俄战机“尿”美无人机一脸，苏军：这事我熟！

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前两天地球人类的敌人——美帝国主义，被爱好和平的俄国空天军狠狠的羞辱了一番。

◇美帝MQ-9“收割者”无人机坠入黑海前的最后影像显示，俄空天军一架苏-27战机正在朝自己排放航空燃油

美军一架MQ-9“收割者”无人机窜访黑海国际领空，妄图对俄罗斯的弟弟乌克兰开展特别拱火行动。说时迟那时快，只见在MQ-9“收割者”无人机前方，出现了一架帅气的苏-27，对美帝的无人机展开一系列侮辱性动作。比如近距离接近后排放燃油，尿了无人机一脸，羞辱完毕后又通过冲撞的方式让无人机失控坠入黑海。

看上去俄空天军的做法有些不可思议，居然在空中做出这么危险的动作，其实历史上空中肉搏是一个很古老且常见的战术。

在飞机刚刚诞生的时候因为没有有效的航空武器，飞行员们就会想办法通过用肉搏撞击的战术干掉对方。这里需要注意，所谓的撞击不是同归于尽，而是想办法用自己飞机最坚硬的部位去破坏对方最脆弱的部位。比如说用自己的起落架去撞对方的螺旋桨或机翼，好让对方失去控制。

◇ 尼古拉耶维奇·尼斯杰洛夫（1887年2月27日-1914年9月8日）著名的俄罗斯帝国空军飞行员，俄国特技飞行的创始人。

第一个从空中用肉搏获得战果的是沙俄飞行员尼斯杰洛夫，这哥们儿很有创意，他在飞机的尾部装了一把锋利的刀子和一把带重锤的钢索，如果遇见敌人的飞艇，他就用刀子剖开飞艇脆弱的蒙皮，让它泄气坠毁。如果遇到的是飞机，他就用带铁链的重锤缠住敌机的螺旋桨，让敌机坠落。

1914年9月，尼斯杰洛夫跟一架奥匈帝国的飞机相遇，他成功的用重锤缠住敌机的螺旋桨，让敌机失事坠毁。不过很不巧的是，他也为此付出了生命的代价，他没能带着重锤挣脱出来，敌机和重锤再和他的座机都缠在了一起，最后同归于尽。

◇ 1914年9月8日，尼斯杰洛夫驾驶Morane-Saulnier G（冰碛鱼G）型飞机攻击了奥地利信天翁B.II

在二战前期，苏联空军也广泛应用了撞击战术，开战初期由于苏军准备不足，造成战争损失极其惨重，18天时间里有2000多架飞机被摧毁。损失如此之大的原因，除德军突袭导致大量飞机被击毁于地面之外，还因为战争初期苏军的战斗机性能平平，苏军大量装备的伊-16、伊-153等战斗机，在速度和爬升能力上都远远不如德国空军的BF-109。

更惨的是，苏联空军飞行员和指挥官则因为前几年大清洗，大部分精英都因为各种罪名投进监狱或者非正常死亡，留下来的只是些听话但能力一般的庸才，再加上他们都忙于内斗，腾不出什么时间供飞行员训练，开战之初苏联飞行员平均飞行时长只有十几个小时，而对面德国人都是在西线和西班牙有两年经验的老鸟，战争结果自然是一边倒。

在危急存亡之际，苏军飞行员只能祭出古老的撞击战术，用这种最原始的方式迟滞德国人的进攻，这个撞击也和前边提到的一样，撞对手的软肋。比如说用自己的机翼切对手的尾翼，或者是切对方翼尖，让敌机失去平衡。由于这种战术对驾驶员素质要求极高，所以大部分时候飞行员执行这个任务都是九死一生。

◇ 鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞(1922年4月7日-1985年8月31日)，对德军进行过4次空中撞击的苏联歼击机飞行员，中校，苏联英雄

在整个卫国战争时期，苏联航空兵部队总共实施了近600次空中撞击，大部分都发生在41-42年，其中王牌飞行员伊万诺维奇·科夫赞撞下来4架轰炸机，他也凭借这个战果当上了苏联英雄。

