循迹 · 用文化给生活另一种可能

主讲：三喵先生

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责编：马戏团长

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乌俄战争打到现在，在一小时零二十二分一年多之后，俄军“世界第二”，“乌拉不可战胜”包括战斗民族的神话，都已经被揭穿。所谓的冬将军没有救得了俄军，天然气将军也没能救的了俄军，而俄军那些上天入地吊打北约分分钟的武器，也纷纷现了原型。

◇ 乌克兰武装部队总参谋部战利品、未来武器和军事装备研究中心的代表安德烈·鲁迪克高级中尉，在新闻发布会上称，T-90M主战坦克的电子设备，尤其是其核心零部件，大多来自于进口，西方或其他国家，包括拆解自家用电器中的零部件

◇ T-90M主战坦克的发动机是V-92S2F，本质上是V-2发动机的改进型号，而V-2发动机最初是T-34坦克的动力， T-90M的发动机标定最大功率为1130马力，不过，在实际作战中，其功率仅能达到其标定功率的70%

前不久乌克兰召开新闻发布会，公布了俄军投入战场的最先进坦克，也就是T-90M的拆解结果（至于阿马塔，那一定是涂了隐身涂料了）。简单来说，这款坦克就是用西方元器件进行多重升级之后的T-72，“很适合用作阅兵或比赛，但在战场上表现就不怎么样了”，很多指标甚至不如乌克兰军队自己的T-64BM。

具体来说，T-90M主战坦克的电子设备，尤其是其核心零部件，大多来自于进口，西方或其他国家，包括拆解自家用电器中的零部件，这不可避免地造成了相关设备在性能和可靠性方面的不足。

T-90M坦克并不是个例，事实上整个俄国军工产业离不开西方的元器件和设备，而自打战争爆发以来，西方对俄制裁的力度愈发坚决，俄国的军工企业已经到了举步维艰的地步，传说中的种种大杀器并没有来，反而越打越时光倒流，原因就在于此。

◇ 从坦克的夜视仪开始说起

当然啦，如T-90M这样的坦克，在俄国军队里也还只是少量装备，这次俄国“开入”乌克兰的主力坦克是T-72B3M，相比于早期的T-72，这一款坦克在电子元器件和观瞄设备上有相当大的提升，当然以俄国自己的电子水平，生产这些东西简直是天方夜谭，实际上，T-72B3M装备的松树-U（Sosna U）炮长热成像仪器，其原型来自法国泰勒斯公司。

◇ 正在操作“松树”-U进行热成像亮度调节

这件事情说起来还是印度人帮了俄罗斯，想当年俄国想要向印度推销自己的T-90S坦克，但当时T-90S坦克装备的龙舌兰热成像仪性能非常落后，印度人根本看不上，不得已装备了法国泰勒斯的凯瑟琳热成像仪。

这让俄国看到了提升自己坦克战斗力的机会，于是跟法国签订合作协议，和泰勒斯公司成立合资企业，这以后才有了“松树”热成像仪——当然啦，这款热成像仪被吹的是天上地下独一无二，也陆续装备了T-72B3M，T-80，T-90等一众坦克，还有BMD-4空降战车，等等等等。

2014年，俄国吞并克里米亚，西方开始对俄国实行武器禁运，按理说这松树热成像仪也就会慢慢失去技术来源，可是就在乌克兰战场上，乌军缴获的一辆俄军BMD-4空降战车里，装备的法国技术加成热成像仪生产日期却是2016年，这怎么回事呢？不是说好武器禁运了么？

◇ 俄军空降部队BMD-4空降战车拆解出了法国泰雷兹（Thales）公司生产的凯瑟琳（Catherine）-FC热像仪

这事儿说起来就比较尴尬了，西方当时对俄国禁运算是睁一只眼闭一只眼，法国人的理由是所谓祖父条款，即2014年8月生效的武器禁运决定对既有合同不具有追溯力，因此，禁运实施之前签署的合同还得执行，并确保武器交付，那辆空降战车里的法国技术热成像仪，就是这么来的。

类似的事情也发生在俄国的导弹当中，“伊斯坎德尔-K”导弹残骸中发现了31个西方零部件，这些零部件主要由德州仪器、AMD等公司制造，虽然俄国导弹号称指哪儿打哪儿，但实际却是打哪儿指哪儿，但没这些西方的电子元器件，导弹能不能打出去都是问题。

◇ 拆解出来的伊斯坎德尔导弹中的西方公司生产的元器件

在乌克兰战场上的俄国各种武器残骸中已经辨识出了450家西方公司的元器件，大部分是电子产品，其中包括了海鹰无人机中的佳能相机。在2019年，俄国不管军用民用，有80%的电子元器件需要进口（他们自己能生产20%主要是电阻电容之类的），所以才会出现苏-34飞行员开着民用GPS导航的名场面。

◇ 俄空天军苏-34座舱中安装民用GPS导航，俄军飞行员需要借助于这玩意才知道自己在哪里

俄军高层也是看到这情况非常没有精神，并非长久之计，也不是没想办法去振兴国产电子工业，但是毕竟办事要遵循客观规律，电子工业绝不是领导大手一挥就可以搞得定的，所以，俄军就这么带着一大堆西方电子元器件开进了乌克兰战场。

