办法是想出来的，也是逼出来的。
不让骑电动车，那俺们就坐电动轮椅上下班。
于是就像某央媒报道的，“这届年轻人盯上了电动轮椅”，在不少城市，满大街都是坐电动轮椅的人，形成一道奇特的“风景线”——不知道的，还以为国人都残废了呢！
年轻人盯上电动轮椅作为上下班通勤的交通工具，实为无奈之选也。
电动车查这个查那个，不是罚款就是扣车，还会被限行和禁行；但电动轮椅不会，还不用学驾照，到手就能开，不用上牌，不用专门戴头盔，可以开上人行道……
总之一个字，绝！两个字：省心！
有这么多好处，我都想买一个电动轮椅了。
一个个健康活泼腿脚灵便的年轻人被活活逼成了“残疾”，提前步入了“老年生活”，一点也不搞笑。
顾头不顾腚的“政策”让人民群众窘态百出啊。
原本，电动车因为价格便宜，使用起来简单方便，又比开车划算很多，所以它替代了自行车的地位，成为很多经济收入一般的老百姓的首选代步工具，上下班、接送孩子都离不开它。
对穿梭在大街小巷里那些“送外卖的”和“送快递的”，电动车更成为了用来谋生的最重要的支持。
然后，据说因为安全的原因（尽管早有统计数字说，电动车并非马路杀手，3亿辆电动车五年造成的事故不及1.8亿辆汽车一年），电动车就成了“过街老鼠”，全国各地都在“喊打喊杀”，就连青藏高原上的拉萨都在“持续推进电动车集中整治行动”。
有很多城市对电动车实行分路段、分时段限行，比如南方某大城市，有些路段根本不准电动车开进去，有的区域限行时间是全天候；有的城市做得更离谱，干脆直接把电动车给禁了。
而最近开始实施的电动车新国标对包括续航能力、车速、车重、带人等问题的新规定，在大城市来看过于苛刻，尤其对底层劳动群众和对接送孩子的家长非常不友好。
对超标电动车也没有任何缓冲政策，直接一刀切查扣。
网上有个视频，一群穿制服的现场拦车，测量电动车电池电压是否超标。如果超标，一律没收，销毁。
另外有个让人心酸的视频是，大热天里一个外卖员扛着电动车送餐，或许是为了躲避限行，或许是为了躲避检查。电动车新规一出，外卖都不好送了。
话说，车和电池都是政府批准生产出厂的，市场也是允许销售的，现在新国标一来统统变成不合格的了，让最后平头老百姓买单，是不是有点过分？
新国标电动车之所以被吐槽，大概是因为它是由一群不需要骑电动车的人坐在有空调的办公室里给骑车的人瞎鼓捣出来的东西，怎么能接地气呢？记住，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。出台政策前要多走出办公室倾听老百姓的声音。
坐电动轮椅的年轻人先别得意，目测很快就要推出限制措施：没残疾证不能开电动轮椅上路.....

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