在极度内卷的市场里，智己在努力寻找着突破的机会。
日前，智己正式发布了面向整车的软件产品「全程 AI 舱」，并推出了两款搭载 77kWh 电池包的智己 LS7。
一个是优化智能驾驶时代乘客的驾乘体验，另一个则是满足精英消费者的城市用车需求，再加上已经亮相的智己 LS6 和即将带来的城市 NOA 功能，智己似乎已经摸到了品牌发展的突破口。
从产品布局的角度而言，搭载 77KW 电池包的智己 LS7 Urban Fit 都市系列车型拥有更低的售价，能够覆盖更广的消费人群。
从智能化发展的角度来看，在智能驾驶逐步普及的市场背景下，优化智能座舱的体验是智能电动车时代的又一竞争点，「全程 AI 舱」的发布将智能座舱的内卷提升了一个新高度。
01
高配置、大空间、低价格，智己 LS7 的制胜法宝
今年 2 月，智己 LS7 一上市就引发了市场的广泛关注，最主要的原因就是该车拥有配置高、空间大、售价低的三大优势。
从售价上看，智己 LS7 与理想 L7、小鹏 G9 、阿维塔 11 等车型处于同一区间，但从配置上而言智己 LS7 的优势更明显。
除了最低配的 77kWh Urban Fit 后驱版车型之外，智己 LS7 均配备了双腔空气悬架，最低只要 30.98 万元即可实现，而想要达成这一配置理想 L7 要 33.98 万起，小鹏 G9 要 39.99 万元，蔚来 ES7 要 46.8 万。
智己 LS7 是 30 万级搭载空气悬架，且售价最低的中大型纯电 SUV 车型。
此外，智己 LS7 还是同级唯一搭载无框车门并且全车使用 11 块双层夹胶玻璃的车型，再加上不少智能电动车引以为傲的电动门、四门电吸门和弹出式隐藏门把手，以及同级少有的 Far-Side 远端中置气囊，均在很大程度上凸显了智己 LS7 的性价比优势。
除了配置之外，在空间表现上智己 LS7 的实力也不容小觑，从几款主流车型的对比中便可一探究竟。
  • 智己 LS7 的长宽高分别为 5049/2002/1731 毫米，轴距为 3060 毫米；
  • 阿维塔 11 的长宽高分别为 4880/1970/1601 毫米，轴距为 2975 毫米；
  • 理想 L7 的长宽高分别为 5050/1995/1750 毫米，轴距 3005 毫米。
虽说在车长上智己 LS7 比理想 L7 短了 1 毫米，但智己 LS7 拥有更长的轴距和更宽的车身尺寸，考虑到理想 L7 需要布局增程器等因素，智己 LS7 的车内布局将更加灵活，在乘坐空间上将占据上风。
再加上智己 LS7 配备了 1613 x 1620mm 的超大前挡穹顶玻璃、半幅方向盘和可升降的中控大屏，以及能够躺平的后排零重力座椅，更宽广的视野和更灵活的驾乘空间，能够为消费者留下深刻的印象。
据智己官方公布的销量数据显示，5 月, 智己 LS7 共计销售 1922 辆, 已连续三个月将销量稳定在 1900 辆以上。
而随着售价更低的 Urban Fit 都市系列车型的加入，智己 LS7 的销量表现有望再度提升。
02
Urban Fit 要做城市精英的「代步车」
「一定要买纯电、一定要买纯电……」
在 6 月 12 日举办的新车发布会上，智己联席 CEO 刘涛反复强调了 6 次，向一二线城市用户强烈推荐刚刚上新的智己 LS7 Urban Fit 都市系列车型，将矛头直接指向了市场表现火热的混动车型。
「在大城市里面，找充电桩比加油站会更容易。」就是刘涛最核心的论点。
据发布会公布的数据显示，截止 2023 年 4 月，公共充电站的数量已经超过了加油站数量，并且在拥挤的市中心，充电桩比加油站的分布更加密集。
「市中心加油站是不多，但单位时间内，加油站能够服务的车辆比充电桩多得多，充电并不见的比加油方便。」刘涛话音一出，就引发了台下的质疑。
的确，在超快充还未充分普及的当下，加油的体验要远远优于充电，这样的理论前提是在燃油用尽和电能消耗完的基础上实现的。
加一箱油的时间要远远短于充满一次电的时间。
倘若从消费者实际用车场景的角度来考虑，纯电动车的补能体验并不一定比燃油车差。
以充电桩密集的市中心为例，纯电动消费者停车即可充电的概率越来越高，随着充电桩布局密度的提升，随时停车随时充电的状态很有可能实现。
加油需一次性加满，充电却可以随充随用，更加灵活，几乎不会影响用车体验，这或许就是刘涛喊话「一定要买纯电」的原因所在。
