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7月6号，一众汽车公司包括比亚迪，特斯拉 ，理想，小鹏等在中国汽车协会的组局下，一同签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
这个承诺书主要目的是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
这个“非正常价格扰乱市场”大概针对的是前段日子由雪铁龙带头的车企大降价的事情，后来几乎所有的汽车厂商都加入了价格战，连奔驰宝马都没能例外。
那次价格战倒是极大地拉动了内需，但厂方可能被搞得叫苦连天。
于是，协会出面搞了这么个类似价格联盟的东西，希望大家好好遵守，不要做出格的事情。
我看大部分人对这个保证书是非常不感冒的，因为大家都是消费者，当然希望车子价格越便宜越好。
谁不想10万块买劳斯莱斯呢？
你们价格联盟一搞，那么倒霉的还是广大消费者，毕竟大家就喜欢看你们拼命压低价格的样子。
所以有人提出，这种承诺书是不是违反了《反垄断法》。
在《反垄断法》第二章第十七条明确规定，禁止具有竞争关系的经营者达成下列垄断协议：（一）固定或者变更商品价格。
承诺书里面的“非正常价格”可不可以理解为固定或者变更商品价格呢？
“非正常价格”本来就是一个非常玄学的问题，比如特斯拉的毛利可以干到30%，而某新势力造车的毛利还是负的。
特斯拉在它30%的基础上让利10%给消费者合理吗？
很合理。
但是10%的降价对于新势力造车来说，可能就是压倒骆驼的最后一根稻草。
降价这种事情特斯拉是一直做，从去年年底到现在特斯拉已经降价好几轮了，最近一次是7月1号Model X和Model S全系列降价3.5万和4.5万。
因此在承诺书的第四条写得很清楚——弘扬社会主义核心价值观。
这句话就很妙，众所周知我国现在正努力发展新能源汽车，把它们输送到世界各地。今年前5个月，上海口岸新能源汽车贸易延续高增长势头，出口总值达578亿元，同比增长152.9%。
如果特斯拉学习咱们互联网公司的那套玩法，先通过价格战来低价占领市场，教育用户，然后把竞争对手都挤出去以后，自己一家独大玩起垄断，这可如何是好？
那些互联网企业倒还都是中国企业，可特斯拉是妥妥的美国裔哦。
在涉嫌横向价格卡特尔式的垄断和保护民族产业之间，稍微有点政治头脑的人都知道该怎么选。
所以这种类似垄断的行为可以公开化地曝光于世人，有政治正确的支撑，当然就有恃无恐啦。
其实无论是价格联盟还是保护民族产业，我都不太认同。
在我看来，这事情就是个闹剧，正是因为前段时间的价格战太惨烈了，相关部门想找个台阶下。
大家聚在一起签个协议，算是维护了表面的稳定。
上级领导部门号召，你下级单位总要给个面子，至于是不是真的照做，这就显得有点好笑了。
这种承诺书一没有法律依据，二没有惩罚措施，如果有人暗地里坏规矩，一个所谓的协会又能怎么样处置厂方？
除了特斯拉理想蔚来这些直营的厂方，绝大部分车企还是通过4S店的销售模式。
4S店这水就很深了，要知道他们大部分都是加盟商，一边现金流在那边压着，一边车企会强行派发指定车型。
好卖的车都好说，但是一些不太好卖的型号，库存积压，只有通过降价才能把车销出去。
那4S店那些商人会理你的什么价格联盟不？
人家到这个市场来是赚钱来的，不是跟你谈民族大义的。
如果他们跟着这个价格联盟起哄，一边不停地承接车企的库存，一边死扛住不降价，最后把自己给逼死了。
请问这个中国汽车协会会打包收购4S店的库存车么？
所以别说这16家企业本来就不是铁板一块，就算同一家企业下面的不同4S店都是竞争关系。
在这种支离破碎的组织架构面前谈价格联盟，企图靠一纸协议，靠诚信来稳住尔虞我诈的商业环境，简直有点幼稚得可笑。
更何况现在经济环境还不是很好，老百姓的消费意愿还不是很强烈，只有偷偷摸摸降价才有可能增加销量去库存。
上半年车企的价格战就很说明问题。
20万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气，这么经典的段子放在以后，依然试用。
因此，大家也不要看到这种价格联盟就开始骂街，说什么不会买签了协议的国产车云云，这些都是表面文章，到时候该降价的一毛钱都不会少你们的。
兜里揣着钱，4S店多跑跑，等等党永远万岁。

▲ 我是七叔，一个亏了大钱，又爬起来的男人
这个人，有点风趣，也有点骚气
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