到了二战末期，由于形势逆转，德国成了被动挨打的那一方，1945年初，德国在取胜无望的情况下，开始谋求极端手段，让飞行员把敌机撞下来。

◇ B-17轰炸机编队遭遇BF-109战斗机

空军少将赫尔曼成立易北特别司令部，招募了300名飞行员执行自杀式攻击，一名自杀飞行员的训练只有7天：2天起降和简单集合训练，2天编队飞行和起降复习，最后3天进行撞击和简单规避训练。之所以把训练时间安排得这么短，主要是出于飞行员心理状态的考虑——自杀作战不能等待太长时间，送敢死队上战场也要注意让他们在最佳的亢奋状态下出击。

撞击飞机也是特别改装过的，只保留两挺机枪，其他的零部件能拆的都拆掉，但飞行员会保留降落伞，这样不至于让飞行员太绝望。

1945年4月7号，这支飞行员开始执行撞击任务，按计划，他们将从1.1万米的高度向盟军轰炸机群展开俯冲攻击，由于供氧装置已被拆除，一些人还没见到美军战机就缺氧昏厥了，飞机也随之坠毁。到了中午，他们终于发现来空袭的美军轰炸机群，德国人的这种战术给美国人吓蒙了，轰炸机上的机枪手甚至忘了还击，所以德国人以损失将近100架飞机的代价，击落了56架美国飞机。

空战中，有一些德军飞行员在最后关头逃离飞机打开降落伞。然而，即便打开降落伞，也有一部分飞行员仍没能活下来，他们没把握好开伞高度，好几千米的高空提前开伞，以至于被活活冻死。这次行动总的来说还算成功，赫尔曼少将本想再组织一次，好在没过多久德国宣告投降，也就避免了更多飞行员白白送命。

◇ 小月基地的第4战队飞行员列队准备出击，背对镜头的是战队长小林公二少佐

看了这个战术你是不是觉得和日本神风特攻很像，没错，两者差不多一个意思。而且二战日本也采用过这种战术来拦截美军的轰炸机，日本陆航专门组织这样的战队，命名为“震天队”、“回天队”。

与“神风特攻队”基本上都是挑选青年兵，少年兵这些刚刚学会飞行的菜鸟，炮灰不同。回天队员要驾驶飞机飞到B-29所在的万米高空，并操作已经到极限的战斗机准确撞向美军轰炸机，能做到这一步的都是具有相当高水平的飞行尖子，所以日本陆军航空队往往要求这些飞行员尽量想办法生还，最好是撞对方的机尾，能让敌机失去平衡自己受损也不大，还能把飞机开回去，实在不行也要尽可能的在相撞之前跳伞逃生，留得青山在不怕没柴烧。

◇ 第4战队，回天队特攻队员合影，屠龙机首的回天标记很明显

日本王牌飞行员板垣政雄、中野松美就都有两次成功撞击并生还。这些战队在刚投入战斗时，确实给美国人制造了不少麻烦，因为当时美国基地太远，战斗机不能全程护航，只能轰炸机裸奔出战，一旦遇到这种特战队就只能祈祷上帝保佑。但后来随着美国在太平洋上设置了军事基地，战斗机可以对B-29进行全程护航，日本的特攻飞机在美国人面前毫无招架之力，此后对B-29的撞击作战就不再进行了。

到了二战后由于空战逐渐进入雷达和导弹时代，撞击战术彻底没了市场，只有在一些低烈度的冲突中，既要驱赶对方飞机，又不能开火制造事端，就会用到撞击。

1987年，挪威空军一架侦察机在苏联海岸线附近执行任务，被苏联空军一架苏-27拦截，要求它掉头返航。在驱赶几次挪威人都不听的情况下，苏联人艺高人胆大，高速从侦察机的下方掠过，用垂尾给侦察机的一台发动机豁开了一个大口子，挪威人赶紧返航回基地，苏联飞机也因为垂尾损坏而迅速返航。由于事发在巴伦支海，侦察机又被开膛破肚，人们都称之为“巴伦支手术刀”。