务合作规划。
小鹏汽车在公告中写道：此次战略技术合作中，小鹏汽车与大众汽车集团将利用各自的核心能力以及小鹏汽车的 G9 平台、智能网联和高级辅助驾驶技术，共同开发两款在中国市场以大众品牌销售的 B 级纯电动汽车（BEV）车型。这两款车型预计将于 2026 年开始生产。
对于两家汽车公司为何要合作生产汽车，还要从这两家公司的境遇说起。
在过去近2年的时间里，小鹏汽车不断被吐槽车型丑、名字土，汽车销量下滑，远远被蔚来、理想甩在后面。再叠加财务压力越来越大，迟迟无法盈利，小鹏汽车的股价大幅下跌，自高点最大的跌幅超过90%。曾经作为蔚小理三家新能源汽车新势力的领头羊，小鹏汽车已经垫底了。进入2023年更是时常有传言称，小鹏离破产不远了。
今年第一季度，小鹏汽车的财务状况可以用一个“惨”字来形容，汽车销售收入 35.1 亿元，较 2022 年同期下降 49.85%，几乎腰斩。净亏损达到 23.4 亿元，现金储备也日渐减少。而第二季度，随着小鹏 G6 上市，小鹏汽车的销量虽然有所回升，但还是不如当年。再加上日益激烈的价格竞争，小鹏汽车实际上正面临着巨大的财务压力。
相比于今年只成立9年的小鹏汽车来说，已经存在85年的大众汽车的情况也没好到哪里。
在燃油车领域，大众汽车在中国市场仍然是巨无霸的存在。2022年，大众汽车占中国的市场份额为15.1%，中国市场带来的收入占大众全球总收入的38.3%。
但是大众汽车的情况并不好，随着新能源汽车的崛起，燃油车的市场规模开始被严重压缩。尤其是在新能源汽车快速发展的中国市场更是这样。为了在新能源汽车时代继续主导汽车市场，大众已经砸了数百亿研发新能源汽车。但是效果并没有预想的那么好。
大众汽车集团公布的数据显示，今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量达到 32.16 万辆，同比增长 48%，占大众集团汽车总交付量的 7.4%，去年同期为 5.6%。
尽管全球市场在增长，但在中国市场，大众汽车集团纯电动汽车的交付量反而比前一年下降了约 2%，仅为 6.24 万辆，中国市场的交付量仅占到大众集团全球纯电动汽车销量的 19%。
在中国这个新能源汽车卷到天上的市场，大众的新能源汽车是没有优势的。大众汽车集团 CEO 奥利弗 · 布鲁姆公开表示，大众集团的业务也高度依赖中国，但纯电产品线与中国市场相比没有竞争力。
燃油车霸主大众在新能源汽车领域被边缘化了。面对这种情况，大众汽车肯定是无法接受的。
无法接受总要做点什么。于是联合搞新能源汽车的想法就出现了。所以大众宣布，大众将向小鹏汽车增资约 7 亿美元，约合人民币50亿元，交易完成后，大众汽车集团将持有小鹏汽车 4.99% 的股权。
大众找上小鹏汽车合作也不意外，虽然许多人都觉得小鹏汽车的名字土，但是其实小鹏汽车的技术算是比较先进的，毕竟此前砸了那么多钱做研发。
小鹏汽车 CEO 何小鹏表示：" 大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。"
以此来看，大众与小鹏汽车的合作，大概率是通过搭载小鹏汽车智能化软件技术，匹配大众在安徽的整车研发、采购与制造，以小鹏汽车的智能化领域为大众品牌安徽工厂的产品赋能。
此次合作显然对小鹏汽车来说更有利，不仅给小鹏汽车直接带来了7亿美金的融资收入，还为小鹏汽车的智能化优势找到了一个变现的突破口。
尽管如此，此次合作也只是刚刚传出消息，小鹏汽车股价大涨炒的就是未来的预期，并没有实际业务做支撑。
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