进入2023年，整个汽车市场更是卷的要命。降价促销、抢占市场，基本上是每家汽车公司都在做的事。特斯拉也不例外，接连降低汽车价格。年初至今特斯拉股价涨幅已经超过150%，但是，降价的结果反映在特斯拉的财报上就是，增收不增利，这让特斯拉股价盘后跌近10%。面对这种情况，马斯克直接表示：“我认为特斯拉价值有望达到现在的5倍，甚至10倍。”
二季度财报数据显示，特斯拉的毛利率已经跌至18.2%，创下16个极度以来的最低水平，整体营业利润率下降到10%以下，但是特斯拉这份财报并不是特别差。
首先，特斯拉的营收和净利润都在大幅增长，特斯拉二季度总营收为249.27亿美元，同比增长47%，净利润27.03亿美元，同比增长20%。
特斯拉毛利率的下降，也确实带来了销量的提升。数据显示，二季度，特斯拉销量创新高，全球交付46.61万辆，前半年累计交付88.8万辆，完成了年度KPI的近一半。
马斯克重申了180万辆的年销量目标。今年上半年特斯拉共销售约88.9万辆新车，年度销量目标已完成49%。根据过去三年，特斯拉下半年销量表现总优于上半年的规律来看，这一销量目标不难完成。
特斯拉降价，牺牲的可能只是一部分毛利率，但是对其它新能源车企来说就是生存空间被压缩的问题。
相比于其它车企，特斯拉的毛利率是最高的，特斯拉汽车降价对其它车企来讲可能就是降维打击。
经过多次降价，特斯拉的单车利润率仍然远远高于同行。这也意味着，虽然特斯拉降价了，但是其在行业的护城河优势并没有丧失。
马斯克对于特斯拉未来的信心，主要来源于特斯拉是一家新能源车企，又不简简单单是一家车企。
马斯克一直表示，可以零利润卖车，靠FSD等软件挣钱。并且他认为FSD等软件是车辆价值增长的关键点，预计在2023年年底推出完整功能。马斯克表示目前FSD1.5万美元的售价并不昂贵，随着功能完整，订阅价格可能会进行调整。
除此之外，Cybertruk也为特斯拉开辟了新的赛道，传闻中的低价车型也极有可能改变行业格局。第三方数据统计显示，已有194万买家，各支付了100美元预订Cybertruck，特斯拉目前已暂停接受中国和欧洲订单。所以，一些分析师认为，Cybertruck可能进一步提升特斯拉在美国市场的总体份额。
上半年，多家车企加入特斯拉的充电网络，这些车企的用户也将为特斯拉带来持续的利润。数据显示，特斯拉在美国拥有超1万个超级充电站，占全美快速充电站的60%以上。特斯拉在财报会上最新透露，超级充电网络在5000个地点安装了5万个充电桩。
根据美国投行高盛的预测，如果特斯拉的充电桩增长到50万个，特斯拉年度的收益将会增长250亿美元。不过目前充电网络的收益同样未体现在财报当中。
特斯拉独特的地方还在于，马斯克目前所拥有的其它公司。除了特斯拉，马斯克还创立和管理SpaceX 、Neuralink、xAI、SolarCity等公司。在马斯克看来，这几家公司的能力可以相互赋能，所以很难说特斯拉是一家车企。这可能也是马斯克能放豪言说特斯来未来能涨10倍的原因。不过多久能涨10倍这就不好说。
资本市场是一个最不讲情怀的地方，大家还是谨慎乐观比较好，不要为别人的情怀买单！
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