如果说在2022年之前，西方对俄国的制裁还是“睁一只眼闭一只眼”的话，那么战争越到后来，制裁就越动真格，俄国想要获取电子元器件就越困难。与此同时，俄国对于高端电子元器件的消耗是越来越大，导弹打出去不管是否命中目标都意味着永远失去31个西方零部件，而装备松树热成像仪的坦克越来越多地“化为乌有”，在这样的压力下，尽管俄军高层声称一切按计划进行，但没有西方元器件，怎么维持军备呢？于是，抢洗衣机成了一种“可以被接受”的行为。

◇ 除了电子设备，机械设备和发动机没了西方也玩不转

以上种种，似乎给人一种印象，就是“俄国似乎也就电子设备是短板”，其实这话不对，很多俄国武器中的动力和机械装备，离了西方也玩不转了。

◇ T-14“阿玛塔”主战坦克坦克的动力系统，采用了全新研制的A-85-3/12H360型X型12缸涡轮增压柴油发动机。不过，由于无法达到最初的设计参数，导致已生产作为试验品的该型发动机性能都不达标，无法批量生产。A-85-3/12H360型发动机在极限状态可以达到1500马力，但为避免过热，其实际可用功率被限制为1200马力。如果按照1200马力的数据来计算，T14的单位功率仅为23马力/吨，比T-90A略好，比T72BM3还低。

就拿神龙见首不见尾的阿马塔来说，它的发动机是仿造德国保时捷的产品，而最初仿造德国货的目的，并不是为了给坦克提供动力，而是为了给天然气输送提供动力泵。

那么，如果不仿造德国货，又会如何呢？说来惭愧，不管是T-90还是T-72，用的发动机都是V-2柴油机的魔改版，而那台V-2柴油机，是1930年代设计定型，供T-34使用的发动机。这当然能证明V-2柴油机非常了不起，但这样一台老发动机就算改出花来，潜力也造就被挖掘殆尽了，而要自己研发新发动机，俄国只好走借鉴西方的道路，不过在军事领域，俄国人的表现已经不错了，在民品领域，俄国天然气出口需要的泵都不能自产，只好用德国西门子的，结果战争爆发，这泵被扣留到现在似乎也没有归还的意思，大概率是要不来了。

以上是坦克工业中对西方产品的依赖。事实上俄国后勤补给的中坚力量，也就是卡车，也离不开西方元器件。

◇ K5代卡车的驾驶室是和戴姆勒公司合作生产

◇ 卡玛兹K5代卡车原采用和利勃海尔联合开发的直列六缸发动机

以卡玛斯卡车为例，这个品牌和欧美很多卡车企业有深入广泛的合作，由于战争爆发，卡玛兹原本的合作伙伴戴姆勒集团停止了合作，而采埃孚、卡特彼勒和利勃海尔等企业也一起在欧盟的限制下停止了与卡玛兹的合作关系。

这意味着，卡玛兹目前最先进的卡车K5系列将无法继续生产——不止K5，没有西方提供的零件，具体说是美国康明斯的发动机，德国提供的变速箱等部件，哪怕是后期型号的K3都无法生产，只能生产早期型号的K3，要知道，这个型号定型是在1969年，也就是说，在看得见的战场上，俄国越来越时光倒流，以T-62替换T-72，在后勤这一块，其实也在发生同样的故事。

◇ 甚至连机床也......

上面讲到这些已经很要命了，但更要命的事情还在后面，高端机床历来都是苏俄的短板。

冷战时期西方对苏俄禁运品清单上就有这样的机床，苏联只能想办法通过别的手段拐弯抹角获得高端机床，比如说1980年代偷偷从日本东芝进口了几台五轴机床，这成了苏联造船业的救星，他们潜水艇的噪音很快就因为新机床加工的螺旋桨而降低不少，当然，事后东芝东窗事发被逮住狠狠罚款，这是后话了。

◇ 有关东芝事件的新闻报道

而等到苏联解体俄罗斯成立，机床问题一度看上去得到了解决，买外国的嘛，俄国主要从日本和德国购买高端机床，这其中85%都流向了军工企业，甚至他们连土耳其的机床也都用，并用来加工国之重器S-300防空导弹。

如果俄国不去主动挑事，那么西方的机床还不至于成太大的问题，但随着制裁逐步收紧，西方各国已经通过各种办法尽可能把俄罗斯的机床远程锁死，至于后续的维护和零件更换，比如最常规的保养，在机床里更换机油，这些都不要想了。没有了高端机床，俄国想要再生产核潜艇这样的大杀器，只能是愈发不可能。换句话说，没有西方的机床，整个世界第二军队面临的，是釜底抽薪式的缓慢但不可逆的衰亡过程。

面对这样的困局，俄国军队也不是没想办法，其中最常见的是“装备降级”，T-72变T-62这都不说了，甚至有把T-72装上T-62的观瞄设备，这么看的话，俄国坦克坟场的东西还有不少能用，但只是能开出来，是不是当靶子只有天知道。