除了充电便利之外，搭载 77kWh 电池包的智己 LS7，拥有更低的整车质量，能耗也就更低。据智己汽车预测，智己 LS7 Urban Fit 510 公里续航（CLTC）足以覆盖 99% 的 50km 生活圈。
更为值得一提的是，智己还为其配备了 Super Eco 模式，当车辆续航较低时，切入 Super Eco，续航提升可达约 60%；从而极大的降低补能焦虑。
不难看出，智己 LS7 Urban Fit 扮演的是三四线城市五菱 MINI 等一众通勤车、买菜车的角色，而随着高铁网络的布局和租车便利性的提升，越来越多的消费者不再愿意长途自驾游，「高铁+租车」的方式成了不少消费者的首选。
如此一来，不少消费者的日常用车仅是中短途城市用车，智己 Urban Fit 瞄准的就是这部分消费者。
就目前来看，智己 LS7 Urban Fit 所处的赛道很窄，但随着充电便利性的提升，续航满足日常需求、空间表现和配置均超出了同级竞品的智己 LS7 Urban Fit，能够获得更广的发展空间。
提前布局的智己，已经取得了领跑的先机。
03
安全、体验，智能化发展的原动力
经过去年行业寒潮的洗礼，业内对自动驾驶的认知逐步统一。
「渐进式发展」是实现完全自动驾驶的必由之路。
在未来的很长一段时间内，辅助驾驶将极大的降低驾驶员的工作量，但「人机共驾」的状态将是长期存在的。
这样的状态给了车企两个必须解答的问题：
  • 一是加速辅助驾驶的研发，尽快推动完全自动驾驶的到来；
  • 二是优化座舱体验，让传统驾驶员尽快适应「人机共驾」的状态。
智己已经给出了自己的答案。
在辅助驾驶领域，智己与 Momenta 的合作已经有了成果，旗下两款车型——L7 和 LS7 高速、高架 NOA 功能正在逐步普及，城市 NOA 功能也已经开始公测，预计年内上线。
虽说对比华为加持的阿维塔和巧妙采用通勤 NOA 的理想而言，智己在智能驾驶领域的节奏稍慢，但其追求安全、舒适和效率的初衷，值得赞叹。
智己希望通过庞大的感知训练数据和大量的拥堵场景训练样本，让车辆轻松应对拥堵路况，从而实现「更像人」的智能驾驶体验。
除了在加紧训练的辅助驾驶功能外，智己全新推出的「全程 AI 舱」对业内也有着极大的参考意义。
与传统影音座舱提供的娱乐价值不同，「全程 AI 舱」更多的着眼于行车安全。
「全程 AI 舱」由三大核心体验组成：
一是「一屏余光感知」，该功能通过整车传感器与智舱的全域融合，结合驾驶者第一视野打造的可升降场景屏，让驾驶者最大限度保持前向视野。
不仅如此，「全程 AI 舱」还将对驾驶敏感信息进行标注，让驾驶者更轻松的获得车辆周边信息，提升安全性。
二是「一键场景代驾」，该功能通过智驾算法推出 One-Touch iAD 一键场景代驾，包括一键贴边、一键脱困、一键循迹等更多出行场景，解决用户日常开车时的高频痛点，对女性用户颇为友好。
三是「一路刷爆体验」，智己汽车正在和阿里巴巴「通义千问」、百度「文心一言」、清华大学「Chat-GLM」、MOSS 等大模型算法，进行不同程度的定制预研，结合智能驾驶系统，创造虚实融合的多维场景，为驾驶者提供更多样化的用车体验。
据悉，基于算法融合 GPT 大模型的功能将于第四季度上线。
按照智己的规划，「全程 AI 舱」将在全系车型上根据车型配置分阶段焕新，届时将会极大的提升用车消费者的用车体验。
从表面上看，智己将大模型融入「全程 AI 舱」的做法，与理想汽车打造 Mind GPT 的做法有异曲同工之妙，不同的是智己更为注重驾驶安全和用车场景优化，「一屏余光感知」和「一键场景代驾」就是最好的展现。
在关注乘坐交互体验的同时，也颇为注重安全性，智己为智能电动时代的发展做了一个不错的样本。
从未来发展的角度来看，在智能驾驶、智能座舱领域均有着细致布局的智己，已经摸索到了智能电动车发展的轨迹，接下来就是不断的进行数据积累，逐步凸显自身的优势。
从传统汽车竞争的角度来看，智己 LS7 更高配置、更大空间、更低价格的状态，也足以应对极度内卷的市场环境。
无论从哪个视角来考量，智己都已经迈上了向上发展的轨道当中。
而这仅仅是个开始而已，按照 LS7 疯狂内卷的状态，即将亮相的 LS6 售价将进一步降低，再加上其搭载 800V 快充的优势和智能驾驶水平不断迭代的状态，智己 LS6 或将从火爆的 Model Y 口中分得一杯羹，届时，智己也将迈上一个新台阶